840Ci (E31) Bremse

Hallo,
ich bin neu hier, lese aber schon seit einiger Zeit mit. Wen meine Vorgeschichte nicht interresiert, der überspringt bitte den nächsten Absatz.

Kurz zu mir und meiner Vorgeschichte, im BMW Fuhrpark ist ein 3.0 CSI in blau, 96 restauriert, 2010 Motor selbst überholt.(damit ist mein Interesse an klassischen BMW's geweckt worden) Da konnte ich letztes Jahr der Gelegenheit, einen restaurationsbedürftigen Alpina B7 Turbo zu entsprechend kleinem Geld zu kaufen nicht widerstehen. Zuerst war der Gedanke den Wagen nur fahrtüchtig zu machen und dann erstmal ein wenig zu fahren, dann aber entschied ich mich doch für das volle Programm, d.h. im Moment steht die Karosse und alle anderen Lackierbedürftigen Einzelteile beim Lackierer.

Nun zu meinem Problem, da ich nun etwas Zeit habe mich um Bestellungen usw. zu kümmern. Anstelle der originalen B7 Bremse (M5 Bremse) würde ich gerne eine Bremse montieren, die der Leistung des Fahrzeug eher entspricht. Da ich das Auto komplett mache, und mit recht hohen Ansprüchen an die Sache ran gehe soll es an der Bremse nicht scheitern. Das heisst ich würde am liebsten BMW Neuteile kaufen.

Hier würde mir vorne der Brembo Alu-Sattel vom 840Ci mit entsprechenden Scheiben am besten passen. Brauche ich an der VA ausser den Sätteln und Scheiben und den Schutzblechen noch mehr verändern, oder kann ich diese Bremse so montieren? Dass ich die VA komplett mit neuen Gummis usw. versehen werde ist klar, unter die Alpina 17" Felgen wird die Bremse auch passen.
Ändert sich durch die Scheibe evtl. die Spurweite, könnte ja sein dass die Scheibe ein andere Flanschdicke hat.

Welche Bremse empfielt ihr auf der HA? E34 M5? Muss ich da auch nur die Sättel, Scheiben und Bleche tauschen?

Falls mir noch jemand einen empfelenswerten Hersteller für ein Gewindefahrwerk (mit einstellbaren Dämpfern) nennen kann, ich bin für jeden Rat dankbar. Plane mir eins bei KW machen zu lassen, habe noch nichts Schlechtes über die Firma gehört, aber evtl. gibt es günstigere aber technisch Gleichwertige Lösungen. Natürlich muss das Fahrwerk eintragungsfähig sein.

Ich denke das reicht erstmal an Fragen... freue mich schon auf die Antworten :-D

Tags:
Bremse, Alpina B7

Hallo

kann dir leider keine diesbezügl. Antworten geben, aber trotzdem Willkommen hier im Forum und Glückwunsch zum Alpina. Hab das ähnliche Problem,auch einen Alpina der auf seinen Wiedererweckung wartet,ist aber kein Turbo. Hätt ihn auch schon auf die Straße bringen können,will aber auch lieber das ganze langsam angehen lassen und es richtig machen. Wäre sonst schade drum

fritz

--
alles was du besitzt,besitzt irgendwann auch dich

Moin Karlo,

die Kombination die dir vorschwebt (VA 840ci, HA E35 M5), wurde hier im Forum schon oft als die "optimalste" Lösung benannt.
Hier kannst du dir mal ein bisschen was dazu durchlesen: http://www.e28-forum.de/forum/index.php?id=247203 (du hast ja genügend Zeit :D )

Thema Gewindefahrwerk:
Ich habe in meinem "Kombi" ein FK Königsport (mit einstellbaren Dämpfern) eingebaut und auch eingetragen. Da du aber für die Eintragung mit dem TÜV Prüfer schlafen musst, würde ich dir das ganze nur bedingt empfehlen. Wenn du weitere Infos dazu haben möchstes, schreibe mir lieber eine Mail.
Sonst ist mir hier niemand bekannt der ein GW-Fahrwerk eingetragen hat...

Jo, dann mal herzlich willkommen.
Bilder kommen bei den Jungs immer ganz hervorragend an, gerade wenn's um so Sahnestücke wie E3 oder Alpina geht ;-)

Gruß
Matze

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So das sind die letzten Bilder vom zusammengebauten Auto.

Moin!

Nicht schlecht. Aber, hat der feine Wagen mal auf dem Dach gelegen?

Gruß Heiko

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nene, das Schiebedach ist nur nicht korrekt eingestellt gewesen.

