Nach dem Einbau einer Fachmännischen überholten neu abgedichteten Einspritzpumpe an meinem E28 M21 524td fällt mir auf das der Motor im Kalten Zustand mit Kaltstartbeschleuniger (KSB) der durch den Temperatursensor am Zylinderkopf angesteuert wird unüblich laut und hart Nagelt!
Im Betriebswarmen Zustand Ohne KSB is dieses Nageln beinahe verschwunden jedoch immer noch wahrnehmbar und meiner Meinung nach zu laut.

Statischer Förderbeginn mit Messuhr gemessen = ~ 0,75mm

Führte Heute Zur Überprüfung auch eine Einspritzpumpen Innendruckmessung durch die Folgende Werte ergeben hat:

Motor Im Betriebswarmen Zustand gemessen:

im Leerlauf: 3 Bar
1000 U/min: 3,5 Bar
1500 U/min: 4,5 Bar
2000 U/min: 5,3 Bar
3000 U/min: 6,5 Bar
4000 U/min: 7,5 Bar
4500 U/min: 8,3 Bar

mit Überbrücktem Temperaturfühler für den Kaltstartbeschleuniger: 5 Bar

Sind diese Werte so In Ordnung oder besteht Handlungsbedarf?

Was könnte das Problem noch Verursachen? Ev. Ventilspiel Prüfen etc?
Wer kennt sich da aus?

Danke und Beste Grüsse

Hallo zusammen,

Wie im Klimaanlage post erzählt läuft mein e28 jetzt. Allerdings ist das Kmbiinstrument
praktisch ohne Funktion, es gehen nur die Lampen. Kein Drehzahl, Keine Economy Anzeige, keine Tankanzeige sowie auch keine Temperaturanzeige. Praktisch alles mit Zeigern ist tod, Sicherungen habe ich geprüft. Gibt es etwas was ich sonst noch prüfen kann?
Ansonsten würde ich von einem Schaden am KI ausgehen, gibt es eine gute Adresse zwecks Überholung?

Gruss Kim

Ich hatte ähnliche Probleme und mich dafür entschieden. Funktioniert bestens!

https://mod-ing.com/shop/cluster/cluster-si-board-for-bmw-e23-e24-e28/

Wenn's ein Kombi bis 86 ist, kann man's machen.

Da kein Zeiger geht, wird trotzdem nichts passieren, ausser dass die Geldbörse leichter wird. Mindestens 4 der 7 Zeiger haben mit dieser Platine garnix zu tun.

Alle Hinweise zum Fehlerbild sind bis ins letzte Detail hier im Forum zu finden... ist ja Dauerthema.

Hallo zusammen,

Wie im Klimaanlage post erzählt läuft mein e28 jetzt. Allerdings ist das Kmbiinstrument
praktisch ohne Funktion, es gehen nur die Lampen. Kein Drehzahl, Keine Economy Anzeige, keine Tankanzeige sowie auch keine Temperaturanzeige. Praktisch alles mit Zeigern ist tod, Sicherungen habe ich geprüft. Gibt es etwas was ich sonst noch prüfen kann?
Ansonsten würde ich von einem Schaden am KI ausgehen, gibt es eine gute Adresse zwecks Überholung?

Gruss Kim

Ich hatte ähnliche Probleme und mich dafür entschieden. Funktioniert bestens!

https://mod-ing.com/shop/cluster/cluster-si-board-for-bmw-e23-e24-e28/

22. BMW Klassiker-Treffen

Liebe BMW-Freunde/Freundinnen,

Samstag, 30. Mai 2026 von 10.00 – 16.00 Uhr findet bei BMW Autohaus Felske Kirchweg 7a in 38104 Braunschweig wieder das Treffen für BMW Old- und Youngtimer statt.

Danke für den Hinweis.

Im Betreff stand fälschlicherweise der 31.05. - ich hab's korrigiert.

Bei mir passt es heuer leider terminlich nicht, sonst würde ich kommen.

Also fahrt hin, ich kann's nur empfehlen, am besten natürlich mit einem klassischen BMW.
Und macht Fotos!

N.

bald ist Schluß. Wir beenden den Verkauf, die Seite wird in dieser Form bald nicht mehr weiter laufen können. Es kommen schon lange keine Anfragen mehr,daher muß ich mich von diesem Bereich trennen.Wenn jemand noch Teile benötigt,viele sind derzeit in ebay drin, vieles wird/wurde verschenkt. Hat Spass gemacht, angegefangen hatte alles mit e28-teile.de im Jahre 2006,nun ist Schluß.

Gruß Oliver Höpel

ersatzteile-e28.de

Falls noch jemand eine Alternative für den Klima kondesator weiss, darf er sich gerne melden !

Gruss Kim

Beitrag kann gelöscht werden.

