20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28

Nicht das ein besonderes Jubiläum hier so einfach vergessen wird:

Im Dezember vor 20 Jahren lief der letzte E28 in Form eines 520i kat vom Band!
Da der Baubeginn auf den Sommer 1981 zu datieren ist, kommen wir auf eine relativ kurze Bauzeit von 6,5 Jahren.
Bedenkt man jedoch, daß der E28 ein umfangreiches Facelift der zuvor 10 Jahre produzierten 5er E12 Reihe ist, dann ist das aber doch beachtlich!
Nach den anfänglich sehr guten Verkaufszahlen des E28, brach der Absatz ab Mitte der 80er Jahre jäh ein -das 70er Jahre Design war enttarnt und out.

BMW spendierte noch ein Facelift zum Modell 1985 und kurbelte am Schluß den Absatz mit den sehr gelungenen und gut ausgestatteten Editionsmodellen an. Diese waren nur in Kombination mit Shadow Line zu bekommen und ausschließlich in exclusiven, gedeckten Metallicfarben zu ordern. So erhoffte man sich eine doch noch etwas zeitgemäßere Anmutung, was auch ganz gut gelungen war.

Heutzutage braucht sich der E28 nicht mehr geschminkt den Wettbewerb zu stellen, die klassischen Chrommodelle erfreuen sich heute großer Beliebtheit und verhelfen dem E28 zu einem oldtimerartigen Erscheinungsbild.

Den großen Durchbruch in der BMW Szene hat selbst der 5er E12 noch nicht geschafft. Wann der E28 jemals als wahrer Klassiker akzeptiert wird, bleibt abzuwarten.
Verdient hätte er es schon, wo sonst bekommt man so viel Auto für so wenig Geld, mit alltagstauglicher, grundsolider 80er jahre Technik im 70er Jahre Look?
Vielleicht muß einfach noch etwas Zeit vergehen und sich das "viel Auto für wenig Geld" zu "viel Auto für angemessenes Geld" wandeln?
Das hinterhergeworfene Überangebot in mobile etc., die wirklich abgetakelten Winterrutschen im Straßenbild usw. vereiteln einen Oldtimerstatus vorerst noch.

Und -wenn ich persönlich irgendwelche Biospritt verfeuernden, blau qualmenden, übel stinkenden und völlig unansehnlichen Dieselgrotten sehe, die evtl. noch als Arbeitstier irgendwelche Anhänger hinter sich herschleppen, dann weiß ich auch, daß der E28 noch einen sehr langen Weg zum Klassiker vor sich hat...

Hier ist z.B. der BMW 7er E23 einfach schon weiter -es gibt keine Rutschen mehr!

Thomas

Ähem, ich habe da noch einen interessanten Schnappschuß gefunden, eigentlich sollte es der E28 mit einem E34 sein, aber dieses Bild ist noch viel besser:
Man kann kaum glauben, daß diese zwei BMW gut ein Jahr parallel miteinander gebaut wurden! Ja das war wirklich so!
Der E32 erschien bereits im Herbst 1986, es ist UNGLAUBLCH, was BMW da auf die Beine gestellt hat...
Ich würde schätzen, daß mindestens 15 Jahre dazwischen liegen:

<IMG src="http://img156.imageshack.us/img156/5239/jd800122bw3.jpg" alt="http://img156.imageshack.us/img156/5239/jd800122bw3.jpg[/link]
zwei Klassiker, jeder auf seine Art

Als Antwort auf: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von TRX Thomas am 17. Dezember 2007 22:23:32:

Nicht das ein besonderes Jubiläum hier so einfach vergessen wird:
Im Dezember vor 20 Jahren lief der letzte E28 in Form eines 520i kat vom Band!
Da der Baubeginn auf den Sommer 1981 zu datieren ist, kommen wir auf eine relativ kurze Bauzeit von 6,5 Jahren.
Bedenkt man jedoch, daß der E28 ein umfangreiches Facelift der zuvor 10 Jahre produzierten 5er E12 Reihe ist, dann ist das aber doch beachtlich!
Nach den anfänglich sehr guten Verkaufszahlen des E28, brach der Absatz ab Mitte der 80er Jahre jäh ein -das 70er Jahre Design war enttarnt und out.
BMW spendierte noch ein Facelift zum Modell 1985 und kurbelte am Schluß den Absatz mit den sehr gelungenen und gut ausgestatteten Editionsmodellen an. Diese waren nur in Kombination mit Shadow Line zu bekommen und ausschließlich in exclusiven, gedeckten Metallicfarben zu ordern. So erhoffte man sich eine doch noch etwas zeitgemäßere Anmutung, was auch ganz gut gelungen war.
Heutzutage braucht sich der E28 nicht mehr geschminkt den Wettbewerb zu stellen, die klassischen Chrommodelle erfreuen sich heute großer Beliebtheit und verhelfen dem E28 zu einem oldtimerartigen Erscheinungsbild.
Den großen Durchbruch in der BMW Szene hat selbst der 5er E12 noch nicht geschafft. Wann der E28 jemals als wahrer Klassiker akzeptiert wird, bleibt abzuwarten.
Verdient hätte er es schon, wo sonst bekommt man so viel Auto für so wenig Geld, mit alltagstauglicher, grundsolider 80er jahre Technik im 70er Jahre Look?
Vielleicht muß einfach noch etwas Zeit vergehen und sich das "viel Auto für wenig Geld" zu "viel Auto für angemessenes Geld" wandeln?
Das hinterhergeworfene Überangebot in mobile etc., die wirklich abgetakelten Winterrutschen im Straßenbild usw. vereiteln einen Oldtimerstatus vorerst noch.
Und -wenn ich persönlich irgendwelche Biospritt verfeuernden, blau qualmenden, übel stinkenden und völlig unansehnlichen Dieselgrotten sehe, die evtl. noch als Arbeitstier irgendwelche Anhänger hinter sich herschleppen, dann weiß ich auch, daß der E28 noch einen sehr langen Weg zum Klassiker vor sich hat...
Hier ist z.B. der BMW 7er E23 einfach schon weiter -es gibt keine Rutschen mehr!

