Hallo Patrick,

das hatte ich auch durchaus als scherzhaft verstanden. Meine Antwort war dann auch nicht allzu ernst gemeint.

Hihi: Ja, des Nachts sind alle alten Damen schön! Diese Erfahrung mußte ich auch schon mehrfach machen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Aber SOOO schlimm sah er auf den Bildern irgendwie doch gar nicht aus?! Du hast natürlich Recht: Der Rost MUSS weg und wenn man dann immer weiter und weiter flext, dann kommt man eben schnell an den Punkt, an dem man erschrocken die riesigen entstandenen Löcher anschaut und sich fragt, ob die Reparatur einer solchen Möhre wirklich noch Sinn macht. Und diese Frage wird man bei durchschnittlichen Klassikern der Fraktion bis 30 Jahre wohl nur in den seltensten Fällen wirklich guten Gewissens bejahren können.

Also weitersuchen!

Grüße, Tom

Hallo Patrick

Schade,ich dachte,bei DER MÜhe die du dir mit dem Hilfsrahmen gemacht hast,hast du ihn wieder aufgebaut.Nee,Amazonit ist heller,ich hab einen solchen,bei Interesse schick ich dir Bilder,musst mir deine Adresse mailen.
Was hast du noch retten können von dem E12?Welches Baujahr war es denn? Suche noch zwei gute Türen links für das frühe Modell wo der Spiegel noch an der Tür befestigt ist,also bis 76.
gruß,fritz

Hallo Fritz,

der Wagen war ein 80er, also schon mit Plastikspiegel. Türen hab ich auch schon weggegeben, hatte leider keinen Platz mehr dafür. Was ich sonst noch liegen hab, wollte erstmal behalten, da ein E12 noch kommt. Frage ist nur wann ;)

Gruss
Patrick

Hallo Tom!

Das mit dem Weicheier war natürlich scherzhaft gemeint, getrost dem Motto, es könnte schlimmer sein.

Das Auto ist schon das gleiche auf den Bildern, die Bilder sind nur ein paar aus vielen. Durchgerostet waren: alle 4 Radhäuser an mehreren Stellen, Frontmaske, Frontschürze und die Kotflügel, vorne am Übergang zum Frontblech, der Übergang zu den Domen, die Frontmaskenübergange und der Querträger unterm Kühler, beide B-Säulen!, die Schweller auf der kompletten Länge, Heckschürze, Übergang Radhaus Kofferraum. Zu allem Überfluss hatten die Längsträger auch schon mal herben Bodenkontakt, da hätte ich auch noch vermessen müssen.

Warum ich ihn angefangen hab.... naja, ich wollt halt unbedingt nen E12. Der grüne war der König unter den Grotten, relativ wenig km, 1 1/2 Jahre noch Tüv. Bin für den durch bis nach Nürnberg runter, angeschaut im Halbdunkel, probegefahrn und mitgenommen. Naja, dann gings los. Wollte eigentlich nur die Stossdämpfer wechseln lassen (die alten warn wassergefüllt, geil im Winter, scheiss auf Koni-gelb :P ) da hiess es ne, müsste erst geschweisst werden.

Nach ein paar Jahren hatte ich dann endlich Zeit und Platz und hab voller Eifer losgelegt. Um nicht vor einem unlösbaren Puzzle zu stehen dachte ich mir, fängste von vorne nach hinten an. Konnte ja nicht viel sein, grad nach nem halben Jahr vom Tüv. Also entstand das Gestell. Erst dachte ich sogar noch, hier ein bisschen Blech, da ein Flickchen...so dachten dummerweise mindestens 2 Schweisser vor mir... nur hat denen niemand gesagt, das man das rostige vielleicht besser raustrennen sollte...

Irgendwann wurde aus dem Dom-Repblech nen ganzes Radhaus, dann das linke auch noch.... eh ichs mich versah hatte ich beide Radhäuser, Stehbleche, Kotflügel, Frontschürze, Frontblech, Frontmaske und und und hier liegen.
Aber es hörte nicht auf, die Flex frass sich durchs halbe Bodenblech, durchn Schweller etc...

Endlich kam ich auf die Idee, das ganze Auto zu stippen und naja, war ernüchtern. Irgendjemand im E12-Forum riet mir zu E28 Radhäusern hinten, Verglasung wollte ich eh Color, also ersteigerte ich einen 300 Euro E28 zum schlachten und wollte erstmal weitermachen. Allerdings kam halt immer öfter die Frage wozu und für wieviel. Zumal die 300 Euro Grotte ausser miesen Bremsen und ein paar Kleinigkeit absolut ok war.

