524 td Fragen (Allgemein)

Als Antwort auf: 524 td Fragen von Björn Loeprecht am 16. Juli 2002 13:10:16:

Hallo,
ich ueberlege einen 524td zu kaufen,
1. worauf muss ich achten? (Nur Diesel-Tips, denn
einen 520 hab ich schon gehabt, so dass ich die allgemeinen Probleme kenne)
2. Wo kriege ich einen guenstigen Kat her, der den 524td (schaltung)
auf Euro 2 (Schlnr. 25,26,27) (wenn ueberhaupt moglich) bringt

Hi,
GAT hat Kat (Hallo Wortwitz), ansonsten richte Dein Hauptaugenmerk auf den Zylinderkopf:
Verbraucht der Motor Öl oder gar Wasser ?Guck mal, ob Öl im Ausgleichsbehälter schwimmt oder Ölpeilstab schaumig ist
Wenns geht, Kompression messen lassen, könnte vor viel Unheil bewahren.....
Ciao joergl

Als Antwort auf: 524 td Fragen von Björn Loeprecht am 6 Juli, 2002 13:10:16:

"Björn Loeprecht" wrote:

1. worauf muss ich achten? (Nur Diesel-Tips, denn
einen 520 hab ich schon gehabt, so dass ich die allgemeinen Probleme kenne)

Der Motor macht bei mir (185TKM) keine Probleme, man hört aber, daß ab
150TKM Risse im Kopf vorkommen.

2. Wo kriege ich einen guenstigen Kat her, der den 524td (schaltung)
auf Euro 2 (Schlnr. 25,26,27) (wenn ueberhaupt moglich) bringt

Lies mal den Link.

Oxi-KAT Thread

Als Antwort auf: 524 td Fragen von Björn Loeprecht am 16. Juli 2002 13:10:16:

Hallo,

eine gute Wahl, ich habe seit Februar einen mit Automatic und Euro2 Kat (von GAT, Schlüssel Nr. 25) und bin sehr zufrieden. Besonders das Automaticgetriebe gefällt mir sehr gut, aber das ist ja Geschmackssache.

Zu den Diesel-typischen Punkten:
Ein schleichender Kühlmittelverlust ist wohl beim Verkaufsgespräch schwer rauszubekommen. Aber das Kühlwasser ganz genau anschauen und dem Vorbesitzer viele Fragen stellen ist schon angesagt. Wenn der sich dann in Widersprüche verstrickt ists schon schlecht.
Ölverbrauch darf zwar bis 1,5 l/1000km sein, 0,5 l/1000km ist aber schon extrem viel. Mein TD braucht mit 190000km 0,5l auf 7000km.
Im Leerlauf sollte er ruhig laufen und die Drehzahl konstant halten. Jedes Schütteln, unruhiger Lauf und an-und abschwellende Drehzahl sind ein anzeichen für einen Defekt.
Vorsicht, wenn der Motor schon warm ist. Das könnte ein Versuch sein, eine defekte Kaltstartregelung oder defekte Vorglühanlage zu vertuschen. Vielleicht sind die Zylinder auch schon so verschlissen, dass er kalt kaum noch anspringt.
Beim Vorglühen leuchtet erst die orangene Lampe mit dem Glühwendel. Dann geht die grüne mit dem Start-Pfeil an. Wenn die grüne nicht leuchtet, ist eine oder mehrere Glühkerzen kaputt. Austauch ist nicht teuer (ca 16 Eur/Stück) und führt auch zu unwilligem Anspringen.
Ansonsten beim starten des kalten Motors auf die Drehzahl achten. Der Schaltwagen fängt mit ca. 1200 an und regelt dann mit zunehmender Wärme in ca. einer Minute auf 750 herunter, beim Automatic soll die Drehzahl von Start weg bei 750 liegen.
Bei der Probefahrt auf Ruß achten.
Ruß bei Dauervollgas: wenig Kompression
Ruß bei Drehzahlwechsel: Die Ladedruckregelung von der Einspritzpumpe hat Probleme.
Ganz gut finde ich die Frage nach dem Dieselverbrauch: 6 1/2 Liter : schonende Fahrweise, 10 Liter: ein Rennfahrer, lieber finger weg.
Auch immer wieder verräterisch: Fingerabdrücke auf dem Tachoblech (vom Zurückspulen)
Ist der Dieselfilter mal ausgetauscht worden?
Hat er öfter Biodiesel getankt? (zerstört auf Dauer die Dichtungen in der Einspritzpumpe)
Wie alt ist der Zahnriemen?
Wenn AHK gewünscht: hat er einen el. Zusatzlüfter vorm Kühler? (Ohne nur 600kg Anhängelast gebremst, sonst min.1500)

Ach ja, gib doch mal oben bei der Suche 524td oder 524 td ein, da gibts schon einige Beiträge im Forum.

Viel Spass beim Kaufen und bis Bald
Uwe

Hallo,
ich ueberlege einen 524td zu kaufen,
1. worauf muss ich achten? (Nur Diesel-Tips, denn
einen 520 hab ich schon gehabt, so dass ich die allgemeinen Probleme kenne)
2. Wo kriege ich einen guenstigen Kat her, der den 524td (schaltung)
auf Euro 2 (Schlnr. 25,26,27) (wenn ueberhaupt moglich) bringt

Als Antwort auf: 524 td Fragen von Björn Loeprecht am 16. Juli 2002 13:10:16:

Halli-Hallo,
mein Kat ist vom ATU (Gat-Kat).
Außer dem Kat (mit Edelstahlrohr zum Turbo)ist noch eine Abgasrückführung zu montieren.
Abgaskrümmer und Ansaugsammler werden angebohrt und mit Rohrleitungen und einem Ventil verbunden.
Meiner Bj85 mit 270000KM macht keine Probleme. Kein Ölverbrauch bei 10000KM.
Gruß Schorsch

Als Antwort auf: 524 td Fragen von Björn Loeprecht am 16. Juli 2002 13:10:16:

Also erst mal Danke an alle.
Bin jetzt am überlegen, ob ich den Wagen kaufe, glaube allerdings nicht,
da der Geradeauslauf wirklich beschissen ist. (der wagen biegt fast ab wenn
man das Lenkrad loslaesst). Motor hoerte sich eigentlich ganz gut an dreht
halt am Anfang sehr hoch, das ist aber ja wohl normal.
Schlecht war auch, dass der Drehzahlmesser gar nicht ging und die
service-leuchten immer brennen, da kann ja am kombi-instrument unfachmaennisch manipuliert worden sein. Ansonsten war ich auch vom Fahrgefuehl (Laufruhe, Spritzigkeit) auch eher enttaeuscht, da hab ich zuviel erwartet, weil er von allen so gelobt wird.
Da war mein 520i aber bei weitem angenehmer. Wie schön muss da erst ein 525
oder 528 sein ...