Thomas
Ähem, ich habe da noch einen interessanten Schnappschuß gefunden, eigentlich sollte es der E28 mit einem E34 sein, aber dieses Bild ist noch viel besser:
Man kann kaum glauben, daß diese zwei BMW gut ein Jahr parallel miteinander gebaut wurden! Ja das war wirklich so!
Der E32 erschien bereits im Herbst 1986, es ist UNGLAUBLCH, was BMW da auf die Beine gestellt hat...
Ich würde schätzen, daß mindestens 15 Jahre dazwischen liegen:
<IMG src="http://img156.imageshack.us/img156/5239/jd800122bw3.jpg" alt="http://img156.imageshack.us/img156/5239/jd800122bw3.jpg[/link]
zwei Klassiker, jeder auf seine Art

Ein netter Text!

Das Bild ist aber unfair. ;-) Den E32 gabs auch mit Chrom an den Stoßstangen und er hatte nicht diese modernen Felgen. ;-) Dann noch ne hellere Farbe und sie sähen sie sich schon ähnlicher. Ein schwarzer Shadow E28 würde da auch anders wirken.

Von der Formensprache her ist der E32 egtl. garnicht so ein großer Schritt gewesen. Klassische Niere, klassischer Kofferraumdeckel, Rundscheinwerfer, Chrom gabs auch noch. Alles noch sehr dezent. Sogar die Muster der späten E28-M30-Sitze gabs im frühen E32 noch.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von ChrisAS am 17. Dezember 2007 22:32:29:

Ein netter Text!
Das Bild ist aber unfair. Den E32 gabs auch mit Chrom an den Stoßstangen und er hatte nicht diese modernen Felgen. Dann noch ne hellere Farbe und sie sähen sie sich schon ähnlicher. Ein schwarzer Shadow E28 würde da auch anders wirken.
Von der Formensprache her ist der E32 egtl. garnicht so ein großer Schritt gewesen. Klassische Niere, klassischer Kofferraumdeckel, Rundscheinwerfer, Chrom gabs auch noch. Alles noch sehr dezent. Sogar die Muster der späten E28-M30-Sitze gabs im frühen E32 noch.
Gruß, Christian

Hi Christian,

scharfer Blick! Kompliment!
Aber immerhin päsentiert sich der kaschmirgoldene 528i auf dreiteiligen BBS-Felgen!
Tja, leider war gerade kein schwarzer shadow E28 zur Hand -und so kommt die Sache viel krasser rüber :-)
Stimmt, das Nadelstreifenvelour der M30 ab 4/86 bekamen auch alle E32 730R6 -sofern nicht Leder geordert wurde.
Ja, die klassische Formensprache des E32, aber integriert in eine zeitlos-elegante Erscheinung und gepaart mit einem unglaublichen Komfort -deshalb zählt auch der E32 zu meinen Favouriten :-)

Thomas

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von ChrisAS am 17. Dezember 2007 22:32:29:

Ich würde schätzen, daß mindestens 15 Jahre dazwischen liegen:

eingeleitet wurde der moderne plastikstossfänger-aerowahn mit dem audi 100 C3. der kam 1982 und bmw hatte meiner meinung mit dem E28 einfach nur die zeit überbrückt bis sie mit dem E34 was ähnlich modernes entgegensetzen konnten. zum glück! sonst müsst ich mich heute mit der alten technik des E12 herumschlagen :-)
wie umstritten der audi anfangs war ist schön nachzulesen in den alten ams heften. by the way.. verkaufe immer noch mein ams archiv..

http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/108988.htm

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von 525Rainer am 17. Dezember 2007 23:06:29:

Ich würde schätzen, daß mindestens 15 Jahre dazwischen liegen:

eingeleitet wurde der moderne plastikstossfänger-aerowahn mit dem audi 100 C3. der kam 1982 und bmw hatte meiner meinung mit dem E28 einfach nur die zeit überbrückt bis sie mit dem E34 was ähnlich modernes entgegensetzen konnten. zum glück! sonst müsst ich mich heute mit der alten technik des E12 herumschlagen
wie umstritten der audi anfangs war ist schön nachzulesen in den alten ams heften. by the way.. verkaufe immer noch mein ams archiv..

