sind erst lesbar wenn sie aufleuchten. Die dritte Variante ist die ab 9/85 bis
12/87 (letztes Eurpäisches Produktionsdatum) mit nur einer roten Lampe. gerade

ich hab' nen '86er und da funktionuckelt noch alles. Nun fangt nicht an, Dämonen zu beschwören, hab' im Moment schon so genug Trara, s.o. .

Beste Grüße, Frank

Fahrzeug: BMW 525e mit Automatikgetriebe
Problem: Verschiedene Anzeigen (Temperatur, Inspektionsintervallanzeige,
Gangwahlanzeige beim Automatikgetriebe) im Kombiinstrument "spinnen".
Moegliche (hoechstwahrscheinliche) Ursache: Die zwei Akkus (im Titel exakt
benannt) sind defekt. Dies soll kein untypisches Problem sein.

4 Kommt drauf an. In den frühen Baujahren (bis einschließlich 85)
hängt am Akku nur die SI, nicht aber Drehzahlmesser, Temperatur, etc.
Bei den späteren Modellen kann ich es nicht sagen (noch keins genauer
angesehen).

Hatte meine Frage bereits einmal gestellt und um Hilfe gebeten. Der Webmaster
hier hatte mir geschrieben und zum Kauf einfacher 1.2 Volt Akkus aus dem
Elektronikhandel geraten.

Das hilft gegen eine nicht mehr rückstellbare SI (bis 85). Gegen
einen ausfallende Temperaturanzeige hilft das nicht.

Ich habe diese eMail (des Webmasers) meinem erfahrenen und begnadeten Mechaniker
(jahrelanger Werkstattmeister einer BMW und Alpina Vertragswerkstatt)
vorgelegt. Er aeussert ernsthafte Bedenken. Seine Ausfuehrungen: Normale
Akkus aus dem Elektronikgeschaeft haben nicht die unbedingt
erforderlichen Fahnen. Die Akkus haben etwas weniger als 1.2 Volt und
muessen auf der einen Seite 2 Fahnen und auf der anderen Seite 1 Fahne
aufweisen. Auf normale Akkus diese Fahnen aufzuloeten ist nahezu
unmoeglich (sie neigen beim Aufloetvorgang zum Explodieren).

Dein Wertstattmeister mag ein begnadeter Schrauber sein, aber er weiß
nicht, an welchem Ende ein Lötkolben heiß wird
Gut, etwas weniger überspitzt formuliert: Es ist kein Problem, eine
ein Stück Kupferdraht als Fahne an einen Akku anzulöten. Nur ist das
natürlich keine Arbeit, auf die ich (als Meister) unbedingt 2 Jahre
Garantie geben würde. Da tät' ich auch eher Originalteile verkaufen
wollen. Aber als Feierabendmechaniker kann man es so machen.

Um eine eventuelle
Aufschrift auf den Akkus zu erhalten muessten diese natuerlich zuerst
ausgebaut werden (Zeitbedarf ca. 20-30 Min) und dann haette ich
natuerlich kein Armaturenbrett mehr (fuer die Dauer des ausgebauten
Kombiinstrumentes). Nun brauche ich den Wagen aber tagtaeglich. Es ist
zum Haareraufen.

Also:

Man nehme: Lötkolben (ca 50 Watt), etwas normales Elektronik-Lötzinn.
etwas Kupferdraht (1mm Durchmesser), Lötsauglitze oder so einen Sauger,
etwas Heißkleber o.ä., Schraubenziehr etc, und zwei dieser kleinen
Akkus, 14 auf 50mm sind die wohl.

Dann macht man das Komiinstrument auf, baut die Platine mit den Akkus
aus (bis 85 sitzen die Akkus auf einer separaten Platine ganz innen),
entfernt den Heißkleber, mit dem die alten Akkus auf der Platine fixiert
sind und lötet sie aus. Das geht zäh, wegen der vielen Anschlußfahnen.
Dann kommt der Kupferdraht als Lötfahne an die neuen Akkus. Nicht zu
lange draufbleiben, sonst schmiltzt im Akku alles auf. Explodieren tut
da nix
Und dann kommen die Akkus mit den Fahnen in die Platine. Man hat sich
natürlich gemerkt, wo jeweils Plus und Minus war und wie die "Lötfahnen"
zu plazieren sind, oder?
Dann das Zeug mit Heißkleber fixieren, sonst rütteln sich die Akkus los.

Das Ganze kann man bequem Sonntag nachmittags nachdem Kaffeetrinken
erledingen.

Ich hab' jedenfalls so gemacht. Funktioniert schon jahrelang so.

Nochmal: Der Akku dient dazu, dass der Speicher der SI nicht verfällt
und sich die SI merken kann, wann sie rückgestellt worden ist.
Akkutausch hilft nur, wenn die SI unmittelbar nach dem (erfolgreichen)
Rückstellen wieder rotes Licht zeigt.

Der Rest deiner Probleme hat mit ziemlicher Sicherheit eine andere
Ursache. Vielleicht nur ein Wackler oder kalte Lötstellen, vielleicht
aber auch eine defekte Leiterplatte.

N.

