Re: dann hab ich einen konstruktionsfehler..

Als Antwort auf: Re: dann hab ich einen konstruktionsfehler.. von MRainer am 07. Februar 2001 18:17:04:

wagen..
du sagst:
Nunja. Domstreben werden hauptsächlich wegen der seitlichen Kräfte auf
die Federbeindome eingebaut. Die können aus konstruktionstechnischen
Gründen an der E28-Hinterachse gar nicht auftreten.
Oder stützt die Strebe die Vertikalbelastung ab?

mit heckblech mein ich die rückwand der rücksitzbank.. das ist ja nun kein
tragendes teil.. auf jeden fall "raffte" sich das blech auf höhe der döme.. die
radhäuser werden sich wohl kaum verwunden haben..

Ich habe eben nochmal nachgesehen. Die hinteren Federbeindome stehen
frei auf den Radhäudern. Die Blechwand zum Rücksitz hat für die Dome
Aussparungen. Dazwischen ist nicht viel Platz, aber mit einem Stück
Papier kann man zwischen Dom und Blechwand durchfahren.

Fest an die Blechwand angeschweißt sind also bloß die Radhäuser.

Hatte der Wagen mal einen Unfall?
Kann es sein, daß die Falten im Blech z.B. beim Einbau von
Lautsprechern passiert sind?

ich kann mir das auch sonst
nicht erklären ausser das eine verwindung der döme stattgefunden haben muss..
deshalb hab ich die strebe eingeschweisst..
ob sie was bringt.. keine ahnung..

Ich will dir nicht meine Meinung aufzwingen, aber was du da sagst,
interessiert mich irgendwie.

Das mit der Hinterachse ist ja so:

Die Räder werden durch den Schräglenker vollständig geführt, die
Radnabe ist fest in den Schräglenker eingearbeitet.

Vorne ist das (ein bischen) anders, da sitzt das Radlager unten am
Federbein. Das obere Ende des Federbeins ist praktisch das Ende des
Hebels Federbein-Rad, der Drehpunkt liegt an der Befestigung des
Querlenkers und das andere Ende unten am Rad. Die Domstrebe soll dann
die Bewegung des oberen Hebelendes verhindern.