Hallo nochmal,
ich muß auch dazu sagen,das die alten EH-Getriebe oft schalten,wie sie wollen.Meines hat zwei verschiedene Schalt-Karakteristiken.Von Tag zu Tag verschieden.Ist halt auch schon ein altes Teil.
Ich versuche auch meine Steuerung nach Gefühl zu fahren.
Irgendwann hat mann es raus,oder nicht.(mit den Schaltpunkten)
In den Getriebe-Unterlagen von BMW steht,das die EH-Steuerung zwischen bestimmten Drehzahlen des jeweiligen Ganges,und bestimmter Stellung des Drosselklappenschalters hochschaltet,oder noch runter schaltet.
Alles was darüber liegt,wird nur noch beim Kick-Down ausgeführt.
Manchmal stimmen diese Schaltpunkte aber nicht mehr ganz.
alex

Moin Alex,
was fährst Du eigentlich nochmal für einen E28? Doch nicht etwa den Alpina B7 Turbo Automatik? Ich habe ja nur das rein mech. hydraulische 4HP22. Heute habe ich es nochmal mit dem Gaspedal versucht: Wenn man bei ca. 80 Vollgas gibt, geschieht das Runterschalten in den 3. fast unmerklich. Man kann mit Vollgas den 2. auch bis 90 und den 3. bis 110 halten, dann dreht er allerdings ungesund hoch und der Schaltvorgang von 2 auf 3 wird ziemlich hart. Da drehe ich dann lieber nur den 3. etwas weiter aus.

Beste Grüße, Frank

Hallo nochmal,
ich muß auch dazu sagen,das die alten EH-Getriebe oft schalten,wie sie wollen.Meines hat zwei verschiedene Schalt-Karakteristiken.Von Tag zu Tag verschieden.Ist halt auch schon ein altes Teil.
Ich versuche auch meine Steuerung nach Gefühl zu fahren.
Irgendwann hat mann es raus,oder nicht.(mit den Schaltpunkten)
In den Getriebe-Unterlagen von BMW steht,das die EH-Steuerung zwischen bestimmten Drehzahlen des jeweiligen Ganges,und bestimmter Stellung des Drosselklappenschalters hochschaltet,oder noch runter schaltet.
Alles was darüber liegt,wird nur noch beim Kick-Down ausgeführt.
Manchmal stimmen diese Schaltpunkte aber nicht mehr ganz.
alex

Hallo,
wenn ich Dich beim Wort nehme,dann würde ich sagen,das es schädlich ist (für Deine Hand) im Getriebe herum zu rühren.
Im Ernst.
Ich kenne dieses Problem.
Ich meine,daß das Getriebe keinen Schaden davon trägt,wenn man sich den 3. nicht über den Kick-down,sondern über den Wählhebel holt.
Eigentlich ist dies sogar schonend für das Getriebe.
Tritt mann den Kick-down (wie Du schon sagtest) etwas zu früh,schaltet der Wagen vom 4. direkt in den 2.
Das kann sehr nervig sein,da der Motor dann nur noch unötig heult (bei 5000 U/min) bevor er dann in den gewünschten 3. kracht.
Meiner Meinung nach,ist dieses rückartige herunter schalten der Mord für das Getriebe.(auf dauer gesehen)
Mit dem Wählhebel schaltest Du in jedem Fall kontrollierter,und sanfter in den 3.

Hallo Alex,
nicht, daß ich Haarspalterei betreiben will, aber ich meinte eigentlich eher folgendes; ich fahre an der Kreuzung los, lasse das Getriebe bis in die dritte Fahrstufe schalten und will dann, in der dritten Fahrstufe, stark beschleunigen. Dazu muß ich dann Vollgas (nicht Kickdown) geben, und zwar exakt so, daß das Getriebe nicht mehr in den zweiten zurückschaltet und noch nicht in den vierten. Dazu muß man aber genau am richtigen Punkt ziemlich hektisch und trotzdem kontrolliert drauftreten, entspannter geht es in jedem Fall, wenn man vorher die dritte Fahrstufe festhält. Ist natürlich im Prinzip dasselbe, nur etwas abgemildert. Beim Überholen habe ich dieses Problem merkwürdigerweise nicht. Wenn ich dabei so feste drauftrete, daß das Getriebe zwei Gänge zurückschaltet, ist das auch meistens nötig. Allerdings vermeide ich solche Überholmanöver so weit es geht, kostet nur Material.

Beste Grüße, Frank

Hatte ein 5HP18 und machte es genauso wie du, meiner Meinung nach muß es das abkönnen und es hielt auch durch. Die einzelnen Fahrstufen sind ja auch dazu gedacht um Bergfahrten oder schweren Hängerbetrieb ohne nerviges hoch und runterschalten zu fahren.

Gruß Noko

Hallo,
wenn ich Dich beim Wort nehme,dann würde ich sagen,das es schädlich ist (für Deine Hand) im Getriebe herum zu rühren.
Im Ernst.
Ich kenne dieses Problem.
Ich meine,daß das Getriebe keinen Schaden davon trägt,wenn man sich den 3. nicht über den Kick-down,sondern über den Wählhebel holt.
Eigentlich ist dies sogar schonend für das Getriebe.
Tritt mann den Kick-down (wie Du schon sagtest) etwas zu früh,schaltet der Wagen vom 4. direkt in den 2.
Das kann sehr nervig sein,da der Motor dann nur noch unötig heult (bei 5000 U/min) bevor er dann in den gewünschten 3. kracht.
Meiner Meinung nach,ist dieses rückartige herunter schalten der Mord für das Getriebe.(auf dauer gesehen)
Mit dem Wählhebel schaltest Du in jedem Fall kontrollierter,und sanfter in den 3.
Zumindest was diese Situation angeht.
alex

Beste Grüße, Frank