ich glaub der is tot.....?? (Allgemein)

Als Antwort auf: ich glaub der is tot.....?? von steff am 12. Dezember 2007 19:41:12:

Hallo liebe e28 Gemeinde,
ich brauch mal kurz euren Rat,
hab mir vor kurzem einen 524td
gekauft.
Heut abend ins auto gestiegen,
schlüssel umgedreht,und siehe da,
der wagen springt nich gleich an
als er dann nach ner weile gekommen
is,läuft er unruhig.
Bin dann ein paar meter gefahren
is auch nix weiter gewessen,
bis ich in den rückspiegel sah.....
der liebe weiße rauch!!!!
Man man man...kann doch nicht sein.
Wie kann ich feststellen ob es nur die dichtung ist,oder
kann es was anderes auch sein?
Kann das so schnell gehen?
Heut früh war nichts,
und jetzt raucht er wie eine Turbine..
Ich hoffe ihr könnt mir helfen,
Mfg stephan

Hi Stephan,

ohje! Leider sind die td's für Zylinderkopf- und Zylinderkopfdichtungsschäden berüchtigt. Wenn's stark weiß qualmt, wird's eins von beidem sein. Was es genau ist, wird erst die "Obduktion" ergeben, von außen kann man das nicht feststellen.

Wenn er schlecht anspringt, ist entweder die Vorglühanlage (teilweise?) defekt, oder es befindet sich Luft in der Kraftstoffanlage. Sehr oft letzteres. Luft dringt durch kleinste Undichtigkeiten (meist am Filterkopf) ins System, da der Tank tiefer liegt und dort ein permanenter Unterdruck vorhanden ist. Beim Startversuch fördert die Einspritzpumpe dann nur reine Luft und damit allein läuft der Diesel leider nicht.

Schätze mal, da kommt Arbeit auf Dich zu. Mein Beileid.

Grüße, Tom

Als Antwort auf: ich glaub der is tot.....?? von steff am 12. Dezember 2007 19:41:12:

Hallo Steff,
wie tief steckst Du denn überhaupt in der Materie drin? Einen Motor kannste zerlegen? Dann habe ich eigentlich nix mehr hinzuzufügen. Ansonsten kann ich Dir sagen, wie sich eine durchgeknallte Kopfdichtung bei meiner etalette bemerkbar gemacht hat:

- Ausgleichsbehälter nach 34 Kilometern fast leer
-weißer Rauch NACH der Kaltlaufphase, auch bei hohen Außentemperaturen
-Ruckeln beim Anfahren, da Wasser in einen Pott gekleckert ist und da die Verbrennung gestört hat.
-zum Schluss: gelbgraue Senfsauce am 710er-Deckel und am Peilstab(!!!!!!!)

Ich habe dann die Kopfdichtung wechseln lassen, und nur die, und nicht den Kopf und auch keine Pleuellager. Das ist jetzt etwas weniger als 30000 Kilometer her, das Auto fährt noch. Kann natürlich sein, dass der Hobel morgen beim Anlassen zur Begrüßung die Pleuel auf den Garagenboden knallt und das ganze mit 4 Litern Motorenöl garniert und, wie gesagt, das ganze hatte ich beim 525e, vom TD weiß ich so ungefähr gar nix.

So oder so viel Glück und,ja, E28 ist ein geiles Teil, auch mit Turbodiesel (oder gerade damit)<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Frank

Als Antwort auf: ich glaub der is tot.....?? von steff am 12. Dezember 2007 19:41:12:

Hallo Stefan!
Jetzt mal nichts überstürzen!
Ölmesstab und einfüllstutzen kontrollieren ob das Öl milchig ist!

-wenn ja=> Kopfschaden
-wenn nein => Ausgleichbehälter auf (Kühlwasser dreckig? Ölversifft oder ähnliches?), Wasserstand kontrollieren ggf ergänzen, deckel offen lassen, Motor starten und bei ein paar gasstößen und beim leerlauf und hören ob Luft im Ausgleichsbehälter aufblubbert!

-Wenn ja dann scheiße,
-wenn nicht dann mal ESP und Glühkerzen prüfen.

Glühkerzen:
Großen stecker vom Vorglühzeitsteuergerät abziehen, Prüflampe auf dem pluspol der Batterie anklemmen und alle Anschlüsse des steckers abtasten! Wenn die lampe leuchtet dann funzt die Glühkerze! die Anschlüsse sind nummeriert, von 1 bis 6 das gibt die Zylindernummer an, und erleichtert den austausch ungemein!

Esp:
bitte nchmal posten!

gruß Rudi

Als Antwort auf: ich glaub der is tot.....?? von steff am 12. Dezember 2007 19:41:12:

Servus Stephan,
leuchtet nach ausgehen der gelben Vorglühlampe denn die grüne mit den "Umdrehungssognal" drauf?
Der E28 hat nämlich einzel überwachte Glühkerzen.
Zieht min. eine keinen Strom mehr, geht die grüne Lampe NICHT an.
Rich mal an den hellen Auspuffquallm...
Sprit?
Ich hatte auch ein Jahr lang Wassereinbruch durch einen gerissenen Kpf...
Startschwierigkeiten hatte er erst am ""Schluss"" mit Wasserschlag und dadurch blockierter Kurbelwelle.
Dann kannst Du mal den Daumendicken Schlauch der vom Ölabscheider seitlich am Ventildeckel zum Luftfilterkasten geht abziehen.
Dann schau mal in den Ölabscheider ob darin "Schmierseife" steht.
Wenn nein, dann ist gut...
Gruß Schorsch