Ja stimmt...Mercedes fing allerdings mit dem W126 '79 schon mit Plastik an, W201 '82, dann der W124 '84.

BMW plastikte dann mit E32 in '86, E30 in '87 und E34 in '87/88.

Heckklappe mit niedriger Ladekante war auch Mercedes früher dran beim W124, BMW zog beim E34 dann nach. Ich glaub das hatte der C3 auch schon ab '82.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von ChrisAS am 17. Dezember 2007 23:21:22:

Ich würde schätzen, daß mindestens 15 Jahre dazwischen liegen:

eingeleitet wurde der moderne plastikstossfänger-aerowahn mit dem audi 100 C3. der kam 1982 und bmw hatte meiner meinung mit dem E28 einfach nur die zeit überbrückt bis sie mit dem E34 was ähnlich modernes entgegensetzen konnten. zum glück! sonst müsst ich mich heute mit der alten technik des E12 herumschlagen
wie umstritten der audi anfangs war ist schön nachzulesen in den alten ams heften. by the way.. verkaufe immer noch mein ams archiv..

Ja stimmt...Mercedes fing allerdings mit dem W126 '79 schon mit Plastik an, W201 '82, dann der W124 '84.
BMW plastikte dann mit E32 in '86, E30 in '87 und E34 in '87/88.
Heckklappe mit niedriger Ladekante war auch Mercedes früher dran beim W124, BMW zog beim E34 dann nach. Ich glaub das hatte der C3 auch schon ab '82.
Gruß, Christian

christian, ich hab extra das wort mit einem zusammenhängenden bindestrich versehn. plastestossfänger-AEROWAHN .. kein auto steht mehr für aerowahn wie der audi 100.. beim 126er kann man noch nicht davon reden. damals haben sie einen test gemacht der zeigte dass sich die grossen flachen fensterflächen des C3 extrem nachteilig auf die innenraumaufheizung auswirkt und das das evtl. ganz ganz schlecht ist und vielleicht sogar gefährlich :-) .

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von 525Rainer am 17. Dezember 2007 23:36:47:

Ich würde schätzen, daß mindestens 15 Jahre dazwischen liegen:

eingeleitet wurde der moderne plastikstossfänger-aerowahn mit dem audi 100 C3. der kam 1982 und bmw hatte meiner meinung mit dem E28 einfach nur die zeit überbrückt bis sie mit dem E34 was ähnlich modernes entgegensetzen konnten. zum glück! sonst müsst ich mich heute mit der alten technik des E12 herumschlagen
wie umstritten der audi anfangs war ist schön nachzulesen in den alten ams heften. by the way.. verkaufe immer noch mein ams archiv..

Ja stimmt...Mercedes fing allerdings mit dem W126 '79 schon mit Plastik an, W201 '82, dann der W124 '84.
BMW plastikte dann mit E32 in '86, E30 in '87 und E34 in '87/88.
Heckklappe mit niedriger Ladekante war auch Mercedes früher dran beim W124, BMW zog beim E34 dann nach. Ich glaub das hatte der C3 auch schon ab '82.
Gruß, Christian

christian, ich hab extra das wort mit einem zusammenhängenden bindestrich versehn. plastestossfänger-AEROWAHN .. kein auto steht mehr für aerowahn wie der audi 100.. beim 126er kann man noch nicht davon reden. damals haben sie einen test gemacht der zeigte dass sich die grossen flachen fensterflächen des C3 extrem nachteilig auf die innenraumaufheizung auswirkt und das das evtl. ganz ganz schlecht ist und vielleicht sogar gefährlich .

Ok, Aero hab ich überlesen...das ist ein Wort was zum W126 so ganz und garnicht passt. *g*

Den C3 hab ich nie gemocht, vielleicht weil die Nachbarn einen hatten, rot, Grundausstattung, Radkappen und Trennscheiben. Man was sah der scheiße aus.
Als 100GL oder CD oder wie die hiessen, oder gar als 200er find ich die Dinger mittlerweile garnicht mehr so schlecht. Natürlich nur mit 5Zyl.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von ChrisAS am 17. Dezember 2007 23:57:43:

Den C3 hab ich nie gemocht, vielleicht weil die Nachbarn einen hatten, rot, Grundausstattung, Radkappen und Trennscheiben. Man was sah der scheiße aus.
Als 100GL oder CD oder wie die hiessen, oder gar als 200er find ich die Dinger mittlerweile garnicht mehr so schlecht. Natürlich nur mit 5Zyl.
Gruß, Christian

NUR mit 5zyl !!! Es muss auch ein NFL Modell sein. Am besten Sondermodell Exclusiv. Oder gleich ein Audi 200 turbo quattro 20V avant.
Als Avant ist das richtig geil. Richtig 80er, zwar schon hochwertig, so dass man sehen kann, wohin die Reise der Marke gehen sollte, aber noch schön skurill.

