e28 Bordcomputer zeigt PPPP an

Hallo in die Runde,

ich habe mir einen gebrauchten BC für den e28 samt Kabelbaum gekauft...

Was bisher geschah:

Einbau des BC samt Kabelbaum. Uhrzeit geht, Datum geht. Km/h wird mit ----km/h angezeigt.

Testfahrt gemacht, die km/h- Anzeige bleibt bei ----, der Rest bleibt bei PPPP.

Erst habe ich nur den BC mit gelbem Stecker angeschlossen. Dann alles kompletti, mit dem Steuergerät und dem Gong: Immer noch PPPP

Dann habe ich einen NEUEN Codierstecker bei BMW bestellt und danach so ziemlich alle Beiträge zum Bordcomputer e30 und e28 aus dem Internet gelesen....

Bordcomputer ohne Codierstecker angeschlossen, Zündung auf Stufe 1 und dann den Codierstecker gesteckt.... Immer noch PPPP

Die Taste "Code" gedrückt und den kleinen Reset Button unten rechts gedrückt... Immer noch PPPP

Den guten Ratschlag in einem fremdsprachigen Forum, den BC über Nacht in die Tiefkühltruhe zu legen wollte ich erst ausprobieren, wenn ich eine leere Truhe habe, die 2 Tage ohne Strom war und offen stand ;-)

Gibt es noch eine andere Möglichkeit, den BC wiederzubeleben oder (falls es ein tiefgründigeres Problem ist) hat den schon mal jemand instandgesetzt und weiß was gewechselt werden muss.

Hallo in die Runde,

ich habe mir einen gebrauchten BC für den e28 samt Kabelbaum gekauft...

Was bisher geschah:

Einbau des BC samt Kabelbaum. Uhrzeit geht, Datum geht. Km/h wird mit ----km/h angezeigt.

Testfahrt gemacht, die km/h- Anzeige bleibt bei ----, der Rest bleibt bei PPPP.

Erst habe ich nur den BC mit gelbem Stecker angeschlossen. Dann alles kompletti, mit dem Steuergerät und dem Gong: Immer noch PPPP

Dann habe ich einen NEUEN Codierstecker bei BMW bestellt und danach so ziemlich alle Beiträge zum Bordcomputer e30 und e28 aus dem Internet gelesen....

Bordcomputer ohne Codierstecker angeschlossen, Zündung auf Stufe 1 und dann den Codierstecker gesteckt.... Immer noch PPPP

Die Taste "Code" gedrückt und den kleinen Reset Button unten rechts gedrückt... Immer noch PPPP

Den guten Ratschlag in einem fremdsprachigen Forum, den BC über Nacht in die Tiefkühltruhe zu legen wollte ich erst ausprobieren, wenn ich eine leere Truhe habe, die 2 Tage ohne Strom war und offen stand

Gibt es noch eine andere Möglichkeit, den BC wiederzubeleben oder (falls es ein tiefgründigeres Problem ist) hat den schon mal jemand instandgesetzt und weiß was gewechselt werden muss.

Es gibt mehrere Möglichkeiten:

- er wurde verkauft, weil er PPPP macht, also Topzustand. Die PPPP sind doch scharf zu lesen?

- er ist schlicht defekt, wenn z.B. die Temperatur nicht stimmt und/oder der Gong kommt unerwartet... in der Stromversorgung ist ein Elko exakt mittig im BC, der eine Totalzerlegung mit dem Lötkolben erfordert.
Wer das heisse Ende nicht identifizieren kann, wird ihn definitiv unwiederbringlich schrotten.
Selbst mit richtig gutem (Ent-)Lötgerät und Erfahrung ist das gut 1 Stunde Arbeit das zu machen bei höherem Risiko.

- Der Tacho hat's am Ausgang hinter sich und das Temposignal kommt nicht mehr durch... ebenfalls Elkos im Tacho selbst

- Das aufbereitete Einspritzsignal kommt nicht mehr durch, Elkos auf der Kombi Hauptplatine sind durch

- Totalausfall der Kombiplatine durch defekte Akkus und deren Folgen. Geht die SI? Der DZM läuft?

- Ausgebrochene Pins an der Kombiplatine/Steckverbinder, Massesignal fehlt

Wenn's die mehrteilige braune Pertinax Kombiplatine ist: Lotbrüche in Hülle und Fülle, defekte Elkos, defekte Stecker, defekte Leiterplattenverbinder, defekte Flachkabel...

Es gibt mehrere Möglichkeiten:

- er wurde verkauft, weil er PPPP macht, also Topzustand. Die PPPP sind doch scharf zu lesen?

- er ist schlicht defekt, wenn z.B. die Temperatur nicht stimmt und/oder der Gong kommt unerwartet... in der Stromversorgung ist ein Elko exakt mittig im BC, der eine Totalzerlegung mit dem Lötkolben erfordert.
Wer das heisse Ende nicht identifizieren kann, wird ihn definitiv unwiederbringlich schrotten.
Selbst mit richtig gutem (Ent-)Lötgerät und Erfahrung ist das gut 1 Stunde Arbeit das zu machen bei höherem Risiko.

- Der Tacho hat's am Ausgang hinter sich und das Temposignal kommt nicht mehr durch... ebenfalls Elkos im Tacho selbst

- Das aufbereitete Einspritzsignal kommt nicht mehr durch, Elkos auf der Kombi Hauptplatine sind durch

- Totalausfall der Kombiplatine durch defekte Akkus und deren Folgen. Geht die SI? Der DZM läuft?

- Ausgebrochene Pins an der Kombiplatine/Steckverbinder, Massesignal fehlt

Wenn's die mehrteilige braune Pertinax Kombiplatine ist: Lotbrüche in Hülle und Fülle, defekte Elkos, defekte Stecker, defekte Leiterplattenverbinder, defekte Flachkabel...

Danke für deine Analyse. Der BC ist aus dem Jahr 1985. Dann wird´s wohl nix mit meinem Vorhaben, dass mein e28 um dieses mühsam zusammengesuchte Gimmick erweitert wird :-(

Es gibt mehrere Möglichkeiten:

- er wurde verkauft, weil er PPPP macht, also Topzustand. Die PPPP sind doch scharf zu lesen?

- er ist schlicht defekt, wenn z.B. die Temperatur nicht stimmt und/oder der Gong kommt unerwartet... in der Stromversorgung ist ein Elko exakt mittig im BC, der eine Totalzerlegung mit dem Lötkolben erfordert.
Wer das heisse Ende nicht identifizieren kann, wird ihn definitiv unwiederbringlich schrotten.
Selbst mit richtig gutem (Ent-)Lötgerät und Erfahrung ist das gut 1 Stunde Arbeit das zu machen bei höherem Risiko.

- Der Tacho hat's am Ausgang hinter sich und das Temposignal kommt nicht mehr durch... ebenfalls Elkos im Tacho selbst

- Das aufbereitete Einspritzsignal kommt nicht mehr durch, Elkos auf der Kombi Hauptplatine sind durch

- Totalausfall der Kombiplatine durch defekte Akkus und deren Folgen. Geht die SI? Der DZM läuft?

- Ausgebrochene Pins an der Kombiplatine/Steckverbinder, Massesignal fehlt

Wenn's die mehrteilige braune Pertinax Kombiplatine ist: Lotbrüche in Hülle und Fülle, defekte Elkos, defekte Stecker, defekte Leiterplattenverbinder, defekte Flachkabel...

Danke für deine Analyse. Der BC ist aus dem Jahr 1985. Dann wird´s wohl nix mit meinem Vorhaben, dass mein e28 um dieses mühsam zusammengesuchte Gimmick erweitert wird

Wirfst du so leicht die Flinte ins Korn?

Schick das Kombi zum Andi zur Überholung. Wenn dem was fehlt, muss es so oder so gemacht werden. Der kann auch den BC2 prüfen.

Es ist völlig normal, dass nach 40 Jahren diese Art von Elektronik ausfällt. Aber sie läßt sich mit wenig Aufwand kinderleicht überholen. Nur prüfen ist schwieriger, weil man es am Objekt machen muss. Diagnose gibt's ja fast garnicht daran.

Jeder Radio und Fernsehtechniker mit Lötkenntnissen kann diese Geräte problemlos machen. Nur sind diese Leute mittlerweile in Rente. Aber man kann es lernen.

Wirfst du so leicht die Flinte ins Korn?

Schick das Kombi zum Andi zur Überholung. Wenn dem was fehlt, muss es so oder so gemacht werden. Der kann auch den BC2 prüfen.

Es ist völlig normal, dass nach 40 Jahren diese Art von Elektronik ausfällt. Aber sie läßt sich mit wenig Aufwand kinderleicht überholen. Nur prüfen ist schwieriger, weil man es am Objekt machen muss. Diagnose gibt's ja fast garnicht daran.

Jeder Radio und Fernsehtechniker mit Lötkenntnissen kann diese Geräte problemlos machen. Nur sind diese Leute mittlerweile in Rente. Aber man kann es lernen.

Wenn das so ist, dann gibt es doch Hoffnung ! Ich kenne sogar einen Radio und Fernsehtechniker, der die wildesten Sachen baut und lötet. Gibt es eine Liste der benötigten Teile oder eine Bezugsquelle ?

Hi,

der BC bekommt seine Spannung vom Kombi, muss aber (meiner Meinung nach) dann eigenständig starten und laufen.
Wenn die Signale (Tacho + Verbrauch) fehlen, kann er den Verbrauch nicht berechnen und sollte dann also Null oder sinnlose Werte anzeigen.

Der PPPP Fehler kann manchmal durch Abklemmen der Batterie für 3 Minuten behoben werden.
Wenn die Batterie weg war, sollte beim Einschalten erstmal 4 Striche zu sehen sein.
dann kann man die Uhrzeit einstellen.
Ist das bei Dir der Fall?

Wenn nein, wirds blöd.

