Der Link in das Blechforum ist irgenwie tot.

http://f23.parsimony.net/forum46030/
So, sollte gehen jetzt.
N.

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So, sollte gehen jetzt.

N.

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Hallo nico,
danke erstmal. kriege ich schon hin.
Der Link in das Blechforum ist irgenwie tot.

Grüße aus Braunschweig

Torsten

ich stehe vor dem gleichen Problem. Könntest du mir mal beschreiben wie man die
Sicken da am besten reinbekommt. mir ist die Technik noch nicht ganz klar.

Das Blech in einen Schraubstock spannen und ueber eine der Kanten
biegen. Mit dem Hammer etwas nachhelfen, damit es keine Rundung,
sondern einen Knick ergibt.
Fuer die weiteren Knicke musst du evtl. ein Eisenstueck miteinspannen,
damit das Blech mit den Knicken genuegend Platz hat...

desweiteren kennt sich jemand aus, wie diese reperierte stelle dann am besten
onserviere wird, sodaß ich möglichst lange etwas von der Arbeit habe.welche
mittel haben sich aus Eure Erfahrung als gut bewährt,bzw. am besten bewährt ?

Siehe Link

N.

Blech- und Lackforum

hallo,
ich stehe vor dem gleichen Problem. Könntest du mir mal beschreiben wie man die Sicken da am besten reinbekommt. mir ist die Technik noch nicht ganz klar.
desweiteren kennt sich jemand aus, wie diese reperierte stelle dann am besten konserviere wird, sodaß ich möglichst lange etwas von der Arbeit habe.welche mittel haben sich aus Eure Erfahrung als gut bewährt,bzw. am besten bewährt ?

gruß und Danke schon mal
TurboFusel

kennt ihr diese Roststelle schon?

Was für eine Frage. Ja, selbstredend.

Ich habe (mal wieder) nach der Quelle der feuchtigkeit im Innenraum gefahndet
und dabei zwischen einer dicken Schicht Unterbodenschutz und einer Bitumenmatte
die Reste einer Schweissnaht gefunden. An dieser Stelle waren einmal drei
Bleche übereinander

Drei waren/sind es nur an der Schwellerseite. Das Verstärkungsblech
hängt an der Spritzwand (ein Teil, keine Schweißnaht) und das
Bodenblech ist damit verbunden. Das quadratische Aufsetzblech für
den Werkstattwagenheber bildet dann ein Dreieck mit den beiden
anderen.

und es war wohl hinter dem Verstärkungsblech für die
Werkstattwagenheberauflage eine Lücke im Rostschutz.

So isses. Außerdem hält sich daDreck und Feuchtigkeit.

Auf der Fahrerseite ist bei mir gesundes Blech, aber Carsten kannte das Problem
auch schon.

Ich auch. Links und rechts, aber Schweißgerät sei dank ist da
schon längst Ruhe.

Also, viel Spass beim nachsehen und bei der Rostvorsorge!

Wenn du schon beim Nachsehen bist, würde ich an deiner Stelle
im Innenraum den Teppich am Schweller zurückschlagen und in
Richtung vordere Schwellerspitze schauen, dahin, wo dein
Rostloch an den Schweller grenzt.
Da überlappen sich nämlich drei Bleche (Längsblech, Einstiegsblech
und noch eins) und in dieser Region dringt der Rost auch gerne mal
vor, sei es von deiner Roststelle oder von unten (Schweißnaht,
Wagenheberaufnahme).

Wenn du nachschaust, nimm vorsichtshalber ein Fluchbuch mit.

P.S. gibts dafür vielleicht Reparaturbleche?

Ja, man schneidet sie für gewöhnlich mit einer Blechschere aus
einer Blechtafel heraus
Im Ernst: Die Stelle ist ideal für Selbstbau-Bleche. Sogar die
Verstärkunssicken im Stehblech kriegt man mit Zange, Hammer und
Schraubstock ganz gut hin.

N.

Hallo,

kennt ihr diese Roststelle schon? Ich habe (mal wieder) nach der Quelle der feuchtigkeit im Innenraum gefahndet und dabei zwischen einer dicken Schicht Unterbodenschutz und einer Bitumenmatte die Reste einer Schweissnaht gefunden. An dieser Stelle waren einmal drei Bleche übereinander und es war wohl hinter dem Verstärkungsblech für die Werkstattwagenheberauflage eine Lücke im Rostschutz.
Auf der Fahrerseite ist bei mir gesundes Blech, aber Carsten kannte das Problem auch schon.

Also, viel Spass beim nachsehen und bei der Rostvorsorge!
Uwe

P.S. gibts dafür vielleicht Reparaturbleche?