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von MP am 18. Dezember 2007 10:33:44:

Exclusiv. Oder gleich ein Audi 200 turbo quattro 20V avant.

vergiss' es ganz schnell wieder! Der 20V ist selbst in Audi-Kreisen berüchtigt. Geht zwar wie die Luzie, aber wenn dann mal was 'putt ist... Außerdem haben die Biester, so weit ich weiß, die Ufo-Bremsen aus dem V8. Dort gilt ähnliches, wie für die Maschine: Beim Notankern haut's Dir wohl die Plomben sonstwohin, aber wenn's dann an die Reparatur geht... AUA!
Einen C3 wollte ich mal als Winterhure für den eta haben, da hätten mich einige Audi-Freaks aber vermutlich für gelyncht. Mal davon abgesehen, dass mein Geldbeutel das nicht wirklich hergibt.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von Frank Diederichsen am 18. Dezember 2007 12:16:44:

Einen C3 wollte ich mal als Winterhure für den eta haben, da hätten mich einige Audi-Freaks aber vermutlich für gelyncht. Mal davon abgesehen, dass mein Geldbeutel das nicht wirklich hergibt.
Beste Grüße, Frank

C3, VFL, 1.8er Maschine, G Kat, ist billig zu bekommen u sehr wirtschaftlich. Nur eben, wie ChrisAS sagt, auch sicher alles andere als hübsch. Dafür ab 1985 (?) feuerverzinkt.

Ein 20V hat eh schon seinen Preis. Aber so in spermaweiss... Sehr typisch. Aber bei der immer noch bei Audi gängigen Praxis, selbst wichtige Verschleissteile irgendwann nicht mehr zu produzieren, halte ich mich an Brot und Butter Audis, die etliche Gleichteile mit anderen Audi und VW der volkstümlicheren Preisklasse haben.
So wie Audi hier benimmt sich BMW bei der Gewährung von Gaantie einfach sehr peinlich u wenig "Premium". Kann das Wort eh nicht mehr lesen u hören. Alles, was lachhaft überteuert ist, will Premium sein. Dazu gehört mehr als gute Qualität u hohe Preise.

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von MP am 18. Dezember 2007 13:49:59:

Aber bei der immer noch bei Audi gängigen Praxis, selbst wichtige Verschleissteile irgendwann nicht mehr zu produzieren, halte ich mich an Brot und Butter Audis, die etliche Gleichteile mit anderen Audi und VW der volkstümlicheren Preisklasse haben.

So wie Audi hier benimmt sich BMW bei der Gewährung von Gaantie einfach sehr peinlich u wenig "Premium". Kann das Wort eh nicht mehr lesen u hören. Alles, was lachhaft überteuert ist, will Premium sein. Dazu gehört mehr als gute Qualität u hohe Preise.

Ja, für den AUDI V8 sind keine Gummilager für den Vorderachsstabilisator mehr lieferbar! Ein Tennungsgrund zum TÜV -Super!

Thomas

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von TRX Thomas am 18. Dezember 2007 20:33:54:

Hall,
ich sehe bei uns in Osna immer mehr dies Aero Wunder Audi hundert (C3?). Hab letztes mal einen drauf angesprochen, der einen mit CD Ausstattung fuhr. Der sagte er hätte große Schwierigkeiten dafür noch Originalteile zu bekommen.
Find ich schon irgendwie schade.

Tschö
Ulf

Als Antwort auf: schon komisch wie Audi mit seiner "mobilen Tradition" umgeht von Ulf am 20. Dezember 2007 10:11:46:

Hall,
ich sehe bei uns in Osna immer mehr dies Aero Wunder Audi hundert (C3?). Hab letztes mal einen drauf angesprochen, der einen mit CD Ausstattung fuhr. Der sagte er hätte große Schwierigkeiten dafür noch Originalteile zu bekommen.
Find ich schon irgendwie schade.
Tschö
Ulf

Für meinen Audi (84er) gibt es keinen Endtopf mehr. U keine Zündkabel. Kann man alles selbst basteln. Das ist eben nicht Premium. Ford machte noch nie einen Hehl daraus, dass man keine neuen Teile für ein altes Auto kaufen soll, sondern dieses dann entsorgt, aber da macht auch keiner auf Premium.

Als Antwort auf: Re: schon komisch wie Audi mit seiner "mobilen Tradition" umgeht von MP am 20. Dezember 2007 15:14:37:

Hall,
ich sehe bei uns in Osna immer mehr dies Aero Wunder Audi hundert (C3?). Hab letztes mal einen drauf angesprochen, der einen mit CD Ausstattung fuhr. Der sagte er hätte große Schwierigkeiten dafür noch Originalteile zu bekommen.
Find ich schon irgendwie schade.
Tschö
Ulf

Für meinen Audi (84er) gibt es keinen Endtopf mehr. U keine Zündkabel. Kann man alles selbst basteln. Das ist eben nicht Premium. Ford machte noch nie einen Hehl daraus, dass man keine neuen Teile für ein altes Auto kaufen soll, sondern dieses dann entsorgt, aber da macht auch keiner auf Premium.