Tja, so siegte doch noch die Vernunft, der E12 ging dahin wo er von Anfang an hingehört hätte und ich fuhr trotzdem BMW. Und beim E12 heissts in Zukunft, entweder ganz oder gar nicht.

Gruss
Patrick

Hallo Patrick,

das sieht ja nicht wirklich gut aus. Aber es wundert mich, daß auf dem oberen Bild ein völlig ausgebeintes Chassis zu sehen ist, auf den Bildern darunter jedoch nur relativ moderate Rostschäden erkennbar werden. So ist beispielsweise nicht erkennbar, weshalb der gesammte Vorderwagen bis auf die Längsträger gestrippt wurde, wo erkennbar nur die vorderen Stehbleche weggegammelt sind. Also entweder handelt es sich nicht um dasselbe Auto, oder es war von Anfang an klar, daß es nicht instandgesetzt werden sollte. Dann verstehe ich aber den Kommentar von wegen "Weicheier" nicht, denn zumindest <i>meiner</i> wurde ja instandgesetzt...

Im übrigen habe ich auch schon schlimmere Fälle wieder zum Leben erweckt, wenngleich es hemmungslos unwirtschaftlich war. So lief mir 1997 ein 85er Honda Civic Coupé (CRX) zu. Oberflächlich sah der prima aus - kein Wunder bei Kunststoff-Kotflügeln - aber darunter: Aubacke!! Auch dort fehlten die vorderen Stehbleche komplett, Fahrer- und Beifahrerfußräume waren nicht mehr vorhanden, überall fanden sich kleinere und größere Durchrostungen. 16 Tage habe ich von früh bis spät nur geflext, Blech geschnitten und geschweisst. Aber es war hoffnungslos: Kurze Zeit später ist mir das Schiebedach wärend der Fahrt fast auf den Kopf gefallen und ständig lief Wasser in den Wagen (vermutlich durch's Schiebedach). Ich war dann auch nicht sehr betrübt, als ich beim zügigen Rückwärtsfahren in einer Parkgarage mit dem Heck einen massiven Betonpfeiler getroffen hatte und den Wagen daraufhin verschrotten musste.

Auf das mir solche Sache nun nicht wieder passieren (ich meine die, wo man erstmal mit reparieren anfängt, bevor man einen kompletten Überblick über den Umfang der Arbeiten hat), schaue ich mir die Kröten jetzt zuerst mal ganz genau an, bavor ich die Blechschere hole. Und ich muß sagen, das hat sich bewährt. Hoffnungslose Fälle lasse ich seit dem wo und wie sie sind...

Auf das der Schweissdraht mit Dir sei!

Grüße, Tom

Hallo Patrick

Schade,ich dachte,bei DER MÜhe die du dir mit dem Hilfsrahmen gemacht hast,hast du ihn wieder aufgebaut.Nee,Amazonit ist heller,ich hab einen solchen,bei Interesse schick ich dir Bilder,musst mir deine Adresse mailen.
Was hast du noch retten können von dem E12?Welches Baujahr war es denn? Suche noch zwei gute Türen links für das frühe Modell wo der Spiegel noch an der Tür befestigt ist,also bis 76.

gruß,fritz

Hallo Patrick
Kann es sein daß es sich um die Farbe Amazonitgrün handelt? Hast du Bilder vom fertigen Wagen oder gibt es den nicht mehr?

gruß,fritz

Hallo Fritz.

[link]http://www.team-telefragged.de/upload/DocBobo_farbe.gif" />

Amazonit müsste noch nen Hauch dunkler gewesen sein. Hab nur Bilder von vorher, allerdings in ner dunklen Scheune von ner schlechten Kamera. Karosserie ging in Schrott, siehe Antwort unter Nico.

Gruss
Patrick

Ihr wisst doch garnet wie Rost aussieht!

Doch, ich glaub schon

[link]http://www.team-telefragged.de/upload/DocBobo_schrott5.jpg" />

Na, *das* nenne ich mal eine Korrosionsreparatur, die vom Konzept her
wirklich überzeugt.
Im Prinzip ist Rost nur dadurch zu beseitigen, dass man ihn rausflext.
Der Wagen läuft wieder und befindet sich noch in deinem Besitz, nehme ich an?
N.

