Neues vom Heizventil / drehzalabhängigen Heizen

Habe gestern 86 in einen neuen Heizventileinsatz investiert. Ergebnis: Auch jenseits der Leerlaufdrehzahl wird es wieder warm im Fahrzeug. Ursache kann nur die 'Membran' im Heizventil sein, die im direkten Vergleich mit dem Altteil deutlich kräftiger ist. Die reine Federkraft des Schiebers scheint mir gleich zu sein. These: Durch den fehlenden 'Halt' des ausgelutschten Gummis wurde der Stößel bei steigendem Wasserdruck nach unten gedrückt und verschloß den Durchfluß zum Wärmetauscher.

Alt:
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Neu.
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Bleibt die Frage, welchen Sinn das Sieb hat. Reinigung des zur Kühlung in den Stößel gelangenden Wassers, also Kühlfunktion auf dem Weg in den Wärmetauscher, wo es das Gegenteil tun, nämlich heizen soll? Klingt schräg, ist aber plausibler als alles andere, was mir bisher dazu einfiel. Immerhin kühlt dieses 'heiße' Wasser auch den Motor und die Spule ist bei verschlossenem Durchfluß (Heizung aus) unter Dauerstrom.