Bei Ford gab es mal eine Lifetime Garantie, bei der ein repariertes Ersatzteile eine lebenslange weitere Garantie bekam.
... also einmal ein Teil tauschen lassen und dann nie wieder dafür bezahlen. Könnte Spaß machen, die Jungs an sowas mal wieder zu erinnern <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>

Aber das mit Audi stimmt. Ein Freund hat eins der allerersten Coupes aus den Siebzigern. Da gibt's nicht mal mehr Bremsbeläge... garnix. Das ist eben der Vorsprung durch Technik... wenn man sie stehen lassen muss <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>

Als Antwort auf: Re: schon komisch wie Audi mit seiner "mobilen Tradition" umgeht von M.S. am 20. Dezember 2007 15:50:49:

Fragt mich mal mit meinem Pseudo-Audi, dem 5-Zylinder-Passat-syncro. Spezielle Sachen gibts einfach nicht mehr. Das fängt schon mit einem popeligen Schriftzug an. Als ich meinen ersten Passat 32b aus 12/86 fuhr, das war Mitte 1994, wo er seit noch nicht einmal 7 Jahren aus dem `Programm war (die letzten wurden '88 immerhin noch produnziert), gabs schon keine Innenausstattungsteile mehr...

Da leben wir hier mit den Alt-BMWs wie im Schlaraffenland.

Als Antwort auf: Re: schon komisch wie Audi mit seiner "mobilen Tradition" umgeht von Heiko am 20. Dezember 2007 16:59:03:

Fragt mich mal mit meinem Pseudo-Audi, dem 5-Zylinder-Passat-syncro. Spezielle Sachen gibts einfach nicht mehr. Das fängt schon mit einem popeligen Schriftzug an. Als ich meinen ersten Passat 32b aus 12/86 fuhr, das war Mitte 1994, wo er seit noch nicht einmal 7 Jahren aus dem `Programm war (die letzten wurden '88 immerhin noch produnziert), gabs schon keine Innenausstattungsteile mehr...
Da leben wir hier mit den Alt-BMWs wie im Schlaraffenland.

Kenne ich. Brauchte vor vier Jahren die Heckklappenlifts für einen damals also 18 Jahre alten 32b Fließheck. Nichts. Ein Besenstiel ist aber echt wenig elegant u vom Sierra oder 626 passten die Lifts nicht.
Ich verstehe, dass die Hersteller einige Teile nach Jahren rausnehmen, Schriftzüge, meinetwegen auch Innenausstattungsteile, aber Verschleissteile wie Bremsen, Auspuff, Aufhängungen ? Da ist BMW sicher ganz vorn dabei.

Als Antwort auf: Re: schon komisch wie Audi mit seiner "mobilen Tradition" umgeht von Heiko am 20. Dezember 2007 16:59:03:

Da leben wir hier mit den Alt-BMWs wie im Schlaraffenland.

Das aber auch erst seit einigen Jahren,BMW hatte schon Zeiten,...es war 1991 glaube ich,da meinte ein BMW Händler in FFB das er für die alten E28 keine Ersatzteile mehr auf Lager habe,uns schließlich ist es ja auch gut wenn diese alten Schleudern schleunigst von der Strasse verschwinden....BWM baue ja schliesslich exclusive Automobie und da sind die alten Modelle schädlich fürs Image...bla bla bla

Grüße

Ralf

Als Antwort auf: Re: schon komisch wie Audi mit seiner "mobilen Tradition" umgeht von Schumi am 21. Dezember 2007 00:28:48:

Da leben wir hier mit den Alt-BMWs wie im Schlaraffenland.

Das aber auch erst seit einigen Jahren,BMW hatte schon Zeiten,...es war 1991 glaube ich,da meinte ein BMW Händler in FFB das er für die alten E28 keine Ersatzteile mehr auf Lager habe,uns schließlich ist es ja auch gut wenn diese alten Schleudern schleunigst von der Strasse verschwinden....BWM baue ja schliesslich exclusive Automobie und da sind die alten Modelle schädlich fürs Image...bla bla bla
Grüße
Ralf

Hast recht, 1995 wurde ich mit meinem damals erst acht Jahre alten edition auch vom Hof gejagt, mit der "alten Kiste". Den Händler hat es aber erwischt, somit ist auch das aus dieser Diskussion folgende Hausverbot für mich ausgelaufen. :o)

Als Antwort auf: Re: schon komisch wie Audi mit seiner "mobilen Tradition" umgeht von MP am 21. Dezember 2007 01:38:11:

Da leben wir hier mit den Alt-BMWs wie im Schlaraffenland.

Das aber auch erst seit einigen Jahren,BMW hatte schon Zeiten,...es war 1991 glaube ich,da meinte ein BMW Händler in FFB das er für die alten E28 keine Ersatzteile mehr auf Lager habe,uns schließlich ist es ja auch gut wenn diese alten Schleudern schleunigst von der Strasse verschwinden....BWM baue ja schliesslich exclusive Automobie und da sind die alten Modelle schädlich fürs Image...bla bla bla
Grüße
Ralf

Hast recht, 1995 wurde ich mit meinem damals erst acht Jahre alten edition auch vom Hof gejagt, mit der "alten Kiste". Den Händler hat es aber erwischt, somit ist auch das aus dieser Diskussion folgende Hausverbot für mich ausgelaufen. :o)

...hihi...

der Händler aus FFB hat sich auch verflüchtigt....

