Hallo,
wenn Du schon dabei bist,würde ich Dir "altes bewärtes Tuning" empfehlen.
Im einzelen heisst das:
Kopf um max. 3/10mm Planen (nur bei Modellen ohne Kat,und nur wenn davor noch nicht geplant wurde)
Keine dickere Dichtung verwenden.
47mm Einlass-Ventile verbauen.
Ventile schleifen/polieren.
Brennraum polieren.
Kanäle an das Saugrohr anpassen/schleifen/polieren.
Bei gutem "können" wäre eine Srömungsgünstige Bearbeitung der Kanäle sinnvoll.
Das bedeutet eine Art Kurve in den Aunsagtrakt einarbeiten.
Dies sollte aber nur gemacht werden,wenn man weiss,wie und wo!
Scharfe Nockenwelle + doppelter Federn.
Für den Strassenbetrieb max. 280° Nocken verwenden,da sonst der Leerlauf sehr unruhig wird.
Neue kipphebel/Wellen etc.
Steuergerät angleichen lassen.(Prüfstand)
Fächerkrümmer nicht vergessen.
Neuer kompletter Kopfdichtsatz.

Bei einer Erhöhung der Kopression sollten auch gleich neue Lagerschalen der Pleulstangen verbaut werden.(Auch wenn diese noch gut sind)

Dieser Umfang von Umbauten haben Firmen wie Hartge/Schnitzer oder Alpina an den M30 motoren durchgeführt.
Es gibt noch eine Menge andere Dinge,die zur Leistungsteigerung beitragen können.
Z.B kann man am Kurbeltrieb noch so einiges änderen.
Ich würde die Leistung (nach dem beschriebenen Umbaumaßnahmen auf ca. 240-250PS schätzen.

Geschätzte Umbauzeit ca. 40 Stunden.
Hier eine grobe Übersicht:

Kopf Demontage und Auseinanderbau 5 Stunden
Ventile schleifen/polieren 6-7 Stunden.
Brennräume schleifen/polieren 12-15 Stunden
Kopf Planen 1 Stunde
Kopf zusammenbauen 2-3 Stunden
Kopf montieren 2-3 Stunden
Prüfstandarbeiten (je nach Umfang)

NOS-Anlagen sollen eine sehr hohe Leistunsasbeute haben.Bis zu 80% Mehrleistug werden versprochen.(Bei grossen Systemen mit 6 Düsen)
Ist zwar Glaubhaft,jedoch im anbetracht auf die Motorlebensdauer nicht empfehlenswert.
Vor allem nicht,wenn in dem Motor ettliche Stunden Arbeit stecken.
Eine kleines System mit einer Düse,wäre zu überlegen.
Die versprochenen Mehrleistung liegt bei ca. 20-30%.
Ich denke,das hält ein gut erhaltener M30 Motor aus.
alex

Schon wieder ne Frage!
Wär cool, wenn ihr mir mal wieder weiterhelfen könntet!

Muß bei meinem G-Kat 535´er den Kopf planen lassen!
Und da hab ich mir gedacht, das ließe sich doch gut mit einer kleinen Leistungssteigerung verbinden!
Ist es ratsam, durch extremes planen, bzw. verzicht auf dickere Dichtung die Verdichtung zu ändern? Oder ist davon abzuraten? Und wie siehts mit Bearbeitung der Kanäle aus?
Was vielleicht nicht unwichtig ist:Der Wagen wartet schon auf sein Lachgas!
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Hat da jemand Erfahrungswerte? Was bringt was und was sollte ich lieber sein lassen, bzw ist die Arbeit nicht wert?!

Danke schon mal für Eure Antworten und Tipps!

MfG Christian, der immer nur Fragen über Fragen stellt und dankbar für jede Antwort ist! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>