bei meinem 524tdA ist es der tacho der sich gern mal verabschiedet
wenn ich gegen die scheibe der instrumentenkombi druecke springt er an
also habe ich erstmal die schrauben die die ganze kombi zusammenhalten
nachgezogen
mit sehr gutem erfolg, nur noch gelegentliche aussetzer
ich lese dann die geschwindigkeit eben am drehzahlmesser ab
ist natuerlich bei dem automatikgetriebe etwas wage
aergerlich ist vor allem dass dadurch meine langjaehrigen verbrauchsmessungen
gestoert werden
die startbereitschaftsleuchte geht auch nur wenn sie will
trotz der erfolge werde ich die instrumentenkombi ausbauen und mal die
loetstellen ueberpruefen und N.`s tip befolgen "inkontaktspraybaden"

Du kannst dann auch die Kontakte nachbiegen, mit denen der
Tacho angeschlossen ist.

Der tote Tacho könnte theoretisch auch am Geber an der Hinterachse
liegen.

N.

hallo zusammen,
bei meinem 524 habe ich das problem:
ist der wagen kalt (früh morgens) geht der drezahlmesser optimal. nach ca 2km fahrt streikt er. nun ist mir aber aufgefallen das bei bodenwellen... nicht immer, mal wieder geht und dann nach kurzer zeit wieder den dienst versagt.
die vermutung liegt nun nahe das eine steckverbindung nicht i.o. ist. nur welche???
vielen dank !
dirk

bei meinem 524tdA ist es der tacho der sich gern mal verabschiedet
wenn ich gegen die scheibe der instrumentenkombi druecke springt er an
also habe ich erstmal die schrauben die die ganze kombi zusammenhalten nachgezogen
mit sehr gutem erfolg, nur noch gelegentliche aussetzer
ich lese dann die geschwindigkeit eben am drehzahlmesser ab
ist natuerlich bei dem automatikgetriebe etwas wage
aergerlich ist vor allem dass dadurch meine langjaehrigen verbrauchsmessungen gestoert werden
die startbereitschaftsleuchte geht auch nur wenn sie will
trotz der erfolge werde ich die instrumentenkombi ausbauen und mal die loetstellen ueberpruefen und N.`s tip befolgen "inkontaktspraybaden"
td

Hallo,
den Drehzahlmesser ausbauen und auf der Platine alle Lötpunkte nachlöten.
d.h. mit einem Lötkolben Lötzinn auf die Lötpunkte nachtragen.
Beim genaueren Hinsehen erkennt man teils "kalte Lötstellen".

Dies Problem haben fast alle älteren BMW-Fahrzeuge.

Wie der Drehzahlmesser ausgebaut wird, ist das bekannt ???

bis mal wieder

Gerd

Dirk524TD wrote:

hallo zusammen,
bei meinem 524 habe ich das problem:
ist der wagen kalt (früh morgens) geht der drezahlmesser optimal. nach ca 2km fahrt streikt er. nun ist mir aber aufgefallen das bei bodenwellen... nicht immer, mal wieder geht und dann nach kurzer zeit wieder den dienst versagt.
die vermutung liegt nun nahe das eine steckverbindung nicht i.o. ist. nur welche???
vielen dank !

Hi
hab genau das selbe Problem, Sag bescheid, wenn Du die Lösung findest

Dirk524TD wrote:

hallo zusammen,
bei meinem 524 habe ich das problem:
ist der wagen kalt (früh morgens) geht der drezahlmesser optimal. nach ca 2km fahrt streikt er. nun ist mir aber aufgefallen das bei bodenwellen... nicht immer, mal wieder geht und dann nach kurzer zeit wieder den dienst versagt.
die vermutung liegt nun nahe das eine steckverbindung nicht i.o. ist. nur welche???
vielen dank !

Hi

hab genau das selbe Problem, Sag bescheid, wenn Du die Lösung findest

dirk