Hallo!
Dieses Ruckelproblem scheint also typisch für den Diesel zu sein?? Mir ist das auch schon sehr negativ bei dem 524td von meinen Bruder aufgefallen! Man kann fast gar nicht im untertourigen Bereich fahren da der Wagen erst ganz sachte beginnt zu ruckeln - das dann immer stärker wird...
Hat da jemand ein Idee woher das kommt? Liegt es daran das sämtliche Motorlager, Getriebeaufhängungen usw. in die Jahre gekommen sind - oder gibt es eine spezielle Aufhängung/Dämpfung die nur Erneuern muß um dieses Ruckeln loszuwerden?
Gruß
Matthias

-524 td Bj.02.86 (Tüv bis Juli 2003
-370000 km (Motor braucht allerdings kein öl und ist komplett dicht)
-technisch einwandfrei (Bremsen und Auspuff und Zahnriemen(Rechnung von BMW vorhanden) ein Jahr alt)
-Wärmeschutzglas grün (gerade neue Windschutzscheibe wegen Steinschlag...)
-alle 10000km Ölwechsel
-delphin- grau metallic
-Zenralverriegelung mit Funkfernbedienung
-Alarmanlage
-Alufelgen
-Abnehmbare Ahk.
-Stahlschiebehebedach
-Nebelscheinwerfer
-Kopfstützen hinten
-natürlich Servolenkung
-gute Sommer- und Winterbereifung

Was ich natürlich nicht verschweigen kann...

-Beule am Kotflügel vorn links
-einige kleinere Kratzer rundum
-ein (Schand-) Rostflech mitten auf der Motorhaube sollte erneuert werden
-Rost an den beiden vorderen Türen (es sind allerding 2 ohne Rost in Wagen farbe von meinem Ersatzteilauto vorhanden)
-kein Rost von unten
-und er hat schon seit 200000km das Ruckelproblem vieler 524 td's

Um es kurz zu sagen: es ist das Auto meines Lebens das ich wirklich nur schweren Herzens veräußern würde. Der Wagen wurde immer vorsichtig bewegt und so gut wie möglich gepflegt (Garagenwagen) Beim Verkauf störend ist wahrscheinlich in erster Linie der Tachostand, der aber wenigstens garantiert nicht zurückgeschraubt wurde...

Ich würde mich freuen, wenn mir jemand sagen würde, was der Wagen ungefair Wert wäre, wenn ich mich entschließen müsste, ihn zu verkaufen.

Vielen Dank im Vorraus

Björn