Oki, dann mach mal und schau bitte nach !
Mit dem Laden zwar gut und schön, aber leider ein bissel weit weg !
Tschaui

Ich habe nachgeschaut, leider habe ich mir dazu nichts aufgehoben. Habe mir nur notiert, dass der Akku 7,- DM gekostet hat. Auch wenn der Laden für Dich weit weg ist, das kann man doch zusenden.
Gruss
wolfi

Hallo Raymond,
an meinem Kombiinstrument (524tdA, 10/86) ist zwar alles in Ordnung, aber weil das Thema hier im Forum öfter mal auftaucht, schaue ich mir auf dem Schrott alle Kombiinstrumente an, und habe mir auch schon zwei zur Reserve zuhause hingelegt.

gut!

Was interresant wäre, ist das Baujahr deines Wagens und ob du eine Serviceintervallanzeige mit einem oder drei roten Lämpchen hast. Das macht nämlich einen Unterschied im Aufbau der Platine. Soweit ich das bis jetzt überblicke, gibt es wirklich nur die zwei Varianten, alt mit drei roten Lämpchen und neuer mit einem.

Falsch, es gibt drei. Die bis 9/84 mit 5 grünen, 1 gelben und drei roten Lämpchen sowie in weisser Schrift ölservice und Inspektion und kleineren Zwischenstrichen bei Tacho und Drehzahlmesser (alte Version), die von 9/84 bis 9/85 mit 5 grünen, 1 gelben und drei roten Lämpchen aber schon den Neuen, grober gefassteren Strichen an tachon und Dzm und inspektion sowie Ölservice sind erst lesbar wenn sie aufleuchten. Die dritte Variante ist die ab 9/85 bis 12/87 (letztes Eurpäisches Produktionsdatum) mit nur einer roten Lampe. gerade diese Letzte Variante ist von der Platine her viel aufwendiger und daher auch anfälliger. Die Besten Tachos sind die um 85, da sie neue Technik mit alter platine verbinden. Allerding passen die meist nciht in spätere und frühere Baujahre da manche Anzeigen dann wiegesagt verrückt spielen.
Ich habe in meinen beiden 85er Auto beispielsweise immer noch die ersten Akkus drin, und im 87er musste ich schon neue einlöten...

mfg

Benny

Dabei war wohl die neue Platine sehr fehleranfällig. Alle Autos mit der neueren Platine, die ich bisher gesehen habe, haben schon eine Ersatzteil-Platine von 1993(auch mein td).

Die Akkus, die in der Platine aufgelötet sind, sind nur Pufferbatterien für die Service-Intervallanzeige. Wenn die Serviceintervallanzeige spinnt, sind die Akkus kaputt. Die Fehler, die du beschreibst, kommen wohl eher von der Platine selbst.
Also, am besten probierst du es mit einer anderen Platine aus einem Kombiinstrument vom Schrottplatz. Die sind in allen E28 (auch ohne DZM) gleich, es gab nur die baujahrabhängige Änderung, die du an der Service-Intervallanzeige erkennst. Du musst nur das Kombiinstrument zerlegen und DZM, Tacho usw. auf die neue Platine draufstecken. Noch ein Tipp: wenn vom Schrott, dann "frisch" sonst sind die Akkus auch sicher hinüber.
Wenn du mal schreibst, welche Variante du brauchst, kann ich auch mal auf dem Schrott nachsehen und dir vielleicht eine Platine schicken.
Viele Grüße
Uwe

Hallo, Akkus Original sind 1,2 Volt/500 mAH; 800 mAH (modern, mehr Leistung)sind eben besser (11euro/2).

Richtig und Falsch: Besser sind sie mehr Leistung haben sie nicht! Sie halten nur länger ohne aufgeladen zu werden!

meine ich doch;hast mich nicht richtig verstanden! Vielleicht weil ich mich nicht so gut ausdrücke im Deutsch. Meine die Dauerleistung.

Ok. Dann meinen wir dasselbe.

Mein Tip ist aber: MACH'S NICHT! Ich hätte schon mal Brand im E28 auf'm Autobahn; worum denkst du dass man oft BMW's mit Tostikäse Armaturenbretter auf'm Schrott sieht?
Totaler Schwachsinn: Du willst mir doch nciht im ernst erzählen du hättest Feuer im Kobiinstrument gehabt weil du anstatt ner 500 mAH ne 800er drin hattest~?! erstens mal können 2,4 Volt keinen so starken Kurzschluss auslösen das es zu einem Feuer kommt und 2. hat das dann bestimmt nichts mit den 300 mAH mehr zu tun!!!

wer hat gesagt dass für die Brand die 300 mAH mehr, die Ursache ist?!! Ich bestimmt nicht! Die hätte ich nämlich bewuBt gekäuft wegen obenstehende Grund.

Ok, also war der Brand aufgrund anderer Dinge, und nicht aufgrund der Aukkus. hab ja nicht behauptet das du keinen Brand hattest, sondern das es bestimmt nicht von den Akkus kam.

Ausserdem könnte es auch die Leitplatine sein; weisst du doch gar nicht genau. Ich weiss, kostet 260 Euro. Kannst aber auch einem guten Tacho suchen; ist ja nicht sooo schwer(Ebay.)
Der muss aber dann 100%tig passen (gleicher Motor, gleiches Getriebe, gleiches Baujahr und sogar teilweise noch gleiches Quartal), und da da viel Schrott angeboten wird, hat der Kollege dann eher noch mehr Probleme als jezz.

Bin damit einverstanden dass blindes teiletauschen wenig bringt. Trotzdem habe ich ein '85 er 535 i mit Leitplatine von'm 524d drin; wirkt wunderbar! Für die tüv hätte ich eines aus einem '87 525 e (Resultat: Super!), dann auch noch vom '88 525 i: Was denkst du? Wie Neu! Wenn es nicht kann ist es doch fabelhaft wie oft das klappt bei mir, oder?

