Hallöle nochmal,

Rauscht das Ding beim ersten Anlassen nach längerer Standzeit?

Ne. Mein Auto steht auch nie lang. Ich fahre ganz normal, stehe dann länger an ner Ampel u die Temp geht stark nacht rechts. Kein Rauschen. Dann fahre ich los, mit einem rauschen, das nach 8Litern Hubraum klingt. Temperatur geht dann rasch über die Mitte nach links...
Eventuell sollteste die Maschine bei geöffneter Haube anmachen, wenn die Kupplung noch was taugt, sollte der Rotor erst mit Volldampf loslegen und dann in der Drehzahl runtergehen, so war es jedenfalls, als ich das Ding erneuert habe.
Achte ich mal drauf....

mit längerer Standzeit meinte ich eigentlich nachts, wenn der Besitzer friedlich den Schlaf des Gerechten schläft. Allerdings kann ich Dir nur sagen, wie das beim 525e geht, was beim 2,8 Liter M30 normal ist, weiß ich leider überhaupt nicht. Tja, dann noch viel Erfolg beim Suchen. Mag sein, daß der E28 ein leistungsfähiges Kühlsystem hat, indes, Defekte an demselbigen können sich schnell zum Schmerz i. A. entwickeln. Da war mein oller 200D im Vorteil; starr montierter Propeller (bei den Dieseln hatte nur der 300er Visko), 6,5 Liter Öl und ein ähnlich großzügig dimensionierter Kühler, da haste die Temperaturanzeige nur beiläufig beachtet. Auf der anderen Seite ist das Luder im Winter ohne Standheizung kaum auf Temperatur zu bringen gewesen.

Beste Grüße, Frank

Rauscht das Ding beim ersten Anlassen nach längerer Standzeit?

Ne. Mein Auto steht auch nie lang. Ich fahre ganz normal, stehe dann länger an ner Ampel u die Temp geht stark nacht rechts. Kein Rauschen. Dann fahre ich los, mit einem rauschen, das nach 8Litern Hubraum klingt. Temperatur geht dann rasch über die Mitte nach links...

Eventuell sollteste die Maschine bei geöffneter Haube anmachen, wenn die Kupplung noch was taugt, sollte der Rotor erst mit Volldampf loslegen und dann in der Drehzahl runtergehen, so war es jedenfalls, als ich das Ding erneuert habe.

Achte ich mal drauf....

Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube die Dinger kommen original von Sachs. Ich habe mal zwei Zulieferer abgeklappert, aber die waren natürlich nicht in der Lage, für so einen Exoten wie den 525e was zu liefern, also habe ich das Teil dann notgedrungen beim Vertragshändler geholt.

ich habe meine von meinem freien Teilehändler....
teuer wars trotzdem...

Zur Sache mit dem Transport; bei BMW werden die Dinger liegend gelagert, also solltest Du beim Transport eigentlich gar keine Fehler machen können. Die Kupplungen vom W123 selig kann man durch falsche Lagerung allerdings schrotten.
Das ist jetzt das, was mir der Teilefritze bei BMW gesagt hat, Gewähr kann ich dafür natürlich nicht geben.
Beste Grüße, Frank

Wahrscheinlich eh nur Panikmache. Mein Teilehändler meinte auch, daß das Teil bis zum Einbau nicht hochkant stehen dürfe...

Gruß,

Carsten

Moin Carsten,

habe ich vor ziemlich exakt 5 Monaten durch ein Neuteil ersetzt. Nun wird der Motor im Stand aber doch wieder zu heiß.
Stimmt es, daß sich das Lüfterrad in warmem Zustand des Motors schwer drehen lassen muß ? U es folglich auf eine defekte Viskokupplung hinweist, wenn man locker u leicht am Rotor drehen kann, wenn der Motor schön heiß ist ?

Rauscht das Ding beim ersten Anlassen nach längerer Standzeit? Eventuell sollteste die Maschine bei geöffneter Haube anmachen, wenn die Kupplung noch was taugt, sollte der Rotor erst mit Volldampf loslegen und dann in der Drehzahl runtergehen, so war es jedenfalls, als ich das Ding erneuert habe.

Wie lange hält denn so eine beknackte Viskokupplung in der Regel ?
Meine war von Sachs, gibt es bessere ?

Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube die Dinger kommen original von Sachs. Ich habe mal zwei Zulieferer abgeklappert, aber die waren natürlich nicht in der Lage, für so einen Exoten wie den 525e was zu liefern, also habe ich das Teil dann notgedrungen beim Vertragshändler geholt.
Zur Sache mit dem Transport; bei BMW werden die Dinger liegend gelagert, also solltest Du beim Transport eigentlich gar keine Fehler machen können. Die Kupplungen vom W123 selig kann man durch falsche Lagerung allerdings schrotten.
Das ist jetzt das, was mir der Teilefritze bei BMW gesagt hat, Gewähr kann ich dafür natürlich nicht geben.

Beste Grüße, Frank

Scheißqualität ! Mal schauen, ob ich die Rechnung finde, dann hau ich das Teil Sachs um die Ohren. Was ich schon für einen Aufstand gemacht habe, damit ich das Teil ordnungsgemäß transportiere.....

Ich stippe das Lüfterrad mit einem Finger leicht an, u bekomme leicht eine halbe bis ne dreiviertel Umdrehung hin....

Gruß,

Carsten

das leidige Thema...
Hm, wenn Du die Kupplung so leicht drehen kannst, dass sie nachläuft, ist sie bestimmt defekt. Eigentlich sollte sie einige Jahre halten, eigentlich...
Thomas

das leidige Thema...

Hm, wenn Du die Kupplung so leicht drehen kannst, dass sie nachläuft, ist sie bestimmt defekt. Eigentlich sollte sie einige Jahre halten, eigentlich...

Thomas

Wie lange hält denn so eine beknackte Viskokupplung in der Regel ?
Meine war von Sachs, gibt es bessere ?

Gruß,

Carsten