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von ChrisAS am 17. Dezember 2007 23:21:22:

Heckklappe mit niedriger Ladekante war auch Mercedes früher dran beim W124, BMW zog beim E34 dann nach. Ich glaub das hatte der C3 auch schon ab '82.

Stimmt nicht ganz, die niedrige Ladekante machte bei E12 und E28 nur kurz Pause. Bereits (man verzeihe mir den Vergleich) der 501 hatte sie, die Neue Klasse auch.

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von 525Rainer am 17. Dezember 2007 23:06:29:

bmw hatte meiner meinung mit dem E28 einfach nur die zeit überbrückt bis sie >mit dem E34 was ähnlich modernes entgegensetzen konnten.

Ja, das denke ich auch! So es wohl, die Zeit bis die Neuentwicklung dann endlich Abschußbereit war, mußte überbrückt werden...
Vielleicht daher der Name "Zwischenmodell", den ich bei so manchem Schrott- und Teilehändlerhändler im Bezug auf E28 hörte...

Thomas

Als Antwort auf: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von TRX Thomas am 17. Dezember 2007 22:23:32:

Mir sind noch genug E32 "Rutschen" bekannt... Hier im LK fahren einige davon rum.
Ganz in freundlichem Schwarz, incl aller Zierleisten, der Nieren u gerne auch der Schweinwerfer u Felgen. U den Arsch hoch wie ein stolzer Pavian...

Zum Bild: Man stelle einen 520i Edition daneben u wundere sich deutlich weniger.

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von MP am 17. Dezember 2007 23:07:12:

Mir sind noch genug E32 "Rutschen" bekannt... Hier im LK fahren einige davon rum.
Ganz in freundlichem Schwarz, incl aller Zierleisten, der Nieren u gerne auch der Schweinwerfer u Felgen. U den Arsch hoch wie ein stolzer Pavian...
Zum Bild: Man stelle einen 520i Edition daneben u wundere sich deutlich weniger.

zahlendreher.. thomas schrieb dass der E23 aus dem rutschenalter raus ist..

Als Antwort auf: Re: 20 Jahre Produktionseinstellung des 5er E28 von MP am 17. Dezember 2007 23:07:12:

Mir sind noch genug E32 "Rutschen" bekannt... Hier im LK fahren einige davon rum.
Ganz in freundlichem Schwarz, incl aller Zierleisten, der Nieren u gerne auch der Schweinwerfer u Felgen. U den Arsch hoch wie ein stolzer Pavian...
Zum Bild: Man stelle einen 520i Edition daneben u wundere sich deutlich weniger.

-den E23 mit dem E32 verwechseln??? Hm?

Man wundert sich nicht deutlich weniger, WENN man nicht nur auf die Farbe schaut, sondern auf die Linie.

Zum Vergleich -leider ist gerade der kastenartige Aufbau des E28 (oberhalb der Gürtellinie) abgeschnitten und einiges verschwindet unter der M-Verkleidung.
Trotzdem hier:
<IMG src="http://img88.imageshack.us/img88/9666/jd800104dj1.jpg" alt="http://img88.imageshack.us/img88/9666/jd800104dj1.jpg[/link]

der Einfachheit halber, zwei E32 mit Chrom:
hier -
<IMG src="http://img143.imageshack.us/img143/188/jd801865ex9.jpg" alt="http://img143.imageshack.us/img143/188/jd801865ex9.jpg[/link]
*mein Winterwagen, zugelassen im preiswerteren Frankreich ;-) jaja...*

und da-
<IMG src="http://img88.imageshack.us/img88/9246/jd800005bm5.jpg" alt="http://img88.imageshack.us/img88/9246/jd800005bm5.jpg[/link]

Ob er nun schwarz ist oder nicht, es handelt sich um ein komplett anderes Auto. Auch der E23, der heute gern als "barock" bezeichnet wird ist in der Designentwicklung schon deutlich weiter als der E28. Es gibt kein aufgesetztes Glashaus, oder Ansätze des "drei Box-Designs" wie beim E28. Der Karosserieform bildet eine in sich geschlossene Einheit.
Barock -hm im vergleich zum geradlinigen, klaren E28 schon -dann wären aber alle Autos heute "barock"...

Thomas

Als Antwort auf: Wer wird denn- von TRX Thomas am 17. Dezember 2007 23:44:17:

Auch der E23, der heute gern als "barock" bezeichnet wird ist in der Designentwicklung schon deutlich weiter als der E28. Es gibt kein aufgesetztes Glashaus, oder Ansätze des "drei Box-Designs" wie beim E28. Der Karosserieform bildet eine in sich geschlossene Einheit.

Barock -hm im vergleich zum geradlinigen, klaren E28 schon -dann wären aber alle Autos heute "barock"...