Ok, wenn du genau weisst aus welchem Auto das kommt, dann gehts aber die meisten Schrotthändler schreiben nur E28 drauf oder noch 520i, aber kein Baujahr. und Kombiistrumente aus vor 85 passen nicht in einen 87er !
Nur als Beispiel. Ich hab einen 85er, wenn ich da ein 87er Kombiinstrument einbaue, spinnen alle Anzeigen ausser der Tacho. Wenn ich da ein 82er Kombiinstrument einbaue, ist es dasselbe. Nur exact 85er passt!
da hast du nur Glück, das es bei dir gerade passt!

Ausserdem ist das mit dem Akkus einlöten absolut kein Problem. Man darf natürlich nciht die aus dem Walkman der Kiddys nehmen sondern braucht welches aus dem Fachhandel, die schon so Fähnchen dran haben.

habe ich doch gemacht, alter aber gelötet mit jahren '30 gerät(handmäsig)und ich glaube es hat dann kurzsluss gemacht mit das kleine schwarze Häuschen daneben.

Also ich hab schon viele Akkus eingelötet und kenne auch schon viele die das ebenso gemacht haben, noch niemand hat dadurch einen Brand gehabt. Das ist absolut harmlos!

Seitdem bin ich n bisschen skeptisch mit der Elektrolöterie im Tacho, verstehste? Wünsche ich keine E28-fahrer zu. Mir ist es einfach das Risiko nicht mehr Wert(wenn du damals bei mir im Wagen warst, würdest du das schon erkennen.

Wiegesagt, dann hattest du einen Kurzschluss in der Leiterplatte oder ähnliches, aber das hatte bestimmt nix mit den Akkus zu tun!

Trotzdem no hard feelings und ein gutes Wochenende gewünscht aus Amsterdam.

Gruss, Steffen
P.S.: Es ist ganz schwierig nicht paranoide zu sein wenn jeder dich verfolgt..

Gleichfalls aus Solingen.

mfg
Benny

Mfg.Steffen(der dieses Wochenende sein 535 wieder auf Originelle Federung fahren wird; vor schon gemacht, jetzt ist hinten dran und dann: aaaaaaah...)<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser003.gif alt=zwinker2>
P.S.: Wusstet ihr daB Bob Marley auch einen E28-fahrer war? Und zwar in Alpinweiss (528 glaub'ich). Ist ja aber logisch: Bob Marley & the Wailers; was könnte er anders fahren...<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/cool/cool019.gif alt=cool>
Fahrzeug: BMW 525e mit Automatikgetriebe

Problem: Verschiedene Anzeigen (Temperatur, Inspektionsintervallanzeige, Gangwahlanzeige beim Automatikgetriebe) im Kombiinstrument "spinnen".
Moegliche (hoechstwahrscheinliche) Ursache: Die zwei Akkus (im Titel exakt benannt) sind defekt. Dies soll kein untypisches Problem sein.
Hatte meine Frage bereits einmal gestellt und um Hilfe gebeten. Der Webmaster hier hatte mir geschrieben und zum Kauf einfacher 1.2 Volt Akkus aus dem Elektronikhandel geraten.
Dafuer erstmals ein herzliches Dankeschoen fuer die Antwort.
Ich habe diese eMail (des Webmasers) meinem erfahrenen und begnadeten Mechaniker
(jahrelanger Werkstattmeister einer BMW und Alpina Vertragswerkstatt)
vorgelegt. Er aeussert ernsthafte Bedenken. Seine Ausfuehrungen: Normale
Akkus aus dem Elektronikgeschaeft haben nicht die unbedingt
erforderlichen Fahnen. Die Akkus haben etwas weniger als 1.2 Volt und
muessen auf der einen Seite 2 Fahnen und auf der anderen Seite 1 Fahne
aufweisen. Auf normale Akkus diese Fahnen aufzuloeten ist nahezu
unmoeglich (sie neigen beim Aufloetvorgang zum Explodieren). Diese
kleinen Fahnen passen genau in die Traegerplatte und dann ist das
Aufloeten in der Tat ein Kinderspiel und alle Probleme sind behoben. Es
gibt also zwei Probleme: Zum einen sollten es wirklich diese Akkus sein
mit diesen drei Fahnen und zum anderen ist von der Verwendung anderer
Akkus dringend abzuraten (weil eben diese Fahnen nicht richtig
aufgeloetet werden koennen). Mein Mechaniker meint, dass es aber
durchaus moeglich sein koennte selbst diese Akkus mit Fahnen im
Elektronikhandel zu bekommen - wenn man denn die genaue Bezeichnugn
haette (fuer eben solche Akkus MIT den drei Fahnen). Um eine eventuelle
Aufschrift auf den Akkus zu erhalten muessten diese natuerlich zuerst
ausgebaut werden (Zeitbedarf ca. 20-30 Min) und dann haette ich
natuerlich kein Armaturenbrett mehr (fuer die Dauer des ausgebauten
Kombiinstrumentes). Nun brauche ich den Wagen aber tagtaeglich. Es ist
zum Haareraufen. Wissen/kennen/haben Sie vielleicht die genaue
Bezeichnung (Aufschrift) dieser Akkus? Fuer eine Antwort waere ich Ihnen
ausserordentlich dankbar.
Freundliche Gruesse
Raymond Schorradt
CH-Altnau am Bodensee

