Hallo zusammen,
Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.
Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus
Hallo zusammen,
Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.
Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus
Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.
Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...
Du hast einen Schaden am Tacho.
Genau diese da...
Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.
![[image]](https://www2.pic-upload.de/img/32795637/P8160013.jpg)
![[image]](https://www2.pic-upload.de/img/32795638/P8160014.jpg)
![[image]](https://www2.pic-upload.de/img/32795639/P8160015.jpg)
Hallo zusammen,
Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.
Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus
Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...
Du hast einen Schaden am Tacho.
Genau diese da...
Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.
Danke für deine Antwort. Wo bekomme ich die Ersatzteile für den Austausch, sind das Kondensatoren auf dem Bild?
Gruß
Hallo zusammen,
Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.
Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.
die beiden sind auf jeden Fall "Kandidaten" für so einen Fehler.
Ich würde mir die Si-Platine (zwischen Tacho und DZM) mal genauer ansehen.
Wenn dort die Säure ausgelaufen ist, werden Leiterbahnen zerstört = gleiches Fehlerbild.
Gruß
Andi
--
* Cockpit Reparaturen *
* Anfragen nur zu Reparaturen von Cockpit - für alles andere ist das Forum da *
* Ich verteile keine Schaltpläne per Mail - benutze Google! *
Hi,
da das Kombi offenbar bei mir zum Überholen war, sollten alle Kondensatoren ja schon neu sein.
Da tippe ich am ehesten auf ein neues Kontaktproblem von Tacho oder DZM.
Gruß
Andi
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Hallo zusammen,
Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.
Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus
Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...
Du hast einen Schaden am Tacho.
Genau diese da...
Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.
Hallo zusammen,
ja das Kombi war zur Instandsetzung bei Andi, wurde aber vom Vorbesitzer beaauftragt nicht von mir. Ich habe die Steckverbinder hinter dem Kombiinstrument kontrolliert und konnte erstmal nix feststellen. Dann habe ich das Kombi geöffnet um einmal intern die Steckverbindungen zu kontrollieren, konnte dort ebenfalls nix feststellen.
Im nächsten Schritt habe ich versucht am C103 Stecker im Handschufach weiss/schwarzes kabel eine Spannung während der Fahrt zu messen (Multimeter), leider waren dort nur 0V.
Die Leitungsverbindung vom Stecker C103 Richtung Mototronic Stecker habe ich durchgeklingelt, Leitung ist I.O.
Könnte das Mototronic Steuergerät eine Macke haben oder woraus generiert er das Signal "Fuel Rate Input"?
Gruß
Hallo zusammen,
Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.
Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus
Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...
Du hast einen Schaden am Tacho.
Genau diese da...
Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.
Hallo zusammen,ja das Kombi war zur Instandsetzung bei Andi, wurde aber vom Vorbesitzer beaauftragt nicht von mir. Ich habe die Steckverbinder hinter dem Kombiinstrument kontrolliert und konnte erstmal nix feststellen. Dann habe ich das Kombi geöffnet um einmal intern die Steckverbindungen zu kontrollieren, konnte dort ebenfalls nix feststellen.
Im nächsten Schritt habe ich versucht am C103 Stecker im Handschufach weiss/schwarzes kabel eine Spannung während der Fahrt zu messen (Multimeter), leider waren dort nur 0V.
Die Leitungsverbindung vom Stecker C103 Richtung Mototronic Stecker habe ich durchgeklingelt, Leitung ist I.O.
Könnte das Mototronic Steuergerät eine Macke haben oder woraus generiert er das Signal "Fuel Rate Input"?
Gruß
Es ist das direkte Einspritzsignal der Düsen. Daraus wird die Drehzahl und die Einspritzzeit entnommen. Das ist zum Verbrauch proportional.
Dein Tachosignal ist digital... nicht analog.
9 Impule pro Radumdrehung. Aber der Tacho zeigt ja an, somit ist diese Leitung zwangsläufig ok.
Aber der Tacho macht elektronisch die Weiterreichung und Impuls Formung an die anderen Teilnehmer. Und das kann im Kombi defekt sein... ausser der Andreas hat das bereits behoben.
Wobei der Tacho selbst als auch die Hauptplatine als auch die Recheneinheit im Drehzahlmesser defekt sein können.
Man könnte es erkennen, wenn die GAL vom Radio oder der Tempomat Zicken hätten.
