hab seit kurzem wieder meinen BMW M535i in meiner Garage zurück und hab direkt ein paar Fragen!

Kurz zu meiner Vorstellung:

Ivano,42, wohne im Taunus und erfreue mich alter Autos, darunter ein 911er aus 1977, ein 2006er Santana( Defender Lizenzbau) und seit kurzem wieder ein e28 M535i aus 85.

Vielen bekannt aus Youtube: klick mich :-)

Diesen hatte ich 2021 verkauft und nun wieder zurückgekauft. War also schonmal 5 Jahre in meinem Besitz, daher kenne ich das Auto bereits sehr gut.

Nun zu meinen Fragen:

Ich habe dieses Jahr den Christian Stickler vom e12/e28 Club bei uns in der Klassikstadt FFM kennengelernt und wollte mich nochmal per Whatsapp/Mail bei Ihm melden, um mich dem Verein anzuschließen, allerdings kommt leider seit mehreren Wochen/ Monaten keine Antwort von Ihm. Kennt jemand den Christian oder weiß was grad los ist?

Zum anderen: Meine Bremssättel an der VA sind leider fest, der Vorbesitzer hat die beiden Sättel bereits überholen lassen, gehe davon aus, dass die Kolben einfach durch sind..habe jetzt übererholte Sättel aus dem 635CSI gekauft, ebenfalls für 21mm innenbelüftete Scheiben. Sollten doch die gleichen sein oder?

Meine Scheinwerfer sind so komisch milchig. Ich geh davon aus, dass dieser Schleier im Scheinwerfer ist..Kann man das wieder schönbekommen? Sind ja keine Plastikgläser, gehe also davon aus, dass Vorderseite polieren nix bringt. Wie macht ihr das?

Ich hab mir von NPN Dash einmal die Ersatz LEDs für den Bordcomputer bestellt, weil man den tagsüber garnicht mehr erkennt, Licht ist einfach zu schlecht und zum anderen die Bluetooth Platine, um die Serviceanzeige zu resetten und für noch paar andere Spielereien

Wie baue ich denn nun den Bordcomputer und das Kombiinstrument aus? Geht das einfach?
Zudem ist mein KM/H Zeiger leider schief, hab hier einen Ersatz liegen. Geht die Scheibe auch easy ab ?

Lieben Dank vorab für eure Hilfe und allen eine schöne Woche!

P.S: Gibts ne örtliche e28/sharknose Community hier im Rhein/Main-Gebiet?

Jetzt habe ich einige Fragen, ich hoffe, jemand kann mir dabei helfen...

Erstens: Obwohl die Leiterbahn durchgebrannt ist und kein Kontakt mehr besteht, leuchtet die Glühbirne der Ladekontrolle immer noch. Das bedeutet, dass der kaputte Pol irgendwo anders Masse kriegt, aber ich sehe nicht, wo das sein könnte. Ist das normal?

Das Hauptproblem ist jedoch, dass die Lichtmaschine unter diesen Umständen sicherlich nicht anlaufen kann, oder? Soweit ich weiß, ist es der Widerstand der Glühbirne, der die Lichtmaschine erregt, und ohne diesen Stromkreis läuft die Lichtmaschine nicht an. Ich habe irgendwo gelesen, dass es zusätzlich zur Glühbirne einen Backup-Widerstand geben sollte, aber ich kann ihn nirgendwo finden.

Obwohl es so aussieht, als ließe sich die durchgebrannte Leiterbahn ohne großen Aufwand reparieren, würde ich es lieber von einem Fachmann machen lassen. Kennt jemand eine Fachwerkstatt in Baden-Württemberg, die solche Reparaturen durchführt?

Ich bin euch für alle Informationen zu diesem Thema, die ihr mir geben könnt, dankbar.

E28
525e 122ps mit nachgerüstetem KAT
Bj. 1986

Für jegliche Antworten wäre ich sehr dankbar!

Danke und VG aus Erding

Zeno

wir haben für unseren E28 versehentlich die falschen Reifen für unsere BBS-Felgen gekauft. Deshalb stehen diese jetzt zum Verkauf: keine 50 km gelaufen, vollständiger Satz (4) CONTINENTAL 205/55 R 15 88V Ultra Contact. Neupreis März 2026 knapp 700 €. Unsere Vorstellung 350 €, Standort Kreis Göppingen, Selbstabholung.