Uwe, du hast recht. Auf'm Schrott habe ich bisher immer gut funktionierende Platinen und Tacho's gefunden. Preis varieerte dabei zwischen umsonst und 20 euro. Vielleicht war Ebay kein gutes Beispiel aber im Netz findet man auch noch manchmal gute Sachen in dem; ist aber oft teuerer als auf'm Schrott.
Also ich glaube das man bis 86 die Platinen wechseln kann und nachdem komplette Tacho's. Dass heiBt wenn du nicht mit kodiersteckern arbeiten brauchst.
Mfg, Steffen

Hallo Raymond,
an meinem Kombiinstrument (524tdA, 10/86) ist zwar alles in Ordnung, aber weil das Thema hier im Forum öfter mal auftaucht, schaue ich mir auf dem Schrott alle Kombiinstrumente an, und habe mir auch schon zwei zur Reserve zuhause hingelegt.
Was interresant wäre, ist das Baujahr deines Wagens und ob du eine Serviceintervallanzeige mit einem oder drei roten Lämpchen hast. Das macht nämlich einen Unterschied im Aufbau der Platine. Soweit ich das bis jetzt überblicke, gibt es wirklich nur die zwei Varianten, alt mit drei roten Lämpchen und neuer mit einem. Dabei war wohl die neue Platine sehr fehleranfällig. Alle Autos mit der neueren Platine, die ich bisher gesehen habe, haben schon eine Ersatzteil-Platine von 1993(auch mein td).
Die Akkus, die in der Platine aufgelötet sind, sind nur Pufferbatterien für die Service-Intervallanzeige. Wenn die Serviceintervallanzeige spinnt, sind die Akkus kaputt. Die Fehler, die du beschreibst, kommen wohl eher von der Platine selbst.
Also, am besten probierst du es mit einer anderen Platine aus einem Kombiinstrument vom Schrottplatz. Die sind in allen E28 (auch ohne DZM) gleich, es gab nur die baujahrabhängige Änderung, die du an der Service-Intervallanzeige erkennst. Du musst nur das Kombiinstrument zerlegen und DZM, Tacho usw. auf die neue Platine draufstecken. Noch ein Tipp: wenn vom Schrott, dann "frisch" sonst sind die Akkus auch sicher hinüber.
Wenn du mal schreibst, welche Variante du brauchst, kann ich auch mal auf dem Schrott nachsehen und dir vielleicht eine Platine schicken.
Viele Grüße
Uwe

Hallo Raymond,

an meinem Kombiinstrument (524tdA, 10/86) ist zwar alles in Ordnung, aber weil das Thema hier im Forum öfter mal auftaucht, schaue ich mir auf dem Schrott alle Kombiinstrumente an, und habe mir auch schon zwei zur Reserve zuhause hingelegt.
Was interresant wäre, ist das Baujahr deines Wagens und ob du eine Serviceintervallanzeige mit einem oder drei roten Lämpchen hast. Das macht nämlich einen Unterschied im Aufbau der Platine. Soweit ich das bis jetzt überblicke, gibt es wirklich nur die zwei Varianten, alt mit drei roten Lämpchen und neuer mit einem. Dabei war wohl die neue Platine sehr fehleranfällig. Alle Autos mit der neueren Platine, die ich bisher gesehen habe, haben schon eine Ersatzteil-Platine von 1993(auch mein td).
Die Akkus, die in der Platine aufgelötet sind, sind nur Pufferbatterien für die Service-Intervallanzeige. Wenn die Serviceintervallanzeige spinnt, sind die Akkus kaputt. Die Fehler, die du beschreibst, kommen wohl eher von der Platine selbst.
Also, am besten probierst du es mit einer anderen Platine aus einem Kombiinstrument vom Schrottplatz. Die sind in allen E28 (auch ohne DZM) gleich, es gab nur die baujahrabhängige Änderung, die du an der Service-Intervallanzeige erkennst. Du musst nur das Kombiinstrument zerlegen und DZM, Tacho usw. auf die neue Platine draufstecken. Noch ein Tipp: wenn vom Schrott, dann "frisch" sonst sind die Akkus auch sicher hinüber.

Wenn du mal schreibst, welche Variante du brauchst, kann ich auch mal auf dem Schrott nachsehen und dir vielleicht eine Platine schicken.
Viele Grüße
Uwe

Hallo, Akkus Original sind 1,2 Volt/500 mAH; 800 mAH (modern, mehr Leistung)sind eben besser (11euro/2).

Richtig und Falsch: Besser sind sie mehr Leistung haben sie nicht! Sie halten nur länger ohne aufgeladen zu werden!

meine ich doch;hast mich nicht richtig verstanden! Vielleicht weil ich mich nicht so gut ausdrücke im Deutsch. Meine die Dauerleistung.

Mein Tip ist aber: MACH'S NICHT! Ich hätte schon mal Brand im E28 auf'm Autobahn; worum denkst du dass man oft BMW's mit Tostikäse Armaturenbretter auf'm Schrott sieht?
Totaler Schwachsinn: Du willst mir doch nciht im ernst erzählen du hättest Feuer im Kobiinstrument gehabt weil du anstatt ner 500 mAH ne 800er drin hattest~?! erstens mal können 2,4 Volt keinen so starken Kurzschluss auslösen das es zu einem Feuer kommt und 2. hat das dann bestimmt nichts mit den 300 mAH mehr zu tun!!!

wer hat gesagt dass für die Brand die 300 mAH mehr, die Ursache ist?!! Ich bestimmt nicht! Die hätte ich nämlich bewuBt gekäuft wegen obenstehende Grund.

Ausserdem könnte es auch die Leitplatine sein; weisst du doch gar nicht genau. Ich weiss, kostet 260 Euro. Kannst aber auch einem guten Tacho suchen; ist ja nicht sooo schwer(Ebay.)
Der muss aber dann 100%tig passen (gleicher Motor, gleiches Getriebe, gleiches Baujahr und sogar teilweise noch gleiches Quartal), und da da viel Schrott angeboten wird, hat der Kollege dann eher noch mehr Probleme als jezz.

Bin damit einverstanden dass blindes teiletauschen wenig bringt. Trotzdem habe ich ein '85 er 535 i mit Leitplatine von'm 524d drin; wirkt wunderbar! Für die tüv hätte ich eines aus einem '87 525 e (Resultat: Super!), dann auch noch vom '88 525 i: Was denkst du? Wie Neu! Wenn es nicht kann ist es doch fabelhaft wie oft das klappt bei mir, oder?

Ausserdem ist das mit dem Akkus einlöten absolut kein Problem. Man darf natürlich nciht die aus dem Walkman der Kiddys nehmen sondern braucht welches aus dem Fachhandel, die schon so Fähnchen dran haben.

habe ich doch gemacht, alter aber gelötet mit jahren '30 gerät(handmäsig)und ich glaube es hat dann kurzsluss gemacht mit das kleine schwarze Häuschen daneben. Seitdem bin ich n bisschen skeptisch mit der Elektrolöterie im Tacho, verstehste? Wünsche ich keine E28-fahrer zu. Mir ist es einfach das Risiko nicht mehr Wert(wenn du damals bei mir im Wagen warst, würdest du das schon erkennen. Trotzdem no hard feelings und ein gutes Wochenende gewünscht aus Amsterdam.

Gruss, Steffen

P.S.: Es ist ganz schwierig nicht paranoide zu sein wenn jeder dich verfolgt..

mfg
Benny

Mfg.Steffen(der dieses Wochenende sein 535 wieder auf Originelle Federung fahren wird; vor schon gemacht, jetzt ist hinten dran und dann: aaaaaaah...)<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser003.gif alt=zwinker2>
P.S.: Wusstet ihr daB Bob Marley auch einen E28-fahrer war? Und zwar in Alpinweiss (528 glaub'ich). Ist ja aber logisch: Bob Marley & the Wailers; was könnte er anders fahren...<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/cool/cool019.gif alt=cool>
Fahrzeug: BMW 525e mit Automatikgetriebe

Problem: Verschiedene Anzeigen (Temperatur, Inspektionsintervallanzeige, Gangwahlanzeige beim Automatikgetriebe) im Kombiinstrument "spinnen".
Moegliche (hoechstwahrscheinliche) Ursache: Die zwei Akkus (im Titel exakt benannt) sind defekt. Dies soll kein untypisches Problem sein.
Hatte meine Frage bereits einmal gestellt und um Hilfe gebeten. Der Webmaster hier hatte mir geschrieben und zum Kauf einfacher 1.2 Volt Akkus aus dem Elektronikhandel geraten.
Dafuer erstmals ein herzliches Dankeschoen fuer die Antwort.
Ich habe diese eMail (des Webmasers) meinem erfahrenen und begnadeten Mechaniker
(jahrelanger Werkstattmeister einer BMW und Alpina Vertragswerkstatt)
vorgelegt. Er aeussert ernsthafte Bedenken. Seine Ausfuehrungen: Normale
Akkus aus dem Elektronikgeschaeft haben nicht die unbedingt
erforderlichen Fahnen. Die Akkus haben etwas weniger als 1.2 Volt und
muessen auf der einen Seite 2 Fahnen und auf der anderen Seite 1 Fahne
aufweisen. Auf normale Akkus diese Fahnen aufzuloeten ist nahezu
unmoeglich (sie neigen beim Aufloetvorgang zum Explodieren). Diese
kleinen Fahnen passen genau in die Traegerplatte und dann ist das
Aufloeten in der Tat ein Kinderspiel und alle Probleme sind behoben. Es
gibt also zwei Probleme: Zum einen sollten es wirklich diese Akkus sein
mit diesen drei Fahnen und zum anderen ist von der Verwendung anderer
Akkus dringend abzuraten (weil eben diese Fahnen nicht richtig
aufgeloetet werden koennen). Mein Mechaniker meint, dass es aber
durchaus moeglich sein koennte selbst diese Akkus mit Fahnen im
Elektronikhandel zu bekommen - wenn man denn die genaue Bezeichnugn
haette (fuer eben solche Akkus MIT den drei Fahnen). Um eine eventuelle
Aufschrift auf den Akkus zu erhalten muessten diese natuerlich zuerst
ausgebaut werden (Zeitbedarf ca. 20-30 Min) und dann haette ich
natuerlich kein Armaturenbrett mehr (fuer die Dauer des ausgebauten
Kombiinstrumentes). Nun brauche ich den Wagen aber tagtaeglich. Es ist
zum Haareraufen. Wissen/kennen/haben Sie vielleicht die genaue
Bezeichnung (Aufschrift) dieser Akkus? Fuer eine Antwort waere ich Ihnen
ausserordentlich dankbar.
Freundliche Gruesse
Raymond Schorradt
CH-Altnau am Bodensee

Hallo, Akkus Original sind 1,2 Volt/500 mAH; 800 mAH (modern, mehr Leistung)sind eben besser (11euro/2).

