Getriebever(w)irrung

N'abend,
z.T. befasse ich mich ja gerade etwas intensiver mit dem Getriebe von meinem Rot-Runner und hätte mal wieder viele Fragen.

Lt. Individualdatenauszug soll die Kiste am 02.11. 1984 mit einem Spochtgetriebe vom Band gelaufen sein (SA 206). Vom Schaltschema her ist es aber ein normales Getriebe (wir berichteten). Ich habe mich diesbezüglich noch mal beim Freundlichen erkundigt, die konnten mir anhand ihres Computers und des vierstelligen Typschlüssels (4171; ist das eine BMW-interne Nummer? In der Kopie vom Brief steht da nix von). mitteilen, dass da standardmässig ein Getrag 260/05 reingehört hat (was allerdings auch als Sportgetriebe geführt wird)
Nun gut, habe ich mir gedacht, dann wird das wohl so sein, waren die halt bei BMW ein wenig vollmundig. Jetzt habe ich aber erfahren, dass das Getrag 260/5 K E I N E schraubbare Kupplungsglocke hat(?). Das, was bei meiner Klitsche drunter hängt, hat aber definitiv eine. Vielleicht sollte ich an dieser Stelle noch mal die eingeprägte Getriebebezeichung durchgeben: 262000510 und da drunter 225 1:3.
Laut Korp bleibt dann eigentlich nur das Getrag 265 (das 262 ist laut Korp ein Viergang). Ab wann wurde das eigentlich serienmässig verbaut? Ich glaube kaum, dass die Kunden weiland am Tresen gefragt wurden, ob sie denn nun lieber ein Getrag 260 oder ein 265 haben wollten<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.

O D E R wäre vielleicht folgendes Szenario denkbar: Der Wagen wurde mit dem sagenumwobenen Getrag 265 Sportgetriebe mit dem 1. Gang links unten ausgeliefert und dann irgendwann auf ein Getrag 265 mit Schongang umgerüstet? Bzw. konnten die M30, die serienmässig mit dem 260 ausgeliefert wurden, ohne großen Aufwand mit dem 265 bestückt werden?

Schon mal danke vorab für die Info und viele Grüße
Frank

Als Antwort auf: Getriebever(w)irrung von Frank Diederichsen am 29. Oktober 2007 22:18:46:

Hallo,
genau so wie in Deinen letzten Sätzen wird es gewesen sein.
Irgenwann hatt jemand wahrscheinlich den ganzen Kram ausgetauscht.
Brauchst nicht viel dazu,lediglich das Getriebe + Kardanwelle + Schalknüppel + Hinterachsdiffrential.
Die Getrag 265 Getriebe finden sich oft in den e24 635er Modellen.
Kommen aber auch in den e28 vor,dann aber meist als Sportgetriebe.
alex

Als Antwort auf: Getriebever(w)irrung von Frank Diederichsen am 29. Oktober 2007 22:18:46:

O D E R wäre vielleicht folgendes Szenario denkbar: Der Wagen wurde mit dem sagenumwobenen Getrag 265 Sportgetriebe mit dem 1. Gang links unten ausgeliefert und dann irgendwann auf ein Getrag 265 mit Schongang umgerüstet? Bzw. konnten die M30, die serienmässig mit dem 260 ausgeliefert wurden, ohne großen Aufwand mit dem 265 bestückt werden?

Hallo frank,
warum nicht ?
Ich hatte mal einen 323i E21 mit Sportgetriebe.
Das Ding hat mich total genervt !
Ein Schongetriebe mit Welle hatte ich schon liegen.
Da hat mich ein noch pennender Dorfbulle gecrasht...

Also von Sport auf Schon, Getriebe mit Kardanwelle tauschen ist doch kein Ding.
Evtl. noch das Diff. denn wenn dein wagen mit Sportgetriebe ausgeliefert wurde hat/hatte er eine längere Übersetztung (3,25).
Beim Schon wäre 3,46 normal.

Vllt.haben die das dann aber nicht getauscht...???
Habe ich gelesen das du da ein Sperrdiff drin gehabt haben solltest...???
Wenn das alte noch drin ist und du wieder ein Schon drin hast bzw. haben willst,
dann bist du extrem lang übersetzt und dir fehlt der Durchzug.

Ist zwar ein wenig Arbeit...
Auspuffanlage drunter wegbauen, Kardanwelle mit Getriebe ausbauen, (Kupplung checken (wenn man schon mal dabei ist),
Und umgekehrt halt wieder rein.

Mit dem Diff kann man sich auch später befassen....

Gruß Andy.