Hallo zusammen,
Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.
Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus
Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...
Du hast einen Schaden am Tacho.
Genau diese da...
Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.
Hallo zusammen,ja das Kombi war zur Instandsetzung bei Andi, wurde aber vom Vorbesitzer beaauftragt nicht von mir. Ich habe die Steckverbinder hinter dem Kombiinstrument kontrolliert und konnte erstmal nix feststellen. Dann habe ich das Kombi geöffnet um einmal intern die Steckverbindungen zu kontrollieren, konnte dort ebenfalls nix feststellen.
Im nächsten Schritt habe ich versucht am C103 Stecker im Handschufach weiss/schwarzes kabel eine Spannung während der Fahrt zu messen (Multimeter), leider waren dort nur 0V.
Die Leitungsverbindung vom Stecker C103 Richtung Mototronic Stecker habe ich durchgeklingelt, Leitung ist I.O.
Könnte das Mototronic Steuergerät eine Macke haben oder woraus generiert er das Signal "Fuel Rate Input"?
Gruß
Es ist das direkte Einspritzsignal der Düsen. Daraus wird die Drehzahl und die Einspritzzeit entnommen. Das ist zum Verbrauch proportional.
Dein Tachosignal ist digital... nicht analog.
9 Impule pro Radumdrehung. Aber der Tacho zeigt ja an, somit ist diese Leitung zwangsläufig ok.
Aber der Tacho macht elektronisch die Weiterreichung und Impuls Formung an die anderen Teilnehmer. Und das kann im Kombi defekt sein... ausser der Andreas hat das bereits behoben.
Wobei der Tacho selbst als auch die Hauptplatine als auch die Recheneinheit im Drehzahlmesser defekt sein können.
Man könnte es erkennen, wenn die GAL vom Radio oder der Tempomat Zicken hätten.
Danke für dein Feedback. Ob analog oder digital ich müsste doch trotzdem eine Spannung Messen können oder vertue ich mich da gerade
Hallo zusammen,
Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.
Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus
Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...
Du hast einen Schaden am Tacho.
Genau diese da...
Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.
Hallo zusammen,ja das Kombi war zur Instandsetzung bei Andi, wurde aber vom Vorbesitzer beaauftragt nicht von mir. Ich habe die Steckverbinder hinter dem Kombiinstrument kontrolliert und konnte erstmal nix feststellen. Dann habe ich das Kombi geöffnet um einmal intern die Steckverbindungen zu kontrollieren, konnte dort ebenfalls nix feststellen.
Im nächsten Schritt habe ich versucht am C103 Stecker im Handschufach weiss/schwarzes kabel eine Spannung während der Fahrt zu messen (Multimeter), leider waren dort nur 0V.
Die Leitungsverbindung vom Stecker C103 Richtung Mototronic Stecker habe ich durchgeklingelt, Leitung ist I.O.
Könnte das Mototronic Steuergerät eine Macke haben oder woraus generiert er das Signal "Fuel Rate Input"?
Gruß
Es ist das direkte Einspritzsignal der Düsen. Daraus wird die Drehzahl und die Einspritzzeit entnommen. Das ist zum Verbrauch proportional.
Dein Tachosignal ist digital... nicht analog.
9 Impule pro Radumdrehung. Aber der Tacho zeigt ja an, somit ist diese Leitung zwangsläufig ok.
Aber der Tacho macht elektronisch die Weiterreichung und Impuls Formung an die anderen Teilnehmer. Und das kann im Kombi defekt sein... ausser der Andreas hat das bereits behoben.
Wobei der Tacho selbst als auch die Hauptplatine als auch die Recheneinheit im Drehzahlmesser defekt sein können.
Man könnte es erkennen, wenn die GAL vom Radio oder der Tempomat Zicken hätten.
Danke für dein Feedback. Ob analog oder digital ich müsste doch trotzdem eine Spannung Messen können oder vertue ich mich da gerade
Es muss entweder ein Massesignal oder irgendwas mit 12V sein... wie gesagt, Rechteck digital...
Dann mußt du das bei drehender Hinterachse machen. Beep-Beep-Beep... isso.
Hallo zusammen,
Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.
Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus
Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...
Du hast einen Schaden am Tacho.
Genau diese da...
Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.