Richtig und Falsch: Besser sind sie mehr Leistung haben sie nicht! Sie halten nur länger ohne aufgeladen zu werden!
Mein Tip ist aber: MACH'S NICHT! Ich hätte schon mal Brand im E28 auf'm Autobahn; worum denkst du dass man oft BMW's mit Tostikäse Armaturenbretter auf'm Schrott sieht?
Totaler Schwachsinn: Du willst mir doch nciht im ernst erzählen du hättest Feuer im Kobiinstrument gehabt weil du anstatt ner 500 mAH ne 800er drin hattest~?! erstens mal können 2,4 Volt keinen so starken Kurzschluss auslösen das es zu einem Feuer kommt und 2. hat das dann bestimmt nichts mit den 300 mAH mehr zu tun!!!

Ausserdem könnte es auch die Leitplatine sein; weisst du doch gar nicht genau. Ich weiss, kostet 260 Euro. Kannst aber auch einem guten Tacho suchen; ist ja nicht sooo schwer(Ebay.)

Der muss aber dann 100%tig passen (gleicher Motor, gleiches Getriebe, gleiches Baujahr und sogar teilweise noch gleiches Quartal), und da da viel Schrott angeboten wird, hat der Kollege dann eher noch mehr Probleme als jezz.

Ausserdem ist das mit dem Akkus einlöten absolut kein Problem. Man darf natürlich nciht die aus dem Walkman der Kiddys nehmen sondern braucht welches aus dem Fachhandel, die schon so Fähnchen dran haben.

mfg

Benny

Mfg.Steffen(der dieses Wochenende sein 535 wieder auf Originelle Federung fahren wird; vor schon gemacht, jetzt ist hinten dran und dann: aaaaaaah...)<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser003.gif alt=zwinker2>
P.S.: Wusstet ihr daB Bob Marley auch einen E28-fahrer war? Und zwar in Alpinweiss (528 glaub'ich). Ist ja aber logisch: Bob Marley & the Wailers; was könnte er anders fahren...<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/cool/cool019.gif alt=cool>
Fahrzeug: BMW 525e mit Automatikgetriebe

Problem: Verschiedene Anzeigen (Temperatur, Inspektionsintervallanzeige, Gangwahlanzeige beim Automatikgetriebe) im Kombiinstrument "spinnen".
Moegliche (hoechstwahrscheinliche) Ursache: Die zwei Akkus (im Titel exakt benannt) sind defekt. Dies soll kein untypisches Problem sein.
Hatte meine Frage bereits einmal gestellt und um Hilfe gebeten. Der Webmaster hier hatte mir geschrieben und zum Kauf einfacher 1.2 Volt Akkus aus dem Elektronikhandel geraten.
Dafuer erstmals ein herzliches Dankeschoen fuer die Antwort.
Ich habe diese eMail (des Webmasers) meinem erfahrenen und begnadeten Mechaniker
(jahrelanger Werkstattmeister einer BMW und Alpina Vertragswerkstatt)
vorgelegt. Er aeussert ernsthafte Bedenken. Seine Ausfuehrungen: Normale
Akkus aus dem Elektronikgeschaeft haben nicht die unbedingt
erforderlichen Fahnen. Die Akkus haben etwas weniger als 1.2 Volt und
muessen auf der einen Seite 2 Fahnen und auf der anderen Seite 1 Fahne
aufweisen. Auf normale Akkus diese Fahnen aufzuloeten ist nahezu
unmoeglich (sie neigen beim Aufloetvorgang zum Explodieren). Diese
kleinen Fahnen passen genau in die Traegerplatte und dann ist das
Aufloeten in der Tat ein Kinderspiel und alle Probleme sind behoben. Es
gibt also zwei Probleme: Zum einen sollten es wirklich diese Akkus sein
mit diesen drei Fahnen und zum anderen ist von der Verwendung anderer
Akkus dringend abzuraten (weil eben diese Fahnen nicht richtig
aufgeloetet werden koennen). Mein Mechaniker meint, dass es aber
durchaus moeglich sein koennte selbst diese Akkus mit Fahnen im
Elektronikhandel zu bekommen - wenn man denn die genaue Bezeichnugn
haette (fuer eben solche Akkus MIT den drei Fahnen). Um eine eventuelle
Aufschrift auf den Akkus zu erhalten muessten diese natuerlich zuerst
ausgebaut werden (Zeitbedarf ca. 20-30 Min) und dann haette ich
natuerlich kein Armaturenbrett mehr (fuer die Dauer des ausgebauten
Kombiinstrumentes). Nun brauche ich den Wagen aber tagtaeglich. Es ist
zum Haareraufen. Wissen/kennen/haben Sie vielleicht die genaue
Bezeichnung (Aufschrift) dieser Akkus? Fuer eine Antwort waere ich Ihnen
ausserordentlich dankbar.
Freundliche Gruesse
Raymond Schorradt
CH-Altnau am Bodensee

Hallo, Akkus Original sind 1,2 Volt/500 mAH; 800 mAH (modern, mehr Leistung)sind eben besser (11euro/2). Mein Tip ist aber: MACH'S NICHT! Ich hätte schon mal Brand im E28 auf'm Autobahn; worum denkst du dass man oft BMW's mit Tostikäse Armaturenbretter auf'm Schrott sieht? Ausserdem könnte es auch die Leitplatine sein; weisst du doch gar nicht genau. Ich weiss, kostet 260 Euro. Kannst aber auch einem guten Tacho suchen; ist ja nicht sooo schwer(Ebay.)
Mfg.Steffen(der dieses Wochenende sein 535 wieder auf Originelle Federung fahren wird; vor schon gemacht, jetzt ist hinten dran und dann: aaaaaaah...)<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser003.gif alt=zwinker2>