Wenn das so ist, dann gibt es doch Hoffnung ! Ich kenne sogar einen Radio und Fernsehtechniker, der die wildesten Sachen baut und lötet. Gibt es eine Liste der benötigten Teile oder eine Bezugsquelle ?

das Zerlegen ist nicht schwer und es sind auch keine super-exotischen Kondensatoren drin.
Eine halbwegs gut sortierte Werkstatt sollte die haben.

Was ich schon hatte war so,(im BC sind Tasteneinheit und Platinen gesteckt und verlötet)
dass die Platinen kalte Lötstellen hatten.
Das ist aber wegen der extrem kompakten Bauform mit bezahlter Arbeit nicht sinnvoll zu lösen.

Damit meine ich: es kann lange dauern bis man die Platinen zerlegt bekommt und wieder zusammengebaut bekommt.
Nur mit viel Glück ist die kalte Lötstelle so weit außen, dass man rankommt.
Es gibt auch Steckverbindungen, die lassen sich noch einigermaßen behandeln.

Lass es von Deinem Techniker mal ansehen und hör Dir an was der sagt.
Den BC auf dem Tisch komplett zu prüfen bedeutet: Du brauchst den Kabelbaum mit Gong und Temperaturfühler und ein Kombi welches die Signale liefern kann (und damit einen Testplatz für das Kombi).
Sonst stocherst Du nur blind im Nebel rum.

Gruß
Andi

--
* Cockpit Reparaturen *
* Anfragen nur zu Reparaturen von Cockpit - für alles andere ist das Forum da *
* Ich verteile keine Schaltpläne per Mail - benutze Google! *

Hi,

der BC bekommt seine Spannung vom Kombi, muss aber (meiner Meinung nach) dann eigenständig starten und laufen.
Wenn die Signale (Tacho + Verbrauch) fehlen, kann er den Verbrauch nicht berechnen und sollte dann also Null oder sinnlose Werte anzeigen.

Der PPPP Fehler kann manchmal durch Abklemmen der Batterie für 3 Minuten behoben werden.
Wenn die Batterie weg war, sollte beim Einschalten erstmal 4 Striche zu sehen sein.
dann kann man die Uhrzeit einstellen.
Ist das bei Dir der Fall?

Wenn nein, wirds blöd.

Wenn das so ist, dann gibt es doch Hoffnung ! Ich kenne sogar einen Radio und Fernsehtechniker, der die wildesten Sachen baut und lötet. Gibt es eine Liste der benötigten Teile oder eine Bezugsquelle ?

das Zerlegen ist nicht schwer und es sind auch keine super-exotischen Kondensatoren drin.
Eine halbwegs gut sortierte Werkstatt sollte die haben.

Was ich schon hatte war so,(im BC sind Tasteneinheit und Platinen gesteckt und verlötet)
dass die Platinen kalte Lötstellen hatten.
Das ist aber wegen der extrem kompakten Bauform mit bezahlter Arbeit nicht sinnvoll zu lösen.

Damit meine ich: es kann lange dauern bis man die Platinen zerlegt bekommt und wieder zusammengebaut bekommt.
Nur mit viel Glück ist die kalte Lötstelle so weit außen, dass man rankommt.
Es gibt auch Steckverbindungen, die lassen sich noch einigermaßen behandeln.

Lass es von Deinem Techniker mal ansehen und hör Dir an was der sagt.
Den BC auf dem Tisch komplett zu prüfen bedeutet: Du brauchst den Kabelbaum mit Gong und Temperaturfühler und ein Kombi welches die Signale liefern kann (und damit einen Testplatz für das Kombi).
Sonst stocherst Du nur blind im Nebel rum.

Gruß
Andi

Andi, ich habe auch so ein kleines Problem mit dem BC meines M5.
Er zeigt Zeit und alles an, aber keine Werte die einen Geschwindkeitsbezug haben.
Früher hat er einwandfrei funktioniert. Aber nach einer grösseren Überholung vieleder technischen Elemente am Fahrzeug, fehlt ihm auf einmal das Geschwindigkeitssignal.
Wie muss denn das Kabel aussehen, nach welchem ich suchen könnte? Hinten am BC ist eigentlich alles angeschlossen.

LG, Nico

Hallo Nico,

es könnte der kleine blaue Stecker am Tacho fehlen oder rausgerutscht sein.

[image]

Der grüne ist nur für US-Fahrzeuge von Bedeutung und kann für alle EU-Fahrzeuge weggelassen werden.
Am blauen können auch der Tempomat und die GAL für das Radio dran hängen.

Gruß
Andi

Andi, ich habe auch so ein kleines Problem mit dem BC meines M5.
Er zeigt Zeit und alles an, aber keine Werte die einen Geschwindkeitsbezug haben.
Früher hat er einwandfrei funktioniert. Aber nach einer grösseren Überholung vieleder technischen Elemente am Fahrzeug, fehlt ihm auf einmal das Geschwindigkeitssignal.
Wie muss denn das Kabel aussehen, nach welchem ich suchen könnte? Hinten am BC ist eigentlich alles angeschlossen.

LG, Nico

--
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