Hallo zusammen,ja das Kombi war zur Instandsetzung bei Andi, wurde aber vom Vorbesitzer beaauftragt nicht von mir. Ich habe die Steckverbinder hinter dem Kombiinstrument kontrolliert und konnte erstmal nix feststellen. Dann habe ich das Kombi geöffnet um einmal intern die Steckverbindungen zu kontrollieren, konnte dort ebenfalls nix feststellen.
Im nächsten Schritt habe ich versucht am C103 Stecker im Handschufach weiss/schwarzes kabel eine Spannung während der Fahrt zu messen (Multimeter), leider waren dort nur 0V.
Die Leitungsverbindung vom Stecker C103 Richtung Mototronic Stecker habe ich durchgeklingelt, Leitung ist I.O.
Könnte das Mototronic Steuergerät eine Macke haben oder woraus generiert er das Signal "Fuel Rate Input"?
Gruß
Es ist das direkte Einspritzsignal der Düsen. Daraus wird die Drehzahl und die Einspritzzeit entnommen. Das ist zum Verbrauch proportional.
Dein Tachosignal ist digital... nicht analog.
9 Impule pro Radumdrehung. Aber der Tacho zeigt ja an, somit ist diese Leitung zwangsläufig ok.
Aber der Tacho macht elektronisch die Weiterreichung und Impuls Formung an die anderen Teilnehmer. Und das kann im Kombi defekt sein... ausser der Andreas hat das bereits behoben.
Wobei der Tacho selbst als auch die Hauptplatine als auch die Recheneinheit im Drehzahlmesser defekt sein können.
Man könnte es erkennen, wenn die GAL vom Radio oder der Tempomat Zicken hätten.
Danke für dein Feedback. Ob analog oder digital ich müsste doch trotzdem eine Spannung Messen können oder vertue ich mich da gerade
Es muss entweder ein Massesignal oder irgendwas mit 12V sein... wie gesagt, Rechteck digital...Dann mußt du das bei drehender Hinterachse machen. Beep-Beep-Beep... isso.
Mich wundert ja das ich da 0 Volt gemessen habe bei drehender Hinterachse
Hi,
Dann mußt du das bei drehender Hinterachse machen. Beep-Beep-Beep... isso.
Mich wundert ja das ich da 0 Volt gemessen habe bei drehender Hinterachse
die 12V müssen vom Kombiinstrument bis zum Geber bereitgestellt werden.
Der Geber schaltet diese 12V im Takt der Impulse gegen Masse.
Somit MUSS an den 2 Pins vom Geber irgendwann mal 12V zu messen sein - ansonsten liegt
ein Fehler im Kombiinstrument oder der Verkabelung vor.
Gruß
Andi
--
* Cockpit Reparaturen *
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Hi,
Dann mußt du das bei drehender Hinterachse machen. Beep-Beep-Beep... isso.
Mich wundert ja das ich da 0 Volt gemessen habe bei drehender Hinterachse
die 12V müssen vom Kombiinstrument bis zum Geber bereitgestellt werden.
Der Geber schaltet diese 12V im Takt der Impulse gegen Masse.Somit MUSS an den 2 Pins vom Geber irgendwann mal 12V zu messen sein - ansonsten liegt
ein Fehler im Kombiinstrument oder der Verkabelung vor.Gruß
Andi
Guten Morgen,
nicht das wir aneinander vorbeisprechen 
, ich habe am C103 Stecker im Handschufach gemessen, das Signal für die Verbrauchsanzeige. Der Rest wie Geschwindikeit und Drehzahl sind ja funktionsfähig.
Gruß und Danke für eure Unterstützung
Hi,
nicht das wir aneinander vorbeisprechen
klar; es ging mir nur ums Verständnis in Sachen Tachosignal.
Gruß
Andi
--
* Cockpit Reparaturen *
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Hi,
nicht das wir aneinander vorbeisprechen
klar; es ging mir nur ums Verständnis in Sachen Tachosignal.Gruß
Andi
Hi,
das mit dem Tachosignal habe ich verstanden, Danke dafür.
