Hi Leute,

das Problem mit dem stark schwankenden (sägendem) Motorleerlauf hat sich bei von selbst gelößt, war nicht traurig drum. Hatte alledings immer noch ein leichtes, unregelmäßiges Ruckeln im Leerlauf, kommt durch den Öl-Peilstab,
der bei mir Fühler für das Öl-Thermometer ist. Er schließt nicht so dicht, wie
der org. Peilstab mit 2 O-Ringen, dadurch zieht der Motor "falsche Luft" und
regelt ein wenig daneben. Gegencheck hat das bestätigt.

Zu dem Kombiinstrument kann ich nur sagen: meistens ist garnichts kaputt an der
Elektronik, es sind überwiegend kalte Lötstellen und korrodierte Steckkontakte,
die merkwürdige Erscheinungen oder auch Ausfall verursachen. Kombiinstrument
vorsichtug zerlegen und mit einer Lötstation an einem hellen Arbeitsplatz alle
Lötstellen nachlöten, Steckverbinder mit Glasfaserpinsel und anschließend wenig(!) Kontaktspray reinigen. Danach... Oh Wunder... Mein Drehzahlmesser/Instrumente funktionieren prima, habe allerdings nicht alle Lötstellen erwischt, beim Schlagloch blinkt hin und wieder mal die Serviceanzeige.

Versucht`s mal.
Viele Grüße
KLB

hallo freaks,
habe seit drei wochen einen 87èr 520i Kat. der wenn er warm ist zum sägen(dreht hoch und runter) anfängt und dann noch ausgeht. vom vobesitzer habe ich erfahren daß schon mal die BMW werkstatt erfolglos versucht hat und nur ein relais auf gut denken getauscht hatte welches gestern nicht kaputt war(nach der meinung des meisters). Weitere info: im kombiinstrument geht der drehzahlmesser, die tankanzeige und die temperaturanzeige nicht was mir aber bekannt war und nichts ausmachte. jetzt lebt das kombiteil manchmal auf aber dafür muckt die karre. ist da ein zusammenhang? ADAC mensch tippte auf lehrlaufregler! kann dort der fehler zu suchen sein? 80,€/stunde für die BMW mannschaft sind mir zu teuer, nachdem sie damals nichts gefunden hatten. wer hat solche erfahrungen schon mal gemacht? bitte direkt anmailen: helmut_braun@t-online.de
danke

Ich hatte fast das gleiche Problem, Bei mir war das Poti vom Luftmengenmesser schuld daran. (Ein ca. 60jähriger Meister bei BMW hob beschwichtigend die Hand und sagte: Mach das mal auf und sauber, Junge. Dann fährt das schöne Auto schon wieder)

Er hatte recht. Seit der Reinigung der Kohlebahn keine Probleme mehr.

Hallo? ich habe das mal so verstanden, dass das Gerät nur im Leerlauf sägt, und ausgeht- d.h. so bald man Gas gibt, bzw. fährt, funktioniert es ?
Dann wundert es mich, dass BMW ein Relais getauscht hat, würde auch auf den Zusatzluftschieber tippen- geht entweder nicht, oder wird vom Steuergerät nicht angetacktet und durch Lambdasondewerte versucht dann das Steuergerät über anfetten und abmagern die Kiste am laufen zu halten- Säg, säg.
Wirst wohl kaum einen Motortester mit Oszilloskop haben um die Tacktung zu prüfen, also solltest Du wohl von einem Kumpel oder so mal einen Zusatzluftschieber ausprobieren. Bei der Gelegenheit auch mal die ganzen Schläuche an der Ansaugspinne ankucken, nicht das der da irgendwo brachial viel ungemessene Luft zieht !

erst mal danke,
hatte heute vom leerlaufregelventil den stecker abgezogen und gehofft dort den fehler zu finden, aber der motor spinnt wieder sobald er warm ist. der motor sägt auch wärend der fahrt, man merkt es wenn er ruckelt und schlecht gas annimmt. bin heute abend an der ampel gestanden, wagen ruckelte vorher beim hinfahren und beim wegfahren ist er dann abgestorben. zum glück doch wieder zum laufen gebracht(war nicht zu warm) und die ampel freigemacht.
leerlaufregelventil ist laut vorbesitzer auch schon mal gewechselt worden. werde mir den zusatzluftschieber ansehen.
danke

Hallo,
hänge mal die Batterie ab, warte `ne Minute. Dann wieder anhängen, sämtliche elektrischen Verbraucher zuschalten, Drehzahl bei ca. 1300Touren konst. halten, so für 45 sec. Dann wieder vom Gas, die Prozedur wiederholen, anschliessend `ne Runde fahren (10 Minuten).
Das Steuergerät sollte sich nun eine neue Leerlaufdrehzahl einjustiert haben.
Thomas

erst mal danke,
werde es ausprobieren und das ergebnis mitteilen. habe heute auch eine gebrauchte instrumententafel zugesand bekommen. vielleicht ist auch dort ein fehler zu suchen, vieleicht platine kaputt. bei den computern sind manchmal auch die banalsten dinge schuld.
gruß
helmut

Hallo? ich habe das mal so verstanden, dass das Gerät nur im Leerlauf sägt, und ausgeht- d.h. so bald man Gas gibt, bzw. fährt, funktioniert es ?
Dann wundert es mich, dass BMW ein Relais getauscht hat, würde auch auf den Zusatzluftschieber tippen- geht entweder nicht, oder wird vom Steuergerät nicht angetacktet und durch Lambdasondewerte versucht dann das Steuergerät über anfetten und abmagern die Kiste am laufen zu halten- Säg, säg.
Wirst wohl kaum einen Motortester mit Oszilloskop haben um die Tacktung zu prüfen, also solltest Du wohl von einem Kumpel oder so mal einen Zusatzluftschieber ausprobieren. Bei der Gelegenheit auch mal die ganzen Schläuche an der Ansaugspinne ankucken, nicht das der da irgendwo brachial viel ungemessene Luft zieht !

hallo freaks,
habe seit drei wochen einen 87èr 520i Kat. der wenn er warm ist zum sägen(dreht hoch und runter) anfängt und dann noch ausgeht. vom vobesitzer habe ich erfahren daß schon mal die BMW werkstatt erfolglos versucht hat und nur ein relais auf gut denken getauscht hatte welches gestern nicht kaputt war(nach der meinung des meisters). Weitere info: im kombiinstrument geht der drehzahlmesser, die tankanzeige und die temperaturanzeige nicht was mir aber bekannt war und nichts ausmachte. jetzt lebt das kombiteil manchmal auf aber dafür muckt die karre. ist da ein zusammenhang? ADAC mensch tippte auf lehrlaufregler! kann dort der fehler zu suchen sein? 80,€/stunde für die BMW mannschaft sind mir zu teuer, nachdem sie damals nichts gefunden hatten. wer hat solche erfahrungen schon mal gemacht? bitte direkt anmailen: helmut_braun@t-online.de
danke

Hallo,

hänge mal die Batterie ab, warte `ne Minute. Dann wieder anhängen, sämtliche elektrischen Verbraucher zuschalten, Drehzahl bei ca. 1300Touren konst. halten, so für 45 sec. Dann wieder vom Gas, die Prozedur wiederholen, anschliessend `ne Runde fahren (10 Minuten).
Das Steuergerät sollte sich nun eine neue Leerlaufdrehzahl einjustiert haben.

Thomas