Hätte ich wirklich allen Rost rausgeflext, würde da nur das Dach liegen. War ein 520/6 in Buchhalter. Bei nem m535 oder wenigstens 528i mit guter Ausstattung hätt ich vielleicht weiter gemacht. Laufen tut er natürlich nicht wirklich, aber der Motor lässt sich noch drehen. Das obere Bild entsand bevor der Schrotti ihn abgeholt hat. Die guten Stücke hab ich mir allerdings gesichert, da ich immer noch scharf auf'n E12 bin ;)

Gruss
Patrick

Hallo Patrick

Kann es sein daß es sich um die Farbe Amazonitgrün handelt? Hast du Bilder vom fertigen Wagen oder gibt es den nicht mehr?

gruß,fritz

Ihr wisst doch garnet wie Rost aussieht!

Doch, ich glaub schon

[link]http://www.team-telefragged.de/upload/DocBobo_schrott5.jpg" />

Na, *das* nenne ich mal eine Korrosionsreparatur, die vom Konzept her
wirklich überzeugt.
Im Prinzip ist Rost nur dadurch zu beseitigen, dass man ihn rausflext.

Der Wagen läuft wieder und befindet sich noch in deinem Besitz, nehme ich an?

N.

Ihr wisst doch garnet wie Rost aussieht!

[link]http://www.team-telefragged.de/upload/DocBobo_schrott5.jpg" />
[link]http://www.team-telefragged.de/upload/DocBobo_schrott4.jpg" />
[link]http://www.team-telefragged.de/upload/DocBobo_schrott2.jpg" />
[link]http://www.team-telefragged.de/upload/DocBobo_schrott3.jpg" />
<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Und ja, ich hab damals richtig Geld für das Auto bezahlt, wobei ich denke, das der Verkäufer nicht wusste wie schlimm es wirklich um das Auto steht, immerhin hatte der bei Kauf etwa 1 1/2 Jahre TÜV. Keine Ahnung wie er den gekriegt hat.

Also Kopf hoch ;)

Gruss
Patrick

...Aber dafür habe ich etwas draus gelernt, nochmal passiert mir das nicht...

Hihi, das hab ich fünf Autos früher auch mal gedacht. Aber erstens kommt es anders und zweitens, äh, naja...

Für Dich zur Erbauung und damit Du Dich nicht so allein fühlst, habe ich mal ein Bild meiner Baustelle beigelegt. Inzwisches isser weitgehend gerichtet, die Löcher sind verschlossen und wenn jetzt nicht irgendwer mit Anlauf reinhämmert wird er sicher noch 100 Jahre alt. Aber trotzdem: Auch das sieht noch viel besser aus, als es letztlich war. Um nur die (im Bild noch gar nicht sichtbaren) Schäden im hinteren Bereich zu erwähnen: Der Kofferraumboden hatte mehrere Löcher, speziell die Reserveradmulde war an mehreren Stellen durch, das Blech wo die Kofferraumdeckeldichtung drin verläuft war an vier Stellen komplett durch, die hinteren Türen waren im unteren Bereich rostig bis durchgerostet, die Radläufe waren löchrig, die Abschleppöse fiel beinahe von selbst ab, mehrfache Durchrostungen hausten in den Radhäusern. Über die Korrosionsschäden, die sich im Bereich des Fahrgastraumes fanden, schweige ich mich an dieser Stelle aus.

Und doch: Man heult eine Weile rum, schnappt sich einen ordentlichen Schraubenzieher zum gnadenlosen stochern, lädt die Flex durch und macht die Löcher zur Veranschaulichung erstmal ordentlich groß. Ist der Rost weg, dann schaut man, was noch übrig ist. Und das war in diesem Fall noch ganz in Ordnung und durchaus reparabel.

[link]http://www.microcharge.de/e28/rooost_k.jpg" />
(Bild anklicken zum Vergrößern)

Andererseits braucht man nicht zu glauben, daß neuwertige E28 heute noch an Bäumen wachsen würden. Es gibt bessere als diesen hier, aber die kosten ordentlich Geld und haben auch ihre Macken. Nur meist nicht so offensichtlich. Da isses wie bei dem alten Medizinerspruch: Es gibt in Wahrheit gar keine Gesunden - nur nicht ausreