Bevor wir doch aneinander vorbeireden, werde ich mal ein Bild der Teile machen, die habe ich daheim, u Dir zusenden.

Gruß,

Carsten

Reden wir jetzt von en Kugelgekenken am Rad oder von den dicken
Gummirollen an der Karosserie?

- Kugelgelenke.

Erzähl' mal mehr. Wer macht sowas, woher bekommt man die Teile, ...
N.

@Frank: Wenn Du veräußern willst, kündige es uns bitte an.

Wen sollte ich wohl sonst kontaktieren? Die hiesige Dorfjugend?

Beste Grüße, Frank

Reden wir jetzt von en Kugelgekenken am Rad oder von den dicken
Gummirollen an der Karosserie?

- Kugelgelenke.

Erzähl' mal mehr. Wer macht sowas, woher bekommt man die Teile, ...

N.

Reden wir jetzt von en Kugelgekenken am Rad oder von den dicken
Gummirollen an der Karosserie?

- Kugelgelenke.

Ich -- für meine Verhältnisse -- auch. Und ich würd's wieder machen.

- U weder bei Dir noch bei mir sieht man es (von außen)... :o)

BMW (und Mercedes) liegen von den Erstzteilpreisen her wohl nicht
über dem Schnitt (bzw. sogar drunter). Man muß natürlich berücksichtigen, was für Technik man verbaut hat. Innenbelüftete große Bremsscheiben sind nunmal teuerer als die kleinen Vollscheibchenin Mamas Einkaufstasche

Was Deine Mami so einkauft... :o) Versteh´schon....

Aber das muß Frank entscheiden. Es ist sein Auto und sein Geld.
N.

Sein Geld, aber er braucht doch die Zustimmung des Rats, oder ? ;o)

@Frank: Wenn Du veräußern willst, kündige es uns bitte an.

Gruß,

Carsten

Die Querlenker müssen auch nicht unbedingt komplett sein, es gibt die Lager für
die vorderen u hinteren Lager der Vorderachsquerlenker auch einzeln, kann Dir
dann jemand einpressen.

Reden wir jetzt von en Kugelgekenken am Rad oder von den dicken
Gummirollen an der Karosserie?

Wenn es Dich tröstet, ich dachte auch schon über ein jüngeres Auto nach, weil
ich horrende Summen in meinen reingesteckt habe.

Ich -- für meine Verhältnisse -- auch. Und ich würd's wieder machen.

BMW (und Mercedes) liegen von den Erstzteilpreisen her wohl nicht
über dem Schnitt (bzw. sogar drunter). Man muß natürlich
berücksichtigen, was für Technik man verbaut hat. Innenbelüftete
große Bremsscheiben sind nunmal teuerer als die kleinen Vollscheibchen
in Mamas Einkaufstasche

Aber das muß Frank entscheiden. Es ist sein Auto und sein Geld.

N.

hallo namensvetter,
hatte mit meinem 20 jahre alten e28 520i auch so meine probleme, als ich ihn vor 3 jahren für 1000,- euro kaufte. warmlaufregler, gemischregler + div. teile gingen kurz nach dem kauf kaputt. jedoch hat sich die reparatursumme von ca. 1500,-euro bisher gelohnt. seitdem keine weiteren defekte, tüvprüfungen null fehler. der e28 hat jetzt 96000 tkm runter. wenn man rechnet was der wagen in diesen 3 jahren gesamt gekostet hat, kommt man auf einen wertverlust von gerade mal 800,- euro pro jahr. und der wagen wird noch ein paar jahre laufen und hat noch seinen wert.
ergo..behalten, investieren und freude am fahren

ahoi
frank

Hi Frank,

auf jeden Fall behalten. Den Auspuff vielleicht mal braten lassen vor dem TÜV, ansonsten hat Nico völlig recht. Wer sagt Dir denn, daß der Prüfer alles findet? Die Querlenker müssen auch nicht unbedingt komplett sein, es gibt die Lager für die vorderen u hinteren Lager der Vorderachsquerlenker auch einzeln, kann Dir dann jemand einpressen. Würde aber Querlenker komplett empfehlen.
Die Wagenheberaufnahmen sind ärgerlich u etwas aufwendiger, vor allem, eine gute freie Werkstatt zu finden, die das vertrauenswürdig macht....

Wenn es Dich tröstet, ich dachte auch schon über ein jüngeres Auto nach, weil ich horrende Summen in meinen reingesteckt habe. Aber da hast Du meist mehr Versicherung u vor allem einen höheren Kaufpreis u einen deftigen Wertverlust. Ein Japaner ist sicher das solideste, was man haben kann, ahtte selbst schon welche, aber 1.: sind die einfach zu fad, 2.: meistens haben die horrende Ersatzteilpreise. Mein Mazda u Toyota lagen da oft noch über BMW....

Also, sei vernünftig u behalte den E28 !

Gruß,

Carsten

Du fährst zum TÜV, läßt den Prüfer sagen, was er gerne gemacht haben
möchte, erledigst das, fährst nochmal zum TÜV und holst dir die
Plakette. Nachtermine sind billig.

ist halt so'ne Sache, ich kenne die Jungs da inzwischen einigermaßen, wat die von sich geben, hat (in diesem Fall leider) meist Hand und Fuß, den Daimler haben die erst im Endstadium zu sehen gekriegt, sonst hätte ich vielleicht die eine oder andere Mark gespart. Wie ich am Telefon gehört habe, wollten die sich auch beraten, was man noch verschieben könnte. Nix desto dennoch, die Reparaturen werden über kurz oder lang auf mich zu kommen. Du hast natürlich insofern recht,als das, wenn ich nur das nötigste machen lasse, und mir dann einer reinkachelt, der Motor verreckt, die Kiste abbrennt o.ä., ich die Kohle gespart habe, die ich für die Kür gelöhnt hätte. Ist halt bloß die Frage, ob ich mir dann nicht lieber einen Toyota Corolla kaufe.

Beste Grüße, Frank

Beste Grüße, Frank

ich habe gerade mit der Werkstatt meines Vertrauens gesprochen; für sämtliche
zum TÜV anfallende Reparaturen meines Babies wären -Tusch- 1100 Euro fällig.

Falsche Reihenfolge.

Erst TÜV, dann Werkstatt.

Tja, mal ganz im Ernst, ist das sinnvoll?

Nicht in dieser Reihenfolge.

Okay, solche Beträge habe ich weiland auch in meinen Daimler gesteckt, aber der
hat sich ja dann trotzdem in ein Faß ohne Boden verwandelt.

Kein Wunder.

Du fährst zum TÜV, läßt den Prüfer sagen, was er gerne gemacht haben
möchte, erledigst das, fährst nochmal zum TÜV und holst dir die
Plakette. Nachtermine sind billig.

N.

Beste Grüße, Frank, dessen Auto sich momentan ein wenig Ami-V8 like anhört und fährt.