Alsoooo.... wenn du ein originales E28 Tempomat hast hier die Farben laut Haynes

Vom Tempomathebel kommen 4 Drahten:
Blau
Grun
Gelb
Violet Weiss

Diese werden in ein Stecker mit der Rest des Systems verbunden. 1 Draht, Violet Weiss, wird gesplittet (ehhh... 1 Draht werden 2)und fuhrt zur Spezial Ausfuhrungsblock, links oben (wenn ich mich nicht irre)
Dieser Draht ist mit den Bremmsschalter verbunden.
Auch aus der Bremmesschalter kommt ein Draht, Grun Rot, die zur Kupplungsschalter fuhrt, oder eine Brucke wenn du ein Automat hast.

Von der Kupplungsschalter (oder Brucke) Fuhrt diese Grun Rote Draht weiter zur Stellmotorstecker.

Ein Blau Gelber Draht kommt von der Geschwindigkeits-anzeige, vielleicht 2... Hayenes ist da nicht wirklich deutlich.
Bei ein Automat kommt noch ein Blau Brauner Draht von der Ganganzeige. Wenn ich mich nicht irre, von Pinn 7 (oder 9). Bei Schalter wagen kommt diese Draht beim zweiten Stecker der Geschwindigkeitsanzeige.
Leider alles uberwiegend Theorie, Mein Tempomat, aus e23 funnzt noch immer nicht und hat wahrscheinlich die Motronick verruckt gemacht. Tempomat ist jetzt wieder aus :(

hoffentlich habe ich dir etwas geholfen

Marten

Hallo,
Nico hat Recht. Laut EBA :
- Stromversorgung
- Stromabgriff des Bremspedalschalters
So steht es in meiner EBA.
Zu dem ab 40 Km/h. Mein Tempomat reagiert ab ungefähr 35-40 Km/h.
Ist also völlig ok, und Dein Steuergerät bekommt das Tachosignal.

Genau.

Kann es sein, dass durch CC beim Bremspedalschalter die Überbrückung kommt und so ein Kontakt bei einschalten des Tempomaten erfolgt ?
Gruß
Markus

Tjaaa. Das ist eine Sache, die eigentlich nicht sein kann.
Die CC wertet ja die Stromaufnahme der linken und rechten Bremslichtlampe gegeneinander aus. Sind die unterschiedlich -> Fehlermeldung.
Der Zulauf für die rechte und linke Lampe teilt sich erst im Lampentestgerät, also im Kofferraum. Bis dahin geht ein Kabel vom Bremslichtschalter nach hinten.
Selbst angenommen der Tempomat brückt, aus was für Gründen auch immer, am Bremslichtschalter, misst die CC immernoch nur den Stromunterschied auf den letzten 50cm vor den Bremslichtern. Und wie sollte der am Bremslichtschalter verändert werden?
Da ist irgendwo der Wurm drin...

Fabian

Hallo,

Nico hat Recht. Laut EBA :

- Stromversorgung
- Stromabgriff des Bremspedalschalters

So steht es in meiner EBA.

Zu dem ab 40 Km/h. Mein Tempomat reagiert ab ungefähr 35-40 Km/h.

Ist also völlig ok, und Dein Steuergerät bekommt das Tachosignal.

Kann es sein, dass durch CC beim Bremspedalschalter die Überbrückung kommt und so ein Kontakt bei einschalten des Tempomaten erfolgt ?

Gruß

Markus

Für mich stellt sich die Frage, was für ein Signal eigentlich an Pin 15
(ABS/Tempomat/Niveau – Regulierung) des SA-Steckers anliegt. Das ist ja die
einzige mögliche Schnittstelle zur CC und muß ja für das merkwürdige Anspringen
der CC verantwortlich sein.

Vom SA-Stecker bekommt der Tempomat m.W. nur den Saft und evtl. das Signal
vom Bremslichtschalter. Hier könnte die Verbindung zur CC stattfinden...

Tachosignal kommt vom Kabelbaum zum Kombiinstrument, und die Verkabelung des
Kupplungsschalters (bei dir eine Steckbrücke) und des Bedienschalters am
Lenkrad bringt er selber mit, ebenso den Anschluß des Stellmotors. Und mehr
ist da ja nicht...

Mit Kabelfarben oder Pin-Nummern kann ich dir nicht helfen.

N.

Hab mir die Teile alle einzeln zusammengesucht und sind eigentlich alle neu.
Leider zeigt der Tempomat nach Einbau nicht die erhoffte Funktion.

Also eine gewisse, kuriose Funktion zeigt er, nämlich die, dass nach Betätigung des Lenkstockschalters zur Aktivierung des Tempomats, die Checkcontrol-Lampe für das Bremslicht anspringt. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Das kann ich nunmal gleich garnicht nachvollziehen.
Und das auch nur ab ca. 40km/h. Also nehme ich mal an, das Tachosignal liegt richtig an, irgendetwas steuert das Steuergerät also auch... nur eben nicht den Motor, sondern die CC.... sehr hilfreich.

Verkabelt ist alles nach EBA.
Für mich stellt sich die Frage, was für ein Signal eigentlich an Pin 15 (ABS/Tempomat/Niveau – Regulierung) des SA-Steckers anliegt. Das ist ja die einzige mögliche Schnittstelle zur CC und muß ja für das merkwürdige Anspringen der CC verantwortlich sein.

Ideen?

Fabian