Thomas

Also das E28-Design finde ich moderner, wenn ich das steil auslaufende E23 Heck betrachte.

MfG Holger

Als Antwort auf: Re: Wer wird denn- von Holger524d am 18. Dezember 2007 19:53:20:

Also das E28-Design finde ich moderner, wenn ich das steil auslaufende E23 Heck betrachte.
MfG Holger

Hallo Holger,

hoffentlich ist moderner nicht auch besser, schließlich soll der E28 ja ein Klassiker werden ;-)
Richtig, das hohe Heck ist das modernste (und wohl einzig moderne) neben der leicht abfallenden Front, was dem E28 mitgegeben wurde.
Eigentlich ist es ja ein E12. Das hohe Heck und die leicht abfallende Front sind die markantesten Änderungen gegenüber der E12-Form und entsprechen eher dem 80er Jahre Zeitgeschmack.
Aber das war es dann auch schon, die sehr steilen Seiten- und auch ebenso die Frontscheibe, die schmalschultrige, aufrechte Front- und Heckansicht und das wie aufgesetzt wirkende "Glashaus" (ab der Gürtellinie) sprechen die Form der frühen 70er Jahre (-eben E12 like).
Die Seitenansicht mit, an das Mittelteil angesetzter Front und Heck ebenso (drei Box Design), bei neueren Wagen geht das alles mehr ineinander über. Aber das ist ja nicht schlecht, sondern typisch E28! :-) Ein "moderner Klassiker". Die steilen Scheiben haben in der Sommerperiode durchaus ihre Vorteile...

Vergleiche ich E12 und E23 sehe ich am E23 schon einige Konstruktionsmerkmale und auch optische Vorgaben, die in ihren Grundzügen einem noch immer aktuellen Stand entsprechen.
Allein schon die integrierte Front-und Heckverkleidung (wie noch heute üblich) -der E12/E28 hat noch separate Stoßstangen!E12 wie E23 besitzen die aufrechte, nicht abfallende Front und das abfallende Heck. Typischer Zeitgeschmack der frühen 70er.
Diese beiden Stilemente, wurden am E28 modernisiert, aber die Grundkonstruktion bleibt hinter der des E23 zurück. Aber wie gesagt, für einen angehenden Oldi spielt das keine Rolle, im Gegenteil! Der E28 soll sich ja nicht an modernen Fahrzeugen messen, sondern schön alt sein.
Und das gelingt ihm doch wirklich sehr gut -er gibt sich die größte Mühe inzwischen auch trotz "shadow line" :-)

Thomas

<IMG src="http://img142.imageshack.us/img142/7707/jd800034kb5.jpg" alt="http://img142.imageshack.us/img142/7707/jd800034kb5.jpg[/link]
*wie aus eine Guß, weiche Linie der E23*

Als Antwort auf: Zeitgeschmack von TRX Thomas am 18. Dezember 2007 20:25:27:

Hallo Holger,
hoffentlich ist moderner nicht auch besser, schließlich soll der E28 ja ein Klassiker werden
Richtig, das hohe Heck ist das modernste (und wohl einzig moderne) neben der leicht abfallenden Front, was dem E28 mitgegeben wurde.
Eigentlich ist es ja ein E12. Das hohe Heck und die leicht abfallende Front sind die markantesten Änderungen gegenüber der E12-Form und entsprechen eher dem 80er Jahre Zeitgeschmack.
Aber das war es dann auch schon, die sehr steilen Seiten- und auch ebenso die Frontscheibe, die schmalschultrige, aufrechte Front- und Heckansicht und das wie aufgesetzt wirkende "Glashaus" (ab der Gürtellinie) sprechen die Form der frühen 70er Jahre (-eben E12 like).
Die Seitenansicht mit, an das Mittelteil angesetzter Front und Heck ebenso (drei Box Design), bei neueren Wagen geht das alles mehr ineinander über. Aber das ist ja nicht schlecht, sondern typisch E28! Ein "moderner Klassiker". Die steilen Scheiben haben in der Sommerperiode durchaus ihre Vorteile...
Vergleiche ich E12 und E23 sehe ich am E23 schon einige Konstruktionsmerkmale und auch optische Vorgaben, die in ihren Grundzügen einem noch immer aktuellen Stand entsprechen.
Allein schon die integrierte Front-und Heckverkleidung (wie noch heute üblich) -der E12/E28 hat noch separate Stoßstangen!E12 wie E23 besitzen die aufrechte, nicht abfallende Front und das abfallende Heck. Typischer Zeitgeschmack der frühen 70er.
Diese beiden Stilemente, wurden am E28 modernisiert, aber die Grundkonstruktion bleibt hinter der des E23 zurück. Aber wie gesagt, für einen angehenden Oldi spielt das keine Rolle, im Gegenteil! Der E28 soll sich ja nicht an modernen Fahrzeugen messen, sondern schön alt sein.
Und das gelingt ihm doch wirklich sehr gut -er gibt sich die größte Mühe inzwischen auch trotz "shadow line"

Thomas

Ist das dein 7er? Sieht tierisch gut aus in der Farbe und dem Zustand! Macht Lust auf so ne Limo... bzw. meinen optisch aufmöbeln.