Als Antwort auf: Re: Getriebever(w)irrung von etaAndy am 29. Oktober 2007 22:49:05:

Hallo Andy,

Vllt.haben die das dann aber nicht getauscht...???
Habe ich gelesen das du da ein Sperrdiff drin gehabt haben solltest...???
Wenn das alte noch drin ist und du wieder ein Schon drin hast bzw. haben willst,
dann bist du extrem lang übersetzt und dir fehlt der Durchzug.

der hat ein Sperrdiff, das ist sicher. Deswegen dachte ich ja auch, dass da ursprünglich ein Sportgetriebe drin war, das Ding kaputtgerührt oder einfach so rausgerupft und der Einfachheit halber ein normales mit Schongang da reingeprügelt wurde.
Danke für die Info.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Getriebever(w)irrung von Frank Diederichsen am 29. Oktober 2007 23:33:50:

Hallo Andy,

Vllt.haben die das dann aber nicht getauscht...???
Habe ich gelesen das du da ein Sperrdiff drin gehabt haben solltest...???
Wenn das alte noch drin ist und du wieder ein Schon drin hast bzw. haben willst,
dann bist du extrem lang übersetzt und dir fehlt der Durchzug.

der hat ein Sperrdiff, das ist sicher. Deswegen dachte ich ja auch, dass da ursprünglich ein Sportgetriebe drin war, das Ding kaputtgerührt oder einfach so rausgerupft und der Einfachheit halber ein normales mit Schongang da reingeprügelt wurde.
Danke für die Info.
Beste Grüße, Frank

Hallo Frank,
ich hab auch grad mal in der Getriebetabelle geschaut.
Und laut Betriebsanleitungen von 9/81 gabs auch ein 4 Gang im 528i,
aber wohl 3/83 nicht mehr !
In den Betriebsanleitungen von 9/81, 3/83 + 8/86 sind die gleichen Übersetzungen der Gänge angegeben wie bei Korp.
Bei Korp steht das Getrag 260/5 + 265 als Schongetriebe für den 528i drin.
Und das 265 als Sportgetriebe.
Bei dem Kombi altes Diff + Schon-Getriebe wird das Sperrdiff wohl kaum ansprechen müssen...
Bau ein kürzeres 3,46 Diff ein, dann hauts hin mit dem Durchzug.
Oder schau halt nach nem Sportgetriebe (sind meist recht teuer).

Oder lass Falk dir aus dem Schon ein Sport bauen.
denn das Gehäuse passt ja, müssen nur andere zahnräder rein.
Gruß Andy.

Als Antwort auf: Getriebever(w)irrung von Frank Diederichsen am 29. Oktober 2007 22:18:46:

servus frank,

anbei ein paar fotos von getrieben die ich in meiner jugend in meinem auto hin und hergetauscht habe. im endeffekt bin ich beim sportgetriebe hängengeblieben und kann ohne gar nicht mehr fahren. aus dem einfachen grund weil ich einen langen ersten gang habe der dafür sorgt das mein auto ein anti burn out wegfahrverhalten hat trotz kurzen diffs und weil ich beim anbremsen in kurven den zweiten nach vorne reinknallen kann und nicht ziehn!!! das ist nämlich falls es noch keiner bemerkt hat die umgekehrte bewegung! stell dir vor dich pressts in die drei zoll gurte, du stützt dich mit 200kg auf der bremse ab und knallst den zweiten gang nach vorne durch den bremsruck rein lässt die sinter kommen und du glaubst das heck hebt ab... ach ja, orginale autos haben einfach no vibrations... das einzig wahre .. sportgetriebe.

oben schongang, unten sport
http://www.mitterbiller.de/getriebeunterschiede04.jpg

diverse schrottgetriebe
http://www.mitterbiller.de/getriebeunterschiede03.jpg

2 lahme schonganggetriebe gerne auch mit abschraubbarer glocke
http://www.mitterbiller.de/schongang01.jpg