Auch von mir ein "H A LL O!" ;-)

Warum hat er die DekoZierstreifen vom E32/34/36????????

Gruß Axel

Weil der Vorbesitzer wohl kein Schraubergott war, eher so ATU-Hobbytuner, der stand auf folierte Instrumente, schief hängendes Porno-Endrohr, Carbonfolie an den Einstellern für die Heizung zB., all solche Spässe die jedem der nur halbwegs Geschmack hat ein Dorn im Auge sind. Drum hat er wohlauch dieses (schlecht) geklebte Dekor drauf gemacht...

Jedenfalls erstmal wieder zurück zum Thema, und zwar zur Bremse.

Die 840ci Bremse kann ich also vorne quasi Plug&Play montieren, hinten würde ich dann gerne auf die innenbelüftete vom E34 M5 gehen, welche Version ist da zu nehmen, laut Teilekatalog ist ab 92 oder so was anderes verbaut worden?

Theoretisch paßt beides. Die alte Version hat 300er Scheiben, die neue ~326er Scheiben, beide innenbelüftet. Ganz frühe e34 M5 hatten hinten wohl 300x10er Scheiben nicht innenbelüftet.

Praktisch nimmt man wohl die 300x20er Scheiben mit den passenden Sätteln, meistens wohl die mit den 40er Kolben. Achtung: Die gibt es mit 38er und 40er Kolben, die Sättel mit den 38er Kolben waren aber nur in frühen 750i(L) bis zum Facelift verbaut. Scheiben nur vom e34 nehmen, der e32 hat eine andere Topftiefe, die Sättel paßen aber auch.

die ~326er Scheiben hinten waren beim e34 verbaut wenn vorne die 345er Comboundscheiben mit den 4Kolbensättel verbaut waren. Das dürfte auch die Ultima-Ratio in Sachen e28 Bremse ohne Adapter sein. Dann paßt aber auch unter 17Zoll nichts mehr. Die 840er Geschichte gibt sich mit 16er zufrieden und die Facelift 750i(L) Bremsanlage paßt schön unauffällig unter originale e32/34 Alus.

Noch was in eigner Sache, es hat nicht noch jemand hintere belüftete Sättel mit 38er Kolben und hätte im Tausch gerne welche mit 40er Kolben.

grüße
wolfgang

Vorne mußt du die Bremsscheibenbleche bearbeiten, selbst welche bauen oder sie ganz weglassen, die originalen Bleche sind zu klein und es paßt auch nichts anderes von der Stange. Außer du baust vorne auf e32/e34 Federbeine um, dann gibt es auch ein passendes Abdeckblech.

Hinten mußt du nach Sätteln suchen auf denen 300/20/40 steht. Also einfach Sättel vom 740, 750, 540 und M5. Mit bekannten Einschränkungen. Das Abdeckblech hinten ist groß genug für 300er Scheiben. Wenn du die Sättel und Scheiben neu kaufst, dann kauf immer für den 540i e34, da gibt es genau eine Version.

Handbremsbeläge sind beim e28 e32 e34 die gleichen verbaut.

Erstmal Danke für die hilfreiche Antwort. Laut BMW Classic sind eben diese hinteren Sättel nicht mehr verfügbar, daher werde ich mich wohl auf die Suche nach gebrauchten machen. Also hier schonmal nebenbei, wer sowas zu verkaufen hat meldet sich bitte ;-)

Habe ich da, hintere Sättel für 300x20er Scheiben und 40er Kolben. Zustand: Wahrscheinlich kann man sie so wie sie sind einbauen und fahren. Für ein schönes Fahrzeug brauchen die aber eine Überholung, also Lackieren/Chromatieren und einen Dichtsatz. Ich wollte die Sättel selber bei mir im e28 verbauen, da aber vom 750er auch noch Sättel übrig geblieben sind brauche ich die anderen nicht mehr.

Schreib mir eine eMail wenn Intresse besteht.

Hallo Karlo,

kleiner Tipp am Rande: Klär das mit dem Bremsenumbau vorher mal mit dem TÜV ab...bis auf M5 (E34) und 750i (E32) sind keine Bremsanlagen für über 300PS ab Werk freigegeben.
Du baust ja keinen BMW um, sondern einen ALPINA, da ist ein "Bremsenupgrade" sehr, sehr schwierig legal eingetragen zu bekommen.

Gruß Eric

Klar frag ich den vorher, aber auch der 8er (E31) gehört doch dazu. Die 4-Kolben Alu Sättel sind auch im 850Ci mit 326PS und über 1,8 Tonnen Gewicht verbaut...

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