Drifts und Burnouts mit dem starken Diesel; hausgemachtes Video (Allgemein)

Als Antwort auf: Ehrliche Meinung von Jost am 13. Juni 2006 07:49:56:

Hallo Jost, Du wußtest nicht, dass Dir das Video nicht gefällt????
Dummerweise hieß der Titel: Drifts und Burnouts mit dem starken Diesel.
Und Du hast Dir es (teilweise) angeguckt, obwohl da wahrscheinlich Reifen und Antriebswellen und Diff und was auch immer belastet worden sind.
Super.
Mit Deinen Text hast Du den Spaß mit Sicherheit verurteilt, das kann man lesen.
Toller Beitrag! Brauch bloß keiner.
Denn das Video sollten sich nur Menschen anschauen, die Gefallen daran finden.

Grüße
Lukas

alter5er@gmx.de

Als Antwort auf: Ehrliche Meinung von Jost am 13. Juni 2006 07:49:56:

Hallo Marius,
wußte vorher leider nicht, daß mir das Video nicht gefällt.
Ganz ehrlich:
mir tut es in der Seele weh, wenn ich diese Brems- /Vollgas-Szenen schauen
muß.
Habe daher auch nach 3 Min. abgestellt.
Es scheint ein unterschiedliches Verhältnis zum E28 zu sein:
drehe ich erst mit warmen Öl und bei schönem Wetter, ist Dir das Material
(Reifen, Diff, Antriebswellen etc.) um des Spaßes Willen anscheinend wurscht.
Ich verurteile diesen Spaß nicht, er ist halt nur nicht meiner.
Viel Spaß - wie auch immer -
Gruß,
Jost

Hallo Jost, vielleicht sollte ich dazu ergänzen, daß der delphingraue TD seine letzten Kilometer als Versuchsträger für Motor, Fahrwerk, Bremsen, Differentiale und Antriebsteile absolviert, die Karosse ist definitiv dem Untergang geweiht. Und ich bin wirklich der Letzte, der gern ein Auto aufgibt. Dieser hier hat´s aber hinter sich und dient eben als Testobjekt für Teile, die auf der Nordschleife bestehen sollen. Vielleicht erscheint sie Sache damit in einem anderen Licht.
Nebenbei: Das Auto hat bei mir wesentlich mehr erleiden müssen als die paar Drifts und Burnouts, sowohl als Alltagsauto als auch als Zugfahrzeug für schwere Anhänger. Er hat aber bei alledem kreuzbrav seine Dienste geleistet und hatte keine unerwarteten Defekte außer den normalen Verschleißreparaturen.

Zum Thema: bei den Burnouts gebe ich Dir zum Teil Recht, da steckt eigentlich kein Sinn dahinter, es macht auf eine irrationale Weise Spaß, weil es Schall und Rauch macht und spektakulär aussieht. Andere Leute machen dafür z.B. Sylvesterfeuerwerk, das ist in der Regel teurer als Burnouts mit verschlissenen Reifen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.
Aber Drifts machen richtig Spaß, weil das schon eine besondere Art der Fahrzeugbeherrschung ist und vor allem eine zeitgenössische Sache. Denk´mal an die Generation C-Kadett Rallye, oder an die damaligen Fahrer eines E12 528, oder die Doppelnocker-Alfas, oder die frühen 911er, vom E28 M5 gar nicht zu reden, der wurde ja fast in jedem Test quer abgebildet. In den Siebzigern und Achtzigern gehörte es bei den Sportfahrern zum guten Ton, sein Auto im Drift zu beherrschen, und ein 535i mit Sperre und M-Fahrwerk lädt ja geradezu zum Driften ein, also why not?
Ich bewundere übrigens Deine Sammlung und das Du sie gut pflegst und erhältst, nur erhalte ich auf meine Art auch einige Exemplare, die ohne meinen Einsatz schon längst auf dem Schrott liegen würden. Außerdem kommt noch der Spaß am Schrauben dazu, deshalb bin ich auch nicht böse, wenn an meinen alten Kisten mal was kaputt geht <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.

Also: Leben und leben lassen, in diesem Sinne auch Dir viel Spaß mit Deinen Autos <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.

Grüße M.

<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>

Als Antwort auf: Genial!!!!!!!!! von BGL-28td am 15. Juni 2006 12:12:42:

Hi Marius,
dein Diesel scheint ja echt richtig Power zu haben, wenn Du den im 3.Gang noch so in die Kurve schmeissen kannst. Sieht extrem geil aus! Hast Du eigentlich eine Sperre drin, oder passt bei Deinem das Fahrwerk so gut, daß Du bei den Drifts keine brauchst? Wie lange willst den Diesel eigentlich noch fahren? Ich könnt Dich ja mal besuchen, dann machen wir ein td-Formationsdrift-Video. Und nachher mit den beiden 524ern auf die Nordschleife...okay?
Hab übrigens schon wieder jede Menge neue td-Power-Videos, kann Dir gern mal wieder einen Schwung schicken...
Bis denne,
Tom

Hallo Tom,

also er drückt schon ganz ordentlich, allerdings war die Straße auch noch feucht. Bei den Straßenverhältnissen reicht allerdings auch im dritten Gang noch "einfach drauftreten" zum Anstellen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.
Sperre hab´ich noch nicht drin, hab´ein 210er Gehäuse da liegen und einen 3,45er Radsatz mit Sperre, dann paßt die Drehzahl im Dritten auch besser bei etwas engeren Radien. Gut, er wird dann nur noch 195 laufen, aber für die Autobahn oder zum Spritsparen brauch´ ich ja den Diesel nicht <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>. Fahrwerk besteht nur aus 40mm Weitec-Federn und normalen Gasdruckstoßdämpfern.
Der Delphin-TD hat eigentlich schon auf der Schlachtbank gestanden, weil ich mir eine neue Karosse aufbaue, das ging aber nicht so schnell, deshalb hab´ich ihn nochmal aktiviert. Er bekommt aber definitiv einen Dieselnachfolger mit besagtem Differential und den dicken M5-Stabis, und ein größerer Ladeluftkühler kommt natürlich auch noch rein.
Wir sollten wir uns auf jeden Fall treffen, und ein paar Ringrunden müssen dann auch sein <img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>, um den Benzinschluckern mal zu zeigen, wo der Dieselhammer hängt <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>.

Wenn Du mir die Videos schicken könntest, das wär super, wieder ein paar in der Sammlung <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>. Hast Du meine Adresse noch? Sonst schreib´ eine mail.

Bis dann, Gruß M.