Beste Grüsse

Mark

hab vor längerer Zeit den Anlasser ausgebaut ohne Fotos zu machen. Jetzt beim Einbau hab ich hier zwei dicke Kabel wo ich mir unsicher bin wo die angeschlossen werden. Das rote Kabel kommt zusammen mit dem dünnen Kabel für die Klemme 50 aus dem Kabelbaum, das dicke schwarze vom Plus der Batterie. Hätte gesagt das rote an Klemme 30 aber wohin mit sem schwarzen? Kann auch sein, dass ich es zum Platzschaffen an anderer Stelle gelöst habe. Falls wer was dazu sagen kann würd ich mich sehr freuen.
Schöne Grüße
Lukas

ich habe ein Problem mit meinen festsitzenden Vorderradbremsen.

Ich habe die Bremssättel inklusive der Bremskolben komplett gereinigt und geschmiert. Trotzdem klemmen die Bremsen nach einer Fahrt wieder (rechts stärker als links).

Wenn ich die Bremskolben dann manuell zurückdrücke, löst sich die Bremse problemlos.

Könnte das am Bremskraftverstärker liegen (mein System besteht aus einem Druckspeicher, der mit der Servolenkungspumpe verbunden ist)?

Vielen Dank im Voraus für eure hilfreichen Tipps!

da ich nur in diesem Forum eingeschrieben bin, biete ich folgende Teile für einen e34M5 315 PS an.

5-Gang Getriebe, neu, verbaut mit Öl (ATF) gefüllt aber nie gelaufen
Kupplung neu, verbaut, nie gelaufen
Schwungrad

Die Teile liegen bei mir in Luxemburg, wegen der Grösse/Gewicht will ich nicht versenden. Keine Ahnung was das Paket genau wert ist, habe bei Kleinanzeigen nur gebrauchte Getriebe gefunden.

Gruss
Roland

Ich suche eine Feuerlöschermontagehalterung (sieht aus wie ein Bügel) für den SERIENSITZ. Alles was ich bisher finden konnte bzw. was ich schon hier habe ist zu kurz und paßt offenbar nur für den Sportsitz.

Den Haltebügel für den Sportsitz würde ich abgeben.

Hier mal ein Link mit dem passenden Halter auf ebay.

Leider schaffe ich es nicht, das Bild einzufügen

https://www.ebay.com/itm/126958181628

Grüße

Christian

Grüße Rouven.

Da ich gerade meinen Kopf neu aufbaue, brauche ich ettliche Teile und frage mich ob jemand noch etwas brauchbares oder am besten Neuteile herumliegen hat.

Fahrzeug ist ein 524d.

Ich benötige die Nockenwelle, alle Schwinghebel (sehr stark eingeloffen).
Außerdem bin ich auf der Suche nach allen Ein- und Auslassventilen.

Bin sehr dankbar für Tips und Angebote!

Grüße,
Benedikt

Da die Versorgung mit Lichtmaschinen für den e28 mit M21 Diesel Motor mittlererweile sehr sehr schlecht aussieht stellte ich mir die Frage ob die von den M20 Benzin Geschwistermotoren auch passen würden?

Leistungstechnisch müsste der geringe Ampereunterschied eigentlich vernachlässigbar sein, wobei ich mir bei Drehzahl und Elektronik nicht ganz so sicher bin! Keilriemenscheibe könnte auch andere Durchmesser haben?

Wer weis Bescheid?