N'abend,
z.T. befasse ich mich ja gerade etwas intensiver mit dem Getriebe von meinem Rot-Runner und hätte mal wieder viele Fragen.
Lt. Individualdatenauszug soll die Kiste am 02.11. 1984 mit einem Spochtgetriebe vom Band gelaufen sein (SA 206). Vom Schaltschema her ist es aber ein normales Getriebe (wir berichteten). Ich habe mich diesbezüglich noch mal beim Freundlichen erkundigt, die konnten mir anhand ihres Computers und des vierstelligen Typschlüssels (4171; ist das eine BMW-interne Nummer? In der Kopie vom Brief steht da nix von). mitteilen, dass da standardmässig ein Getrag 260/05 reingehört hat (was allerdings auch als Sportgetriebe geführt wird)
Nun gut, habe ich mir gedacht, dann wird das wohl so sein, waren die halt bei BMW ein wenig vollmundig. Jetzt habe ich aber erfahren, dass das Getrag 260/5 K E I N E schraubbare Kupplungsglocke hat(?). Das, was bei meiner Klitsche drunter hängt, hat aber definitiv eine. Vielleicht sollte ich an dieser Stelle noch mal die eingeprägte Getriebebezeichung durchgeben: 262000510 und da drunter 225 1:3.
Laut Korp bleibt dann eigentlich nur das Getrag 265 (das 262 ist laut Korp ein Viergang). Ab wann wurde das eigentlich serienmässig verbaut? Ich glaube kaum, dass die Kunden weiland am Tresen gefragt wurden, ob sie denn nun lieber ein Getrag 260 oder ein 265 haben wollten<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>.
O D E R wäre vielleicht folgendes Szenario denkbar: Der Wagen wurde mit dem sagenumwobenen Getrag 265 Sportgetriebe mit dem 1. Gang links unten ausgeliefert und dann irgendwann auf ein Getrag 265 mit Schongang umgerüstet? Bzw. konnten die M30, die serienmässig mit dem 260 ausgeliefert wurden, ohne großen Aufwand mit dem 265 bestückt werden?
Schon mal danke vorab für die Info und viele Grüße
Frank

Als Antwort auf: Re: Getriebever(w)irrung von 525Rainer am 29. Oktober 2007 23:08:19:

Servus Rainer,
Junge, junge, nicht schlecht. Sag', das gibt doch im Forum so ein malerisches Bild von einem schwarzen E28 auf vier Böcken auf einem Parkplatz. Hattest Du da nicht das Getriebe ausgebaut? Wie haste da eigentlich die Verschraubungen von der Kardanwelle am Getriebe gelöst? Schlagschrauber? Rohrverlängerung?
Den gleichen Stunt wollte ich mir am WE geben. Sagen wir so, wenn ich es noch weiter versuche, könnten sich die Bolzen evtl. so lange in die Hose pissen vor Lachen, bis sie weggerostet sind.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Getriebever(w)irrung von Frank Diederichsen am 29. Oktober 2007 23:22:55:

lass dich von so ein paar rostigen schrauben nicht aufhalten. wichtig sind a bissl motivation, gscheite ringschlüssel die auf den flanken haften und die richtige beinlänge um möglichst viel hebelweg zu haben wenn man sich unterm auto verspreizt. oder du spannst alles vor und gibst der schraube den rest mit dem fäustling auf die HZ Ganzmetallratsche.

http://www.mitterbiller.de/getriebeausbau01.jpg

Servus Rainer,
Junge, junge, nicht schlecht. Sag', das gibt doch im Forum so ein malerisches Bild von einem schwarzen E28 auf vier Böcken auf einem Parkplatz. Hattest Du da nicht das Getriebe ausgebaut? Wie haste da eigentlich die Verschraubungen von der Kardanwelle am Getriebe gelöst? Schlagschrauber? Rohrverlängerung?
Den gleichen Stunt wollte ich mir am WE geben. Sagen wir so, wenn ich es noch weiter versuche, könnten sich die Bolzen evtl. so lange in die Hose pissen vor Lachen, bis sie weggerostet sind.
Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Getriebever(w)irrung von 525Rainer am 29. Oktober 2007 23:35:58:

Serwus,

was sich auch bewährt hat, is die Schrauben mit dem Autogenzeug (wenn nicht vorhanden Bunsenbrenner) anzuwärmen (auf andere Teile rundum aufpassen, damit nix verbrennt).
Da lösen sich oft die festsitzensten Schrauben / Muttern als wären sie neu.

Das war bei unserem Schlacht-eta die lösung.

lg
muck

lass dich von so ein paar rostigen schrauben nicht aufhalten. wichtig sind a bissl motivation, gscheite ringschlüssel die auf den flanken haften und die richtige beinlänge um möglichst viel hebelweg zu haben wenn man sich unterm auto verspreizt. oder du spannst alles vor und gibst der schraube den rest mit dem fäustling auf die HZ Ganzmetallratsche.
http://www.mitterbiller.de/getriebeausbau01.jpg

Servus Rainer,
Junge, junge, nicht schlecht. Sag', das gibt doch im Forum so ein malerisches Bild von einem schwarzen E28 auf vier Böcken auf einem Parkplatz. Hattest Du da nicht das Getriebe ausgebaut? Wie haste da eigentlich die Verschraubungen von der Kardanwelle am Getriebe gelöst? Schlagschrauber? Rohrverlängerung?
Den gleichen Stunt wollte ich mir am WE geben. Sagen wir so, wenn ich es noch weiter versuche, könnten sich die Bolzen evtl. so lange in die Hose pissen vor Lachen, bis sie weggerostet sind.
Beste Grüße, Frank

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