P.S.: Wusstet ihr daB Bob Marley auch einen E28-fahrer war? Und zwar in Alpinweiss (528 glaub'ich). Ist ja aber logisch: Bob Marley & the Wailers; was könnte er anders fahren...<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/cool/cool019.gif alt=cool>

Fahrzeug: BMW 525e mit Automatikgetriebe

Problem: Verschiedene Anzeigen (Temperatur, Inspektionsintervallanzeige, Gangwahlanzeige beim Automatikgetriebe) im Kombiinstrument "spinnen".
Moegliche (hoechstwahrscheinliche) Ursache: Die zwei Akkus (im Titel exakt benannt) sind defekt. Dies soll kein untypisches Problem sein.
Hatte meine Frage bereits einmal gestellt und um Hilfe gebeten. Der Webmaster hier hatte mir geschrieben und zum Kauf einfacher 1.2 Volt Akkus aus dem Elektronikhandel geraten.
Dafuer erstmals ein herzliches Dankeschoen fuer die Antwort.
Ich habe diese eMail (des Webmasers) meinem erfahrenen und begnadeten Mechaniker
(jahrelanger Werkstattmeister einer BMW und Alpina Vertragswerkstatt)
vorgelegt. Er aeussert ernsthafte Bedenken. Seine Ausfuehrungen: Normale
Akkus aus dem Elektronikgeschaeft haben nicht die unbedingt
erforderlichen Fahnen. Die Akkus haben etwas weniger als 1.2 Volt und
muessen auf der einen Seite 2 Fahnen und auf der anderen Seite 1 Fahne
aufweisen. Auf normale Akkus diese Fahnen aufzuloeten ist nahezu
unmoeglich (sie neigen beim Aufloetvorgang zum Explodieren). Diese
kleinen Fahnen passen genau in die Traegerplatte und dann ist das
Aufloeten in der Tat ein Kinderspiel und alle Probleme sind behoben. Es
gibt also zwei Probleme: Zum einen sollten es wirklich diese Akkus sein
mit diesen drei Fahnen und zum anderen ist von der Verwendung anderer
Akkus dringend abzuraten (weil eben diese Fahnen nicht richtig
aufgeloetet werden koennen). Mein Mechaniker meint, dass es aber
durchaus moeglich sein koennte selbst diese Akkus mit Fahnen im
Elektronikhandel zu bekommen - wenn man denn die genaue Bezeichnugn
haette (fuer eben solche Akkus MIT den drei Fahnen). Um eine eventuelle
Aufschrift auf den Akkus zu erhalten muessten diese natuerlich zuerst
ausgebaut werden (Zeitbedarf ca. 20-30 Min) und dann haette ich
natuerlich kein Armaturenbrett mehr (fuer die Dauer des ausgebauten
Kombiinstrumentes). Nun brauche ich den Wagen aber tagtaeglich. Es ist
zum Haareraufen. Wissen/kennen/haben Sie vielleicht die genaue
Bezeichnung (Aufschrift) dieser Akkus? Fuer eine Antwort waere ich Ihnen
ausserordentlich dankbar.
Freundliche Gruesse
Raymond Schorradt
CH-Altnau am Bodensee

Oki, dann mach mal und schau bitte nach !

Mit dem Laden zwar gut und schön, aber leider ein bissel weit weg !

Tschaui

Hei !
Dies interessiert mich jetzt auch mal !
Kannst Du Dich erinnern, welche mAh-Zahl auf den Akkus stand ?
Bei Conrad gibt es Doppelakkus mit Lötfahnen, aber eben von 100 - 500 mAh !
(z.B.: 250220-62 oder 250316-62 )
Welche wohl die richtigen sind ?
Oder hast Du noch die alten, da müßte es vielleicht auch draufstehen.
Danke und Tschaui

Da muss ich mal nachschauen. Kann Montag werden. Aber der Laden ist echt gut die haben für jedes erdenkliche Akkugerät, von der alten amerikanischen Mundusche (Waterpick) bis zum Sony Video Akku alles.

Hei !

Dies interessiert mich jetzt auch mal !
Kannst Du Dich erinnern, welche mAh-Zahl auf den Akkus stand ?
Bei Conrad gibt es Doppelakkus mit Lötfahnen, aber eben von 100 - 500 mAh !
(z.B.: 250220-62 oder 250316-62 )
Welche wohl die richtigen sind ?
Oder hast Du noch die alten, da müßte es vielleicht auch draufstehen.