Danke Beste Grüsse

für alle, die es wissen wollen, aber nie zu fragen wagten:

Ich habe jetzt seit 14 Tagen einen Sportauspuff der Firma SUPER SPRINT unter dem Kfz,
520i, Bj. 82. Eigentlich hatte ich vor eine Fox Auspuffanlage käuflich zu erwerben, aber
nach einem sehr netten E-Mail Kontakt mit der Firma Fox wahr klar, dass es bei den Baujahren unter 84'schwierig werden könnte. Mir wurde vorgeschlagen, den Wagen in die Firma zu bringen,um ganz sicher zu sein. Das wären 800km hin und zurück gewesen... ich habe dankend abgelehnt.
Bei meiner Anfrage bei der Firma Super Sprint wurde mir gleich beim ersten E-Mailkontakt versichert, dass deren Auspuff unter alle e28 passen würde. Mmmmmh, skepsis! Aber, man bekommt
vor der Lieferung ein Zertifikat zugesandt, dass der Auspuff speziell für dieses Fahrzeug hergestellt wurde, dass die Teile den Vorgaben für Oldtimer entsprechen und noch weitere Papiere. So ganz war die Skepsis noch nicht verflogen. Die Teile wurden sehr schnell aus Italien zur angegebenen Werkstatt geliefert. Als Bezahlung hatte ich Vorkasse gewählt...
keinerlei Probleme!
Die Rechnung war in italienisch verfasst, aber es gibt ja Übersetzer im Internet.
Der Werkstattmeister nahm sich dann meines Wagens und des einzubauenden Auspuffes an. Ganz so
reibungslos wie versprochen klappte es dann doch nicht, aber, um es kurz zu machen, man bekommt den Auspuff druntergedengelt. Sound... wunderbar!!! Man kann zwei unterschiedliche Varianten wählen: Mit Vorschalldämpfer oder ohne. Ich sage mal so, ich habe den Vorschalldämpfer weggelassen, ab 3500 U/Min kommt nur noch Radau hinten raus... schön!!! Wer es nicht ganz so laut mag, sollte vielleicht doch den vorschalldämpfer in Erwägung ziehen. Der kostet etwas mehr.
Fazit: Ich hätte mir gerne eine Fox-Auspuffanlage für das Kfz zugelegt. Ich bin der Firma aber dankbar, dass mögliche Widerigkeiten gleich zur Sprache gebracht worden sind. Super Sprint ist empfehlens wert, etwas teuerer und wenn man etwas Geduld bei Baujahren unter 84' hat, bekommt man den Auspuff trotzdem druntergedengelt.

Gruß
Alexej

Friedrich.Schumacher@T-Online.de

ich habe mal wieder die Zulassungszahlen angepasst. Die Zahlen vom M5 sind noch nicht akualisiert für 2026.

Gruß Oliver

https://www.ersatzteile-e28.de/info/zulassungszahlen.html

So langsam kommt alles wieder im Motorraum zusammen. Vielleicht könnt ihr mir helfen bei der Unterdruck Verlegung zum Zündverteiler. Ich bin mir da nicht sicher ob die im Vorfeld gepasst habe. Wie schon im Titel beschrieben ist es ein 2,8er mit L-Jetronic, da er als einer der letzten 87 vom Band lief, würde ich von der letzten also dritten Generation ausgehen.

Ich beschreibe mal wie es bei mir verlegt ist bzw. war.
Von der Drosselklappe "oben" geht eine Leitung zum Taktventil, vom Taktventil geht eine Leitung zur Zündverteiler Druckdose "unten", von der Zündverteiler Druckdose "oben" geht eine Leitung zur Drosselklappe "unten". Ich hoffe es ist verständlich
Ist das so passend?

Gruss Kim

es hat noch keine Eile, aber ich bin schon mal am Teile zusammentragen für ein etwas umfangreicheres Motorprojekt am eta. Ich plane einen M20B31 und möchte den gerne mit Motronic 1.1 und G-Kat betreiben. Daher wäre ich interessiert an einer Abgasanlage mit Werkskat vom 535i. Wenn jemand was rumliegen hat, das noch brauchbar ist und das Ganze entweder versendet werden kann oder einigermaßen erreichbar vom LK Mühldorf am Inn (Oberbayern) ist, dann bitte per PN melden. Ich denke das wichtigste ist erst mal der Kat selbst. Rohre und Schalldämpfer bekommt man ja immer mal wieder und zum Teil auch noch neu. Krümmer brauch ich natürlich nicht, wird ja ein M20 und da kommt dann ein Fächer dran.
Danke schon mal,

viele Grüße,
Michael