Hallo Uwe,

habe das Problem auch erst vor 2 Wo. in den Griff bekommen, bei 80-100 km/h
und kräftigerem Bremsen erschreckendes Schütteln.
Natürlich sind korrekt gewuchtete Räder, gute Bremsscheiben ohne (nenneswerten Verzug) und intakte Radlager Vorraussetzung. Danach empfiehlt sich der
Austausch der Gummilager der hinteren Schubstreben, danach war und ist bei mir alles bestens.
Ferner sollte man auch einen Blick auf alle Spurstangenköpfe und das Lenkgetriebe (läßt sich nachstellen) werfen. Als "Finetuning" die Bremsleitungen
zu den Bremssätteln prüfen, am besten austauschen, Bremssattelkolben auf
Leichtgängigkeit prüfen.

In der Reihenfolge bin ich vorgegangen.

CU Klaus

moin,moin;
aufer Autobahn (zwischen 100-140)neigt mein 525eta seit neustem zu starkem schlackern des Lenkrades, wenn ich mit mittlerem Druck aufs Bremspedal steige. Das scheint vorallem bei Nässe besonders stark zu sein. Hat jemand ne Idee was da nicht in Ordnung ist? (KM-Stand 215.000)
UWE

moin,moin;
aufer Autobahn (zwischen 100-140)neigt mein 525eta seit neustem zu starkem schlackern des Lenkrades, wenn ich mit mittlerem Druck aufs Bremspedal steige. Das scheint vorallem bei Nässe besonders stark zu sein. Hat jemand ne Idee was da nicht in Ordnung ist? (KM-Stand 215.000)
UWE

Halli-Hallo,
probiers mal mit 3Bar Luftdruck oder neuen Reifen.
Gruß Schorsch

Alles richtige Antworten, kann alles von daher kommen.

Das mit der Erscheinung bei mittlerem Bremsdruck deutet mir jedoch eher auf eine ausgelutschte Lagerung im Bereich der Vorderachse hin. Das kann der Querlenker sein ( ganz vorne unten ), ein Spurstangenkopf einer der äußeren ( oder beide ) oder der mittleren Spurstange, der Umlenkhebel. Auch die Bremscheiben könnten der natürlich der Grund sein.

Aber alles schön der Reihe nach, auch schon wegen der Kosten

1. Vorderräder auf gute Auswuchtung prüfen lassen, oft ist nach einer gewissen Zeit Nachwuchten nötig. danach natürlich testen ...

2. Vorderachse überprüfen ( macht bei mir der private Sachverständige zu dem ich auch alle Autos zur §29 Abnahme bringe, und das überprüft er sogar kostenlos! Entweder hat ein Bauteil Spiel, wenn nicht ---> 3.

3. Wenn hier nichts ( also keinerlei Spiel ) festgestellt werden kann, dann ab auf die Bühne, Vorderräder runter und Bremskolben auf Gängigkeit prüfen. Wenn die ok sind, dann beiben nur noch die Bremsscheiben über.

Klaus Jansen

moin,moin;
aufer Autobahn (zwischen 100-140)neigt mein 525eta seit neustem zu starkem schlackern des Lenkrades, wenn ich mit mittlerem Druck aufs Bremspedal steige. Das scheint vorallem bei Nässe besonders stark zu sein. Hat jemand ne Idee was da nicht in Ordnung ist? (KM-Stand 215.000)
UWE

moin,moin;
aufer Autobahn (zwischen 100-140)neigt mein 525eta seit neustem zu starkem schlackern des Lenkrades, wenn ich mit mittlerem Druck aufs Bremspedal steige. Das scheint vorallem bei Nässe besonders stark zu sein. Hat jemand ne Idee was da nicht in Ordnung ist? (KM-Stand 215.000)
UWE

und laß' Deine Pneus auswuchten. Eventuell hat auch die Lenkung ein wenig zu viel Spiel, das läßt sich unten an der Lenksäule einstellen. Beide Maßnahmen haben das gleiche Phänomen bei meinem ein Weilchen behoben. Hilft das nicht, dann s.u..

Beste Grüße, Frank

moin,moin;
aufer Autobahn (zwischen 100-140)neigt mein 525eta seit neustem zu starkem schlackern des Lenkrades, wenn ich mit mittlerem Druck aufs Bremspedal steige. Das scheint vorallem bei Nässe besonders stark zu sein. Hat jemand ne Idee was da nicht in Ordnung ist? (KM-Stand 215.000)
UWE

Hallo Uwe,

ich habe mittlerweile oft gehört, dass bei den E28 Modellen oft das Phänomen des "Schlackerns" vorkommt und häufig wird dies auf Spurstangen/Gummis/verzogene Bremsscheiben geschoben.

Ich hatte beim M5 bisher noch nie Probleme (und ich habe keine Federfüße!), bis ich neulich nach langer Standzeit das gute Stück wieder bewegte.

Auf der Landstraße war nichts zu merken, aber auf der Bahn ab 160 und dann bremsen war Horror !

Da ich das aber noch nie (!) hatte, kamen für mich verzogene Scheiben/etc. nicht in Frage, sondern ich schaute erst einmal nach den Sätteln und der Gangbarkeit der Kolben...

) Siehe da, links hingen drei Kolben !
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Bevor du also jetzt alles außeinanderreißt, mach mal ein Rad ab,lass jemanden pumpen und schau, ob sich der Kolben (bei dir nur einer) frei bewegt, die Staubschutzmanschette ganz ist und sich der Kolben leicht mittels Daumenkraft zurückdrücken lässt (maximal mit ner Zange).

Erst danach (!) würde ich Fahrwerksgummis/Spurstangen/etc. prüfen.

Im Link findest du noch ein paar Tipps zum Bremssattel.

Wenn du Teilenummern/Tipps brauchst, mail durch.

Gruß,

Alf

Bremssattel überholen

Du wirst wohl die Gummilager der hinteren Schubstreben erneuern müssen und anschliessend die Brensscheiben abdrehen lassen bzw diese ersetzen. Dann ist wieder Ruhe

Thomas

UWE