Hallo Nico,

Teil übrigens durchaus 1 bis 2 Zähne versetzt werden.

Ja? Wo?

hast recht, das steht tatsächlich nicht im Korp zum BMW E28, sondern entweder im Korp oder im Etzold zum W123.

Beste Grüße, Frank

Was diskutiert ihr Euch denn hier wegen der blöden Mutter zu Tode. Ich habe die auch schon x-mal aufgemacht. Warum soll denn die locker werden oder so. Da ist eine selbstsichernde Mutter drauf, die wird weder locker noch fest, egal ob Fett oder nicht, da keine Witterungseinflüsse. Ausserdem sind da keine Kräfte oder Vibrationen drauf, da reicht ein nicht zu festes anziehen. Ausserdem wirken die Kräfte bei Lenken auf die Verzahnung und nicht axial.
Gruss

der offizielle Weg so einer Mutter sieht wie folgt aus: Draufschrauben, Runterschrauben, Wegschmeissen. Klar drehen die von BMW mal n' bißchen auf dem Teller, was gewisse Vorschriften anbelangt, aber ich als Laie mag nicht ohne Hilfe entscheiden, wann das der Fall ist. Da frage ich lieber hier noch mal nach, bevor ich von der Straße segele.

Beste Grüße, Frank

Was diskutiert ihr Euch denn hier wegen der blöden Mutter zu Tode. Ich habe die auch schon x-mal aufgemacht. Warum soll denn die locker werden oder so. Da ist eine selbstsichernde Mutter drauf, die wird weder locker noch fest, egal ob Fett oder nicht, da keine Witterungseinflüsse. Ausserdem sind da keine Kräfte oder Vibrationen drauf, da reicht ein nicht zu festes anziehen. Ausserdem wirken die Kräfte bei Lenken auf die Verzahnung und nicht axial.
Gruss

na denn. Und wie war das nun mit dem Einfetten? Bei meinem war so'n weißes Zeugs auf der Lenksäule, sah aus wie Hochleistungsfett.

schraubensicherung?

Da gibt es zwei Möglichkeiten:
-unten am Längenausgleich der Längsverstellung ist es Spezialfett.
-oben ist teilweise zusätzlich zu Selbstsichernden Mutter noch ein
Klecks Schraubensicherungslack drauf.

Ich baue bei meinem das Lenkrad schon fast regelmässig ab und habe
bisher noch nie die Mutter getauscht; sie ist bisher auch noch nie
locker geworden (vielleicht weil das Lenkrad dann schon wieder ab-
und anmontiert wurde).

na denn. Und wie war das nun mit dem Einfetten? Bei meinem war so'n weißes Zeugs auf der Lenksäule, sah aus wie Hochleistungsfett.

schraubensicherung?

Hallo Rainer,

alle reifenhändler die die spur einstellen machen das sowieso nicht richtig >weil es aufwand ist das lenkrad exakt in nullstellung zu kriegen und dann die >spur genau danach einzustellen. du wirst dein auto mit leicht verstellter spur >aber exakt geradem lenkrad zurückkriegen.

Tja, der hiesige Boschdienst macht es anscheinend genau anders herum, die Spur paßt, aber das Lenkrad kann durchaus schief stehen. Die Variante ist mir allerdings durchaus lieber.
Beste Grüße, Frank

hallo frank.. ich würd ihm ehrlich gesagt keine mark geben wenn das lenkrad noch schief steht.. für 50 euro erwarte ich dass dann schon alles passt.

grüsse rainer

Moin nochmal,
aufgrund der Sache mit der Spureinstellung müßte ich mal wieder mein Lenkrad gradestellen, ich habe das Ding ja schon mal auf der Lenksäule versetzt. Jezt ist meine Frage: Gibt es Muttern der Schlüsselweite 22 in selbstsichernd auch preisgünstig beim Großhändler oder nur hochfestlich bei BMW? Und sollte man das Ding fetten oder ist dann das Anzugsdrehmoment oder wie sich das schimpft zu gering? Natürlich gibt es da eine ganz klare Verfahrensanweisung, von wegen das Lenkrad muß perfekt gerade stehen, bevor man sich an die Einstellung der Spur macht. Praktisch hält sich hier oben keine Sau dran und ich werde immer ganz wuschig, wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt schief steht. Laut Hans Didi Korp darf das Teil übrigens durchaus 1 bis 2 Zähne versetzt werden.
Beste Grüße, Frank

Da wird viel Mist gemacht. Und die Mechaniker (soweit sie überhaupt welche sind) beim Reifendienst (Spureinsteller) sind auch nicht die besten.
Folgendes Vorgehen, wenn Du schon mal das Lenkrad versetzt hattest:

Am Lenkgetriebe ist direkt an der Achse, die vom Lenkrad kommt und in das Lenkgetriebe führt eine Markierung auf einer Kappe die sich beim Lenken mitdreht. Gegenüber am Gehäuse ist eine Markierung, wenn die fluchten, dann ist die Lenkung genau auf geradeaus. Die Spur nur nach dieser Markierung einstellen lassen. Egal wie das lenkrad steht. Wenn dies erledigt ist, dann das Lenkrad auf dem Zahnkranz so verdrehen dass, das es gerade steht. Dann hast Du eine sauber gerade eingestellte Lenkung. Andernfalls hast Du zum einen Unterschiede im Lenkweg von Mitte nach ganz links, bzw. von Mitte nach ganz rechts. Ausserdem stimmen die Reibwerte nicht.

Und noch ein Hinweis: wenn Deine Lenkung schon etwas Spiel hat, dann muss dies der Einsteller berücksichtigen, dass er nicht die Markierung am Fluchtpunkt hat aber an einem Ende des Spiels !
gruss
Wolfi

Hallo Nico,

merkts der Fahrer als erster. Tut es aber nicht, ich habe die alte Mutter
bestimmt schon 10 mal wiederverwendet...

na denn. Und wie war das nun mit dem Einfetten? Bei meinem war so'n weißes Zeugs auf der Lenksäule, sah aus wie Hochleistungsfett.

Wieso machen sich die Leute zusätzlich Arbeit und murksen am Lenkrad
rum?

Zur Erklärung; im Mai war meine Schüssel zur Inspektion in einer markenungebundenen Werkstatt, neben dem Boschdienst so etwas wie meine Stammwerkstatt. Dort wurden neue Spurstangen eingebaut, danach stand das Lenkrad schief. Die haben auch nur die neuen Spurstangen auf die Länge der alten gebracht und sich eine Achsvermessung gespart, da man dort der Meinung war, daß sich meine Querlenker aufgrund der rissigen Achsmanschetten 'eh bald verabschieden würden und dann, nach der Erneuerung derselbigen eine neue Achsvermessung erforderlich wäre. Da ich aber nun WIRKLICH nicht behaupten konnte, daß der Ofen schief gezogen hat, habe ich das Lenkrad halt ein wenig versetzt. Ich habe das schon mal gehabt, daß der Daimler vom Spureinstellen vom Boschdienst mit schiefem Lenkrad wiederkam (s. auch mein Antwortsposting für Rainer). Jetzt könnte man natürlich darüber diskutieren, ob mich der markenungebundene Schrauber verscheissert hat, ich weiß es nicht. Sooo unplausibel klingt für mich die Sache mit den Querlenkern allerdings nicht.

wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt schief steht. Laut Hans Didi Korp darf das
Teil übrigens durchaus 1 bis 2 Zähne versetzt werden.

Ja? Wo?

Ich werd' heute abend nochmal nachsehen.

Beste Grüße, Frank

Hallo Rainer,

alle reifenhändler die die spur einstellen machen das sowieso nicht richtig >weil es aufwand ist das lenkrad exakt in nullstellung zu kriegen und dann die >spur genau danach einzustellen. du wirst dein auto mit leicht verstellter spur >aber exakt geradem lenkrad zurückkriegen.

Tja, der hiesige Boschdienst macht es anscheinend genau anders herum, die Spur paßt, aber das Lenkrad kann durchaus schief stehen. Die Variante ist mir allerdings durchaus lieber.

Beste Grüße, Frank

aufgrund der Sache mit der Spureinstellung müßte ich mal wieder mein Lenkrad
gradestellen, ich habe das Ding ja schon mal auf der Lenksäule versetzt. Jezt
ist meine Frage: Gibt es Muttern der Schlüsselweite 22 in selbstsichernd auch
preisgünstig beim Großhändler oder nur hochfestlich bei BMW? Und sollte man
das Ding fetten oder ist dann das Anzugsdrehmoment oder wie sich das schimpft
zu gering?

Nimm die alte. Ist sowas von egal. Wenn sich das lenkrad lockert,
merkts der Fahrer als erster. Tut es aber nicht, ich habe die alte Mutter
bestimmt schon 10 mal wiederverwendet...

Natürlich gibt es da eine ganz klare Verfahrensanweisung, von wegen das Lenkrad
muß perfekt gerade stehen, bevor man sich an die Einstellung der Spur macht.
Praktisch hält sich hier oben keine Sau dran und ich werde immer ganz wuschig,

Versteh' ich nicht. Die Spurstangen müssen sie sowieso einstellen.
Wieso machen sich die Leute zusätzlich Arbeit und murksen am Lenkrad
rum?

wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt schief steht. Laut Hans Didi Korp darf das
Teil übrigens durchaus 1 bis 2 Zähne versetzt werden.

Ja? Wo?

N.

Moin nochmal,
aufgrund der Sache mit der Spureinstellung müßte ich mal wieder mein Lenkrad gradestellen, ich habe das Ding ja schon mal auf der Lenksäule versetzt. Jezt ist meine Frage: Gibt es Muttern der Schlüsselweite 22 in selbstsichernd auch preisgünstig beim Großhändler oder nur hochfestlich bei BMW?

ist ein cent-artikel den es überall gibt.

Und sollte man das Ding fetten oder ist dann das Anzugsdrehmoment oder wie sich das schimpft zu gering?

ich bau das lenkrad im jahr 5 mal auf und ab und wechsel nicht jedesmal die stoppmutter aus wenn der gummi noch gut ist. anzugsdrehmoment ist mir beim lenkrad wurscht. wenn die schraube mal locker wird merkt man das sofort weils lenkrad wackelt. das geht nicht sofort ab.

Natürlich gibt es da eine ganz klare Verfahrensanweisung, von wegen das Lenkrad muß perfekt gerade stehen, bevor man sich an die Einstellung der Spur macht. Praktisch hält sich hier oben keine Sau dran und ich werde immer ganz wuschig, wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt schief steht. Laut Hans Didi Korp darf das Teil übrigens durchaus 1 bis 2 Zähne versetzt werden.

Beste Grüße, Frank

alle reifenhändler die die spur einstellen machen das sowieso nicht richtig weil es aufwand ist das lenkrad exakt in nullstellung zu kriegen und dann die spur genau danach einzustellen. du wirst dein auto mit leicht verstellter spur aber exakt geradem lenkrad zurückkriegen. deswegen kauft sich der porsche-daniel ein spureinstellgerät und tüftelt selbst bis es passt.

servus rainer

Beste Grüße, Frank