Hallo Robert,

scheint offenbar ein weit verbreitetes problem zu sein, diese tonnenlager...
meine knirschen mittlerweile, was das zeug hält.
eine frage: mein mechaniker hat mir gesagt, das sei arbeit für einen ganzen tag, die dinger zu wechseln

na,ja, ist u.u. eine Scheißarbeit, aber bei mir hat die freie Werkstatt die Dinger in 3 oder 4 Stunden rausgekriegt, obwohl die auch ziemlich festgesessen haben sollen und obwohl die das BMW-Spezialwerkzeug nicht hatten.

und das sei eh nicht unbedingt nötig. wie seht ihr das?

Würd' ich nicht unbedingt sagen, beim letzten TÜV-Termin meines Vehikels hat der Prüfer sich die Dinger durchaus angeguckt.

was passiert, wenn die dinger nicht gewechselt werden? ich habe zwar keine lust, mein auto auf dauer zu beschädigen aber ich mag auch keine "nice to have" reparaturen machen.

Zumindest wird das Kurvenverhalten irgendwann schwammig.

Beste Grüße, Frank

hallo zusammen

scheint offenbar ein weit verbreitetes problem zu sein, diese tonnenlager...

meine knirschen mittlerweile, was das zeug hält.

eine frage: mein mechaniker hat mir gesagt, das sei arbeit für einen ganzen tag, die dinger zu wechseln und das sei eh nicht unbedingt nötig. wie seht ihr das? was passiert, wenn die dinger nicht gewechselt werden? ich habe zwar keine lust, mein auto auf dauer zu beschädigen aber ich mag auch keine "nice to have" reparaturen machen.

danke für die infos.

robert

Viel Glück
Gruß Frank

Hallo Frank,
danke erst mal für Deine Info.Kannst Du mir mal noch die Teilenummern,wenn möglich von allen drei Lagern,durchgeben?Ich müsste die Lager dann schon über meinen Händler auftreiben können.
Viele Grüsse dirk

bitte hier im forum, würde mich auch interessieren..

grüsse rainer

also HL, das stimmt nicht was Du sagst. Es sind nicht alle gleich. Dirk Du solltest zu einem BMW-Teiledienst gehen der sich auskennt. Es gibt drei verschiedene Tonnenlager (in den Abmessungen sind sie alle gleich nur in der Härte nicht. Hab bei mir die vom M5 drin (denke längere Lebensdauer) sind auch nicht teuer. hab bei BMW 55,-€ für beide gezahlt. Das reinmachen ist einfach, die alten erst mal rausmachen , das ist das Problem. Bestelle auf jedenfall die Langen Stehschrauben (2x) gleich mit, da die meistens dermasen verbacken sind das Du die nur noch abflexen kannst. Wenn alles gut rausgeht ist das ne Arbeit von ca. 3 Stunden. Wenn Du die Teile nirgend wo anderst bekommst kann ich Dir gerne weiterhelfen. Sag mir einfach welche BMW-Werkstatt Du bist und ich ruf dort an ums denen zu verklickern.
Viel Glück
Gruß Frank

Hallo Frank,
danke erst mal für Deine Info.Kannst Du mir mal noch die Teilenummern,wenn möglich von allen drei Lagern,durchgeben?Ich müsste die Lager dann schon über meinen Händler auftreiben können.
Viele Grüsse dirk

Hallo,
ich habe mal eine Frage zu den Tonnenlagern an der Hinterachse.Gibt es diese in einer verstärkten Ausführung z.B. für die M5 Modelle,oder sind die von 518-M5 alle gleich?Dazu gleich noch eine Frage,was kostet das Wechseln in der Werkstatt?.
Mfg dirk

Hallo Dirk,

also hab hier gerade der 2001 SKF-katalog vor mir... <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/verkleidung/verkleidung089.gif alt=schlau>
der satz lautet bei SKF VKBA 1319 und ich habe dafür (direkt in unserem geschäft, SKF-Händler) 32.25 CH-Fr. bezahlt! inkl MWSt...

Der satz ist effektiv in der ganze baureihe e-28 eingebaut, in den e-24 (serie6) ab 05/82, im e-23 (serie7) ab 09/81, in der ganze baureihe e-32 (serie7) inkl. 750iL!, im e-34 ab 525touring und alle grösseren inkl. M5!