Gruss Kim

Wie im Klimaanlage post erzählt läuft mein e28 jetzt. Allerdings ist das Kmbiinstrument
praktisch ohne Funktion, es gehen nur die Lampen. Kein Drehzahl, Keine Economy Anzeige, keine Tankanzeige sowie auch keine Temperaturanzeige. Praktisch alles mit Zeigern ist tod, Sicherungen habe ich geprüft. Gibt es etwas was ich sonst noch prüfen kann?
Ansonsten würde ich von einem Schaden am KI ausgehen, gibt es eine gute Adresse zwecks Überholung?

Gruss Kim

Gruß
David

Liebe BMW-Freunde/Freundinnen,

Samstag, 30. Mai 2026 von 10.00 – 16.00 Uhr findet bei BMW Autohaus Felske Kirchweg 7a in 38104 Braunschweig wieder das Treffen für BMW Old- und Youngtimer statt.

Es sind alle klassischen BMW-Fahrzeuge der Baureihen, die ihren Baubeginn vor 1995 hatten, sowie Exoten auch nachfolgender Baureihen, BMW-Freunde/Freundinnen und interessierte Besucher*innen eingeladen.

Für Ihr leibliches Wohl ist gesorgt. Wir freuen uns auf Sie! Eintritt frei!

Haftung: Der Teilnehmer und der Eigentümer verzichten für sich und seine Helfer auf Ansprüche jeder Art für Schäden, die in Zusammenhang mit der Veranstaltung entstehen. Die Teilnehmer nehmen also auf eigene Gefahr an dieser Veranstaltung teil.

Veranstalter: Autohaus Felske GmbH, BMW Service Autorisierte Vertragswerkstatt, Kirchweg 7a, 38104 Braunschweig

Zum Thema Ausstattung kann ich nur sagen das in der FIN die Klima vermerkt ist, es aber nicht
die temperaturgeregelte ist.

Das ist möglicherweise ein Artefakt der Ausstattungsabfrage.

Die Klimaanlage im E28 hat einen Temperaturfühler im Verdampfer, einen im Fußraum, und einen Schalter (zweistufig, iirc, für den E-Ventilator etc) vorne im Kühler/Kondensator.

Was anderes gab es m.W. nicht.

Ich hab' den Kompressor damals prophylaktisch neu gekauft. Der Kondensator kam auch
irgendwann neu, weil er undicht wurde. Alles über 20 Jahre her...

Moin Moin zusammen,

Mein 528i habe ich mittlerweile zum laufen gebracht, haupttäter war das 7.ESV aber auch noch
viele andere Kleinigkeiten.

Aktuell verbringe ich gerade Zeit mit Rostsuche bzw. Vor und Nachsorge

Jetzt habe ich ein paar grundsätzliche Fragen zur Klimaanlage:
Ich habe die Nicht Temperaturgesteuerte Klimaanlage in Kombi mit M30 Motor. Kann mir einer sagen was alles gemacht werden muss um die Klimaanlage auf 134a Kältemittel umzurüsten ?
Klimakompressor ist klar, ich nehme an da etwas aus dem e34 Regal nehmen ?
Wie sieht es um die Dichtungen aus, verkraften die den Wechsel auf das "moderen" Mittel ?

Thema Klimakondesator, der ist ja ersatzlos entfallen auch im Aftermarket.
Welche Alternative kann ich nehmen ?
Irgendwie müssen die ganzen e28 mit Klima ja versorgt werden ...

Ich würde mich über Hilfestellung freuen
Gruss Kim

Der Klimakompressor des E28 war für R12 geplant. Wenn es der originale BOSCH Kompressor ist, funktioniert auch R134A. Der etwas modernere Seiko wurde auch verbaut, und er verträgt es ebenfalls.

Was raus muss ist das Kompressor Öl. Absaugen? Seeeeehr schlechte Idee ... viel Spaß beim Bröckele pulen am Einspritzkälteventil. Der Kompressor muss (!!!) ausgebaut werden und auf dem Kopf stehend auslaufen. Sparbrenner oder Superschlaumies bekommen später die Quittung am Ventil...

Dann kommt ein anderes R134A PAG rein. Man muss sich schlau machen, was für eine Anlage man hat. Eine NICHT temperaturgeregelte ab Werk gab es nicht.

Und ja: die Kondensatoren sind selten und wertvoll geworden...

Die Dichtungen kann man übernehmen, sie halten normalerweise dicht. Aber nach 40 Jahren gibt keiner irgendeine Garantie auf irgendwas. Da der Kompressor sowieso raus muss ... und der Kondensator und somit auch die Trocknerflasche... macht man's richtig und holt sich die paar Ringerl neu.

Hallo,
Danke dir schonmal für die Hilfestellung.
Das hilft mir !
Also gibt es keine Alternative beim Klimakondensator ?
Zum Thema Ausstattung kann ich nur sagen das in der FIN die Klima vermerkt ist, es aber nicht
die temperaturgeregelte ist.

Gruss Kim

Lass dir nichts einreden, die gefühlte Härte beim Fahrwerk wird vom Dämpfer erzeugt. Ich fahr beim E30 KAW Federn mit Serien Dämpfern und im E28 KAW Federn mit Bilstein B8. Da liegen Welten dazwischen. Gut, sind verschiedene Autos, aber der E30 ist ein Wackelpudding im Vergleich zum 5er. Mir sind die B8 auch einen Tick zu straff, aber ich will den E28 relativ tief haben und das lässt sich mit weicheren Dämpfern nicht realisieren. Das Thema Fahrwerk empfindet auch jeder anders. Was für den einen knüppelhart ist, findet der andere noch recht komfortabel. Da wirst du für dich selbst einen eigenen Weg finden müssen. B6 werden für dich vermutlich schon die richtige Wahl sein, aber das rauszufinden sind halt gleich wieder 600€ oder mehr. Was günstige Dämpfer angeht, bin ich mit Meyle ganz zufrieden. Hab ich in beiden E46 als M-Technik Variante und bin sehr zufrieden damit. Beim E30 sind die Meyle für die KAW Federn zu weich, vorher mit den Serien Federn waren sie in Ordnung. Von günstigen Sport Dämpfern wie Lowtec oder sowas würd ich auf jeden Fall abraten. Das fährt nicht gut. Hab ich im E28 auch mal kurz drin gehabt. Leider macht Meyle für den E30 und E28 nur Serien Dämpfer und keine M-Technik. Wenn du in Richtung M-Fahrwerk willst, kommst du um Bilstein nicht herum.

Das hier sind KAW 65/45 mit B8 hinten in der 2. oder 3. Nut von unten. Aber das dürfte dir wohl zu tief sein.

Danke. Ja, es läuft wohl auf die B6 hinaus mit den H&R.

Das hier sind KAW 65/45 mit B8 hinten in der 2. oder 3. Nut von unten. Aber das dürfte dir wohl zu tief sein.

Moin Moin zusammen,

Mein 528i habe ich mittlerweile zum laufen gebracht, haupttäter war das 7.ESV aber auch noch
viele andere Kleinigkeiten.

Aktuell verbringe ich gerade Zeit mit Rostsuche bzw. Vor und Nachsorge

Jetzt habe ich ein paar grundsätzliche Fragen zur Klimaanlage:
Ich habe die Nicht Temperaturgesteuerte Klimaanlage in Kombi mit M30 Motor. Kann mir einer sagen was alles gemacht werden muss um die Klimaanlage auf 134a Kältemittel umzurüsten ?
Klimakompressor ist klar, ich nehme an da etwas aus dem e34 Regal nehmen ?
Wie sieht es um die Dichtungen aus, verkraften die den Wechsel auf das "moderen" Mittel ?

Thema Klimakondesator, der ist ja ersatzlos entfallen auch im Aftermarket.
Welche Alternative kann ich nehmen ?
Irgendwie müssen die ganzen e28 mit Klima ja versorgt werden ...

Ich würde mich über Hilfestellung freuen
Gruss Kim

Der Klimakompressor des E28 war für R12 geplant. Wenn es der originale BOSCH Kompressor ist, funktioniert auch R134A. Der etwas modernere Seiko wurde auch verbaut, und er verträgt es ebenfalls.

Was raus muss ist das Kompressor Öl. Absaugen? Seeeeehr schlechte Idee ... viel Spaß beim Bröckele pulen am Einspritzkälteventil. Der Kompressor muss (!!!) ausgebaut werden und auf dem Kopf stehend auslaufen. Sparbrenner oder Superschlaumies bekommen später die Quittung am Ventil...

Dann kommt ein anderes R134A PAG rein. Man muss sich schlau machen, was für eine Anlage man hat. Eine NICHT temperaturgeregelte ab Werk gab es nicht.

Und ja: die Kondensatoren sind selten und wertvoll geworden...

Die Dichtungen kann man übernehmen, sie halten normalerweise dicht. Aber nach 40 Jahren gibt keiner irgendeine Garantie auf irgendwas. Da der Kompressor sowieso raus muss ... und der Kondensator und somit auch die Trocknerflasche... macht man's richtig und holt sich die paar Ringerl neu.

Ich suche ein Gutachten für EtaBeta Felgen.

Hier mal die Daten zu den Felgen

VA
2x 8,5x16 Zoll et20 Name: G106 B KBA: 40791
HA
2x 9x16 Zoll et14 Name: G107 B KBA: 40911

Ich habe eigentlich nur ein Eintrag aus einem e24 Beitrag gefunden, den hänge ich mal mit an
Und Bilder von der Anzeige vom Kauf

Kann mir jemand von euch da weiter helfen, ich habe leider gar nichts gefunden.
Hat gar jemand das Gutachten ?
Oder kann mir sagen wo ich sowas finde ?
Natürlich bin ich bereit für das Gutachten zu zahlen !

Wäre klasse wenn ihr mir helfen könntet
Gruss Kim