nach der Pokalverleihung löste sich das Treffen recht rasch auf. Ist ja klar, die meisten hatten dann a) was sie wollten oder b)einen Hals. Um 19:00h sind wir dann gefahren. Es war halt eindeutig der Schwerpunkt auf Tuning. Waren aber einige E28 da, die ich noch nie gesehen hatte, auch im Netz nicht.
Herr N aus Fr war mit einem interessanten E28 Pickup da, auffällig auch ein sehr schöner TD in dunkelgrünmet, mit Zwölfender Niere u US Front (Xenon?).

Es war nur ein einziger E12 da, ein sehr schöner resedagrüner E12, von ich glaube, Christian, der auch in BS war.

Das Slalom war das schönste, besonders beeindruckten mich aber weniger die getunten E30, die M Roadster u Coupes u der E39 M5, sondern ein älterer Fahrer eines E21 323i, der seine alte Kuh aber richtig fleigen ließ. Aufgrund eines deutlich zu neigungsfreudigen Fahrwerks war natürlich nicht die tollste Zeit drin, aber alle drei Runden ohne Fehler u richtig schöne, kontrollierte Drifts. Der Mann hatte echt Gesicht !

Ich war aber froh, wieder daheim zu sein u den Sonntag ausspannen zu können u meinen Sonnenbrand zu pflegen...

Aber den Rest des Jahres, wenn überhaupt, nur noch Klassikertreffen für mich!

Gruß,

Carsten

Na Servus,

haben die dich so spät erst raus gelassen, daß du jetzt erst zuhause bist.
Ist ja übel.
Hauptsache, bist wieder heil daheim.
Was gabs denn sonst noch ?

Gruß
Rudi

Wenn Du den Platz hast u die Karosserieteile (Türen, Hauben, ect) ok sind, ein Schlachtwagen schadet nie.

Wenn Du diesen Wagen aber nur wegen Deiner Vorderachsprobleme kaufen willst, um die Teile umzubauen, würde ich persönlich abraten, denn mir fiele kein in Frage kommendes Teil ein, welches man nicht besser neu kauft.

Nur ein Tip.

Gruß,

Carsten

hallo zusammen
bei mir in der nähe steht ein 1987er 520i mit ca. 260t km auf der uhr. das ding ist für 700.-- CHF zu haben. bei meinem 1984er 528i gibt es ja diese "komischen geräusche von der vorderachse" (siehe weiter unten). eine frage: inwiefern lassen sich die teile des neueren 520ers für mein wägelchen verwenden? gibt es da riesenunterschiede
1. in den baureihen?
2. in den modellen (vergleich 2 liter zu 2.8 liter)?
hätte unter umständen jemand von euch interesse an dem fahrzeug? es handelt sich dabei um ein relativ gut erhaltenes modell (so von weitem betrachtet) einziger feststellbarer mangel ist eine beule vorne links überhalb des scheinwerfers und etwas rost. bei der innenausstattung wurden diverse teile wie z.b. das radio entfernt. dafür hat das ding elektrische fensterheber und sieht auch sonst noch ganz akzeptabel aus. wäre evtl. was zum schlachten.
der wagen steht wie gesagt in bern, schweiz, und wird von einer garage zum verkauf ab platz (d.h. ohne amtliche kontrolle) verkauft.
die farbe des autos ist irgend so ein silber (fragt mich nicht nach der genauen bezeichnung) mit einer anthrazit-stoffausstattung.
grüsse in die runde
robert

bei mir in der nähe steht ein 1987er 520i mit ca. 260t km auf der uhr. das ding ist für 700.-- CHF zu haben. bei meinem 1984er 528i gibt es ja diese "komischen geräusche von der vorderachse" (siehe weiter unten). eine frage: inwiefern lassen sich die teile des neueren 520ers für mein wägelchen verwenden? gibt es da riesenunterschiede

1. in den baureihen?
2. in den modellen (vergleich 2 liter zu 2.8 liter)?

hätte unter umständen jemand von euch interesse an dem fahrzeug? es handelt sich dabei um ein relativ gut erhaltenes modell (so von weitem betrachtet) einziger feststellbarer mangel ist eine beule vorne links überhalb des scheinwerfers und etwas rost. bei der innenausstattung wurden diverse teile wie z.b. das radio entfernt. dafür hat das ding elektrische fensterheber und sieht auch sonst noch ganz akzeptabel aus. wäre evtl. was zum schlachten.

der wagen steht wie gesagt in bern, schweiz, und wird von einer garage zum verkauf ab platz (d.h. ohne amtliche kontrolle) verkauft.

die farbe des autos ist irgend so ein silber (fragt mich nicht nach der genauen bezeichnung) mit einer anthrazit-stoffausstattung.

grüsse in die runde

robert