Als Antwort auf: Re: Zeitgeschmack von Rot-Runner am 18. Dezember 2007 21:12:46:

Ist das dein 7er? Sieht tierisch gut aus in der Farbe und dem Zustand! Macht Lust auf so ne Limo... bzw. meinen optisch aufmöbeln.

Nein, das ist der 7er eines Kollegen. Laufleistung keine 70Tkm, Zustand wie NEU :-)

Ich bin gerade dabei mir ein passendes Exemplar zu suchen
-vielleicht finde ich es in diesem Sammelsorium:

<IMG src="http://img210.imageshack.us/img210/3595/1036wl0.jpg" alt="http://img210.imageshack.us/img210/3595/1036wl0.jpg[/link]

Man glaubt gar nicht, was da für Schätzchen stehen -darunter drei Turbos!

Thomas

Als Antwort auf: Sammelsorium von TRX Thomas am 23. Dezember 2007 00:55:51:

Hallo Thomas

Ja schade nur daß die Schätzchen nicht abgedeckt sind,ich hab auch schon den Fehler gemacht,und wenn man nur alte leintücher nimmt

Stehen die Schätzchen vielleicht in bayern ? Kommt mir irgendwie bekannt vor

gruß,fritz

Als Antwort auf: Zeitgeschmack von TRX Thomas am 18. Dezember 2007 20:25:27:

wenn man bei E23 die 2 weglässt hätte der text auch von FJB sein können.. hehe.

nochmal zu dem bildervergleich.
der unterschied zwischen einem e28 und einem e32 ist für mich in etwa so wie von einem w116 zu einem w140. beim e32 oder w140 kann noch so viel zeit vergehn. das sind so fette autos ungefähr 2 klassen drüber ich seh da keine verbindung mehr. bmw ist nach dem e28 auf den audi100 und w124 zug aufgesprungen und mit der zeit gegangen. das neue modische hat auch seinen reiz aber die stetige weiterentwicklung von klassischen formen hat auch was. zwischen einem 911SC und einem 997er kann ich eine verbindung herstellen. zwischen 02er, e3, e30, e28 usw auch.. e32, e34, e36, usw ist einfach eine andere welt. www.e34e39ig.de die zeit ist reif :-)

Also das E28-Design finde ich moderner, wenn ich das steil auslaufende E23 Heck betrachte.
MfG Holger

Hallo Holger,
hoffentlich ist moderner nicht auch besser, schließlich soll der E28 ja ein Klassiker werden
Richtig, das hohe Heck ist das modernste (und wohl einzig moderne) neben der leicht abfallenden Front, was dem E28 mitgegeben wurde.
Eigentlich ist es ja ein E12. Das hohe Heck und die leicht abfallende Front sind die markantesten Änderungen gegenüber der E12-Form und entsprechen eher dem 80er Jahre Zeitgeschmack.
Aber das war es dann auch schon, die sehr steilen Seiten- und auch ebenso die Frontscheibe, die schmalschultrige, aufrechte Front- und Heckansicht und das wie aufgesetzt wirkende "Glashaus" (ab der Gürtellinie) sprechen die Form der frühen 70er Jahre (-eben E12 like).
Die Seitenansicht mit, an das Mittelteil angesetzter Front und Heck ebenso (drei Box Design), bei neueren Wagen geht das alles mehr ineinander über. Aber das ist ja nicht schlecht, sondern typisch E28! Ein "moderner Klassiker". Die steilen Scheiben haben in der Sommerperiode durchaus ihre Vorteile...
Vergleiche ich E12 und E23 sehe ich am E23 schon einige Konstruktionsmerkmale und auch optische Vorgaben, die in ihren Grundzügen einem noch immer aktuellen Stand entsprechen.
Allein schon die integrierte Front-und Heckverkleidung (wie noch heute üblich) -der E12/E28 hat noch separate Stoßstangen!E12 wie E23 besitzen die aufrechte, nicht abfallende Front und das abfallende Heck. Typischer Zeitgeschmack der frühen 70er.
Diese beiden Stilemente, wurden am E28 modernisiert, aber die Grundkonstruktion bleibt hinter der des E23 zurück. Aber wie gesagt, für einen angehenden Oldi spielt das keine Rolle, im Gegenteil! Der E28 soll sich ja nicht an modernen Fahrzeugen messen, sondern schön alt sein.
Und das gelingt ihm doch wirklich sehr gut -er gibt sich die größte Mühe inzwischen auch trotz "shadow line"

Thomas
<IMG src="http://img142.imageshack.us/img142/7707/jd800034kb5.jpg" alt="http://img142.imageshack.us/img142/7707/jd800034kb5.jpg[/link]
*wie aus eine Guß, weiche Linie der E23*

Als Antwort auf: Re: Zeitgeschmack von 525Rainer am 18. Dezember 2007 22:59:48:

wenn man bei E23 die 2 weglässt hätte der text auch von FJB sein können.. hehe.

Hm, ist das gut oder schlecht? Oder beides? ;-)

Thomas

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