Was ich aber noch nicht ganz verstanden habe ist folgendes: Das Signal Fuel Rate input, dass ich am Stecker C103 messen möchte sollte mir doch auch z.B. 12 V kurzzeitig anzeigen auch wenn es ein Rechtecksignal ist?-:)
Gruß und Danke für eure Hilfe
Hi,
Was ich aber noch nicht ganz verstanden habe ist folgendes: Das Signal Fuel Rate input, dass ich am Stecker C103 messen möchte sollte mir doch auch z.B. 12 V kurzzeitig anzeigen auch wenn es ein Rechtecksignal ist?-:)
Du wirst mit einem Multimeter bei Gleichspannung einen Mittelwert messen, der kann zwischen 3 und 9 Volt sein.
Das hängt vom Multimeter (und dessen Bauart ab).
Bei der Wechselspannungseinstellung könnte die Anzeige genauer werden.
Da die meisten Multimeter die Wechselspannung aber nur bei genau 50 Hz exakt anzeigen,
(und die Frequenz vom Einspritzsignal sowohl drunter als auch darüber liegen kann),
wird das genauso ein Ratespiel.
Aber: irgendetwas lässt sich da schon anzeigen (von Messen will ich da nicht reden).
Gruß
Andi
--
* Cockpit Reparaturen *
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Hi,
Was ich aber noch nicht ganz verstanden habe ist folgendes: Das Signal Fuel Rate input, dass ich am Stecker C103 messen möchte sollte mir doch auch z.B. 12 V kurzzeitig anzeigen auch wenn es ein Rechtecksignal ist?-:)
Du wirst mit einem Multimeter bei Gleichspannung einen Mittelwert messen, der kann zwischen 3 und 9 Volt sein.
Das hängt vom Multimeter (und dessen Bauart ab).
Bei der Wechselspannungseinstellung könnte die Anzeige genauer werden.
Da die meisten Multimeter die Wechselspannung aber nur bei genau 50 Hz exakt anzeigen,
(und die Frequenz vom Einspritzsignal sowohl drunter als auch darüber liegen kann),
wird das genauso ein Ratespiel.Aber: irgendetwas lässt sich da schon anzeigen (von Messen will ich da nicht reden).
Gruß
Andi
Hi,
ok danke für die Erklärung. Leider konnte ich keine Spannung Messen/Prüfen mit zwei verschienden Multimetern und Messeinstellungen, jeweils 0 Volt. Ich denke es wird dann wohl am Kombiinstrument liegen.
Gruß
Gruß
Hi,
ok danke für die Erklärung. Leider konnte ich keine Spannung Messen/Prüfen mit zwei verschienden Multimetern und Messeinstellungen, jeweils 0 Volt. Ich denke es wird dann wohl am Kombiinstrument liegen.
Wenn Du rein gar nichts hast messen können, fehlt doch das Signal.
Dann wäre es nicht das Kombiinstrument.
Aber: um das sicher zu klären kannst Du mir das Kombi zur Überprüfung gerne nochmal schicken.
Gruß
Andi
--
* Cockpit Reparaturen *
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Hi,
ok danke für die Erklärung. Leider konnte ich keine Spannung Messen/Prüfen mit zwei verschienden Multimetern und Messeinstellungen, jeweils 0 Volt. Ich denke es wird dann wohl am Kombiinstrument liegen.
Wenn Du rein gar nichts hast messen können, fehlt doch das Signal.
Dann wäre es nicht das Kombiinstrument.
Aber: um das sicher zu klären kannst Du mir das Kombi zur Überprüfung gerne nochmal schicken.Gruß
Andi
Hi,
so hatte heute nochmal mir die Zeit genommen und mal das Signal am Stecker C103 aufgetrennt. Vom Kobi Richtung Stecker ca 2V Dc also eine Spannung schonmal vorhanden, vom Stecker Richtung Steuergerät 0V.
Gruß
Hi,
so hatte heute nochmal mir die Zeit genommen und mal das Signal am Stecker C103 aufgetrennt. Vom Kobi Richtung Stecker ca 2V Dc also eine Spannung schonmal vorhanden, vom Stecker Richtung Steuergerät 0V.
Die Spannung in Richtung Steuergerät ist die entscheidende, von dort soll ja etwas geliefert werden.
Vom Kombi ist hier ja nur der Eingang vom Chip "zu sehen".
Versuche ein geprüftes Kombi einzusetzen, bzw. Deines in einem Auto wo das sicher geht.
Dann weisst Du ob es das Kombi oder das Auto ist.
(Alternative: Kombi mir schicken).
Gruß
Andi
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