Na zufrieden..? <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser003.gif alt=zwinker2>

<img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> hab's verdient!

Grüsse!

Jt

Auf einer E28-US-Seite haben die mal gezeigt, wie man originale Tonnenlager auf Motorsport-Tonnenlager umbaut.

Einfach flüssiger 2K-Polyuretan oder sowas in das Tonnenlager giessen und aushärten lassen. Die fahren damit Rundstreckenrennen in den USA...geniale Idee, wie ich finde.

MfG...Marco, der die Seite leider net mehr hat

Es gab/gibt exzentrissche Tonnenlager, um unguenstige Toleranzen auszugleichen
N.

ich weiss was du meinst.. da steht noch ne alte bestellnummer dabei. aber ich bin mir nicht sicher ob man die noch kaufen könnte? wüsste auch nicht was das fürn sinn macht?

grüsse rainer

also HL, das stimmt nicht was Du sagst. Es sind nicht alle gleich. Dirk Du
solltest zu einem BMW-Teiledienst gehen der sich auskennt. Es gibt drei
verschiedene Tonnenlager (in den Abmessungen sind sie alle gleich nur in der
Härte nicht. Hab bei mir die vom M5 drin (denke längere Lebensdauer) sind auch
nicht teuer. hab bei BMW 55,-? für beide gezahlt.

im ETK hat das tonnenlager für den M5 letztes modell genau die gleiche
bestellnummer wie für den 518er vergaser erstes baujahr.
die bestellnummer lautet: 33 3111 30 488
orginal wurden also alle die exakt gleichen lager verbaut. e28 alle modelle
genauso wie E23.
deine müssen motorsportzubehör oder ähnliches sein das im ETK nicht zu finden
ist, gib mal bitte die bestellnummer durch (steht auf der rechnung)..

Es gab/gibt exzentrissche Tonnenlager, um unguenstige Toleranzen auszugleichen

N.

also HL, das stimmt nicht was Du sagst. Es sind nicht alle gleich. Dirk Du solltest zu einem BMW-Teiledienst gehen der sich auskennt. Es gibt drei verschiedene Tonnenlager (in den Abmessungen sind sie alle gleich nur in der Härte nicht. Hab bei mir die vom M5 drin (denke längere Lebensdauer) sind auch nicht teuer. hab bei BMW 55,-€ für beide gezahlt.

im ETK hat das tonnenlager für den M5 letztes modell genau die gleiche bestellnummer wie für den 518er vergaser erstes baujahr.

die bestellnummer lautet: 33 3111 30 488

orginal wurden also alle die exakt gleichen lager verbaut. e28 alle modelle genauso wie E23.

deine müssen motorsportzubehör oder ähnliches sein das im ETK nicht zu finden ist, gib mal bitte die bestellnummer durch (steht auf der rechnung)..

Wäre interessant.

grüsse rainer

also HL, das stimmt nicht was Du sagst. Es sind nicht alle gleich. Dirk Du solltest zu einem BMW-Teiledienst gehen der sich auskennt. Es gibt drei verschiedene Tonnenlager (in den Abmessungen sind sie alle gleich nur in der Härte nicht. Hab bei mir die vom M5 drin (denke längere Lebensdauer) sind auch nicht teuer. hab bei BMW 55,-€ für beide gezahlt. Das reinmachen ist einfach, die alten erst mal rausmachen , das ist das Problem. Bestelle auf jedenfall die Langen Stehschrauben (2x) gleich mit, da die meistens dermasen verbacken sind das Du die nur noch abflexen kannst. Wenn alles gut rausgeht ist das ne Arbeit von ca. 3 Stunden. Wenn Du die Teile nirgend wo anderst bekommst kann ich Dir gerne weiterhelfen. Sag mir einfach welche BMW-Werkstatt Du bist und ich ruf dort an ums denen zu verklickern.
Viel Glück

Gruß Frank

Moin,

sind für alle Modelle gleich, wechseln (ohne Material) bei BMW 120,- EUR.

Gruß, HL

Hallo,
ich habe mal eine Frage zu den Tonnenlagern an der Hinterachse.Gibt es diese in einer verstärkten Ausführung z.B. für die M5 Modelle,oder sind die von 518-M5 alle gleich?Dazu gleich noch eine Frage,was kostet das Wechseln in der Werkstatt?.
Mfg dirk