Crashtests mit dem E28 (Allgemein)

Als Antwort auf: E28, Crashs & Statistiken von ExilHamburgter am 20. Juli 2004 13:27:47:

Hallo Burkhard,

naja, schau mal in der australischen Statistik bei den small und medium cars, da gibts die "schlechter als Durchschnitt" schon.

Ansonsten hast Du natürlich recht, solche Statistiken sind kaum zu interpretieren.
Andererseits geben sie ja einen Durchschnitt, in den auch eingeht, wie die Leute das Auto nutzen. Da kann ein Auto sehr sicher sein, wenn es ein Auto ist, dass viele risikobereite Fahrer anspricht, landet es in der Versicherungsstatistik ganz hinten.

Und da scheinen ja E28 Fahrer in Australien und USA entweder zu den vorsichtigen Leuten zu gehören oder der E28 ist ein besonders sicheres Auto.

Ich fahre mit meinen E28 allein schon deshalb vorsichtig, weil es immer weniger davon gibt und ich noch lange E28 fahren will.

Viele Grüße
Uwe

Hallo Uwe und alle weiteren Leser,
im Deutschen Museum in München steht ein geknitterter E12, der mit ganzer Front einer wand begegnet ist.
Aber zur der australischen Statistik:
Dort ist kein einziges Auto schlechter als der Durchschnitt; wie soll das funktionieren, wenn gleichzeitig einige Kfz besser als der Schnitt sein sollen?
Auch zu beachten ist, dass keine standardisierten Unfälle zu Grunde liegen, sondern reale Unfälle. Die aber sind nicht gleich und somit auch nicht vergleichbar. Beispiel gefällig? Der FOCUS (?) druckte einmal eine Statistik ab, derzufolge der Nissan Patrol das sicherste Kfz war. Im ADAC Crash Test mußte ein Patrol gegen einen Golf III antreten. Ergebnisse: beide (!) Fahrerdummys tot, da der Golf die Lenkung traf und die Lenkung diesen Impuls an den Fahrer weitergab. Weiterhin wurde der Peugeot 505 für sicherer befunden als der Mercedes W124. Zwar sind die Wagen der gleichen Größenklasse zuzurechnen, aber ich vermute, die Art der Nutzung unterscheidet sich stark. Die 505-Fahrer, die ich kenne, bewegen den Fagen in erster Linie in der Stadt, wo das Verletzungs- und Todesrisiko niedriger ist. Vermutlich wird der Mercedes mehr auf Landstraßen und Autobahnen bewegt, wo der Tod als Unfallfolge um einiges wahrscheinlicher ist.
Zum Airbag. Ein Beispiel für die Sinnlosigkeit eines Airbags in einem unsicheren Auto lieferte Honda mit dem Civic der frühen 90er (der mit der zweiteiligen Heckklappe). Bei ams war es einer von zwei Japanern mit Airbag und landete dennoch auf dem letzten Platz un wurde für lebensgefährlich befunden, weil die Karosseriestruktur den Crash nicht verknüsen konnte. Der Airbag hing zwar am Lenkrad, dafür hing aber die gesammte Lenksäule aus ihrer Verankerung entrissen dem Dummy auf dem Schoß. (damals wurde noch mit 55 km/h und 50% Überlappung gefahren; heute 64 km/h und nur 40% der Kfz-Breite).
Schätze, wir müssen zur Klärung der E28-Frage einen Selbstversuch unternehmen, hat jemand 'ne Grotte übrig? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Niere weit weg von der "WAND",
Burkhard

Als Antwort auf: Re: Crashtests mit dem E28 von Martin281082 am 20. Juli 2004 18:21:12:

Moin Leute!
Ich hatte leider schon zwei unfreiwillige Unfälle mit dem E28.

Gibst freiwillige?

Der erste war ein 525i. Ich fuhr mit ihm auf der Autobahn mit 180 an einem LKW vorbei, als ein dahinter ausscherender PKW mit 80 mich touchierte. Er tat dies so glücklich, dass ich mich bei 180 eindrehte und anfing, mich zu überschlagen. Als ich dann so auf dem Dach lag, donnerte noch ein weiterer Idiot halb von hinten in die Beifahereseite, ich überschlug mich nochmal und kam dann endgültig zum stehen. Schade um das wunderschöne Auto, ABER, ich war nahezu unverletzt (wenn man von einigen Kratzern und Beulen und einem mächtigen Schleudertrauma absah) daraus.

Holla...

Mein Zweiter Unfall mit dem E28 war ein Treffer in die Seite, ich bin 50 gefahren, der Gegner 70. Er traf die B-Säule genau mittig. Beifahererin sowie ich ist nicht viel passiert. Nur wieder ein paar Kratzer und Beulen.

Nochmal Holla... mit 70 in die Seite... und Beifahrerin wohlauf? Mehr als nur Glück.

Deshalb halte ich den E28 für ein sehr sicheres Auto.

Würd ich auch sagen. Und das ohne Airbag (die meisten), Gurtstraffer und sonstigen Aktivsystemen. Einfach nur wegen der Differenz von Aussenraum (recht groß) und Innenraum (der viel in der damaligen Zeit kritisierte kleine...) Dazwischen: Knautschzone.

Fabian

Gruß,
Martin

Hallo,
es gibt doch einiges:
von einer australischen Versicherung:
http://www.mynrma.com.au/motoring/cars/crash_tests/used_safety_ratings/lux.shtml
-> hier ist der E28 sogar besser als der E34!
Und eine amerikanische Seite:
http://www.crashtest.com/bmw/ie.htm
auch nicht schlecht, der E28 hat eine "excellent" niedrige Todesrate.
Hier ist eine schöne Übersichtsseite zum weitersuchen:
http://www.autokiste.de/start.htm?site=/sprungstelle/sicherheit/crashtest.htm
Was mich echt mal interresieren würde ist, wieviel ein Airbag wirklich bringt.
Viele Grüße
Uwe