Danke und Tschaui

Fahrzeug: BMW 525e mit Automatikgetriebe
Problem: Verschiedene Anzeigen (Temperatur, Inspektionsintervallanzeige, Gangwahlanzeige beim Automatikgetriebe) im Kombiinstrument "spinnen".
Moegliche (hoechstwahrscheinliche) Ursache: Die zwei Akkus (im Titel exakt benannt) sind defekt. Dies soll kein untypisches Problem sein.
Hatte meine Frage bereits einmal gestellt und um Hilfe gebeten. Der Webmaster hier hatte mir geschrieben und zum Kauf einfacher 1.2 Volt Akkus aus dem Elektronikhandel geraten.
Dafuer erstmals ein herzliches Dankeschoen fuer die Antwort.
Ich habe diese eMail (des Webmasers) meinem erfahrenen und begnadeten Mechaniker
(jahrelanger Werkstattmeister einer BMW und Alpina Vertragswerkstatt)
vorgelegt. Er aeussert ernsthafte Bedenken. Seine Ausfuehrungen: Normale
Akkus aus dem Elektronikgeschaeft haben nicht die unbedingt
erforderlichen Fahnen. Die Akkus haben etwas weniger als 1.2 Volt und
muessen auf der einen Seite 2 Fahnen und auf der anderen Seite 1 Fahne
aufweisen. Auf normale Akkus diese Fahnen aufzuloeten ist nahezu
unmoeglich (sie neigen beim Aufloetvorgang zum Explodieren). Diese
kleinen Fahnen passen genau in die Traegerplatte und dann ist das
Aufloeten in der Tat ein Kinderspiel und alle Probleme sind behoben. Es
gibt also zwei Probleme: Zum einen sollten es wirklich diese Akkus sein
mit diesen drei Fahnen und zum anderen ist von der Verwendung anderer
Akkus dringend abzuraten (weil eben diese Fahnen nicht richtig
aufgeloetet werden koennen). Mein Mechaniker meint, dass es aber
durchaus moeglich sein koennte selbst diese Akkus mit Fahnen im
Elektronikhandel zu bekommen - wenn man denn die genaue Bezeichnugn
haette (fuer eben solche Akkus MIT den drei Fahnen). Um eine eventuelle
Aufschrift auf den Akkus zu erhalten muessten diese natuerlich zuerst
ausgebaut werden (Zeitbedarf ca. 20-30 Min) und dann haette ich
natuerlich kein Armaturenbrett mehr (fuer die Dauer des ausgebauten
Kombiinstrumentes). Nun brauche ich den Wagen aber tagtaeglich. Es ist
zum Haareraufen. Wissen/kennen/haben Sie vielleicht die genaue
Bezeichnung (Aufschrift) dieser Akkus? Fuer eine Antwort waere ich Ihnen
ausserordentlich dankbar.
Freundliche Gruesse
Raymond Schorradt
CH-Altnau am Bodensee

In München gibt es einen Laden der sich auf Akkus spezialisiert hat. Da bin ich wegen meiner kapputen Akkus am Kombiinstrument hingegangen. Der hat gleich gewusst was ich brauche und hat auch eine Maschine um Fahnen anzupunkten. In fünf Minuten hatte ich die richtigen Akkus für ca. 20,- DM.
Das mit dem Anlöten ist wirklich nicht machbar (bin erfahrener Löter)
Gruss
Wolfi
Wolfgang

Problem: Verschiedene Anzeigen (Temperatur, Inspektionsintervallanzeige, Gangwahlanzeige beim Automatikgetriebe) im Kombiinstrument "spinnen".

Moegliche (hoechstwahrscheinliche) Ursache: Die zwei Akkus (im Titel exakt benannt) sind defekt. Dies soll kein untypisches Problem sein.

Hatte meine Frage bereits einmal gestellt und um Hilfe gebeten. Der Webmaster hier hatte mir geschrieben und zum Kauf einfacher 1.2 Volt Akkus aus dem Elektronikhandel geraten.
Dafuer erstmals ein herzliches Dankeschoen fuer die Antwort.

Ich habe diese eMail (des Webmasers) meinem erfahrenen und begnadeten Mechaniker
(jahrelanger Werkstattmeister einer BMW und Alpina Vertragswerkstatt)
vorgelegt. Er aeussert ernsthafte Bedenken. Seine Ausfuehrungen: Normale
Akkus aus dem Elektronikgeschaeft haben nicht die unbedingt
erforderlichen Fahnen. Die Akkus haben etwas weniger als 1.2 Volt und
muessen auf der einen Seite 2 Fahnen und auf der anderen Seite 1 Fahne
aufweisen. Auf normale Akkus diese Fahnen aufzuloeten ist nahezu
unmoeglich (sie neigen beim Aufloetvorgang zum Explodieren). Diese
kleinen Fahnen passen genau in die Traegerplatte und dann ist das
Aufloeten in der Tat ein Kinderspiel und alle Probleme sind behoben. Es
gibt also zwei Probleme: Zum einen sollten es wirklich diese Akkus sein
mit diesen drei Fahnen und zum anderen ist von der Verwendung anderer
Akkus dringend abzuraten (weil eben diese Fahnen nicht richtig
aufgeloetet werden koennen). Mein Mechaniker meint, dass es aber
durchaus moeglich sein koennte selbst diese Akkus mit Fahnen im
Elektronikhandel zu bekommen - wenn man denn die genaue Bezeichnugn
haette (fuer eben solche Akkus MIT den drei Fahnen). Um eine eventuelle
Aufschrift auf den Akkus zu erhalten muessten diese natuerlich zuerst
ausgebaut werden (Zeitbedarf ca. 20-30 Min) und dann haette ich
natuerlich kein Armaturenbrett mehr (fuer die Dauer des ausgebauten
Kombiinstrumentes). Nun brauche ich den Wagen aber tagtaeglich. Es ist
zum Haareraufen. Wissen/kennen/haben Sie vielleicht die genaue
Bezeichnung (Aufschrift) dieser Akkus? Fuer eine Antwort waere ich Ihnen
ausserordentlich dankbar.

Freundliche Gruesse
Raymond Schorradt
CH-Altnau am Bodensee

http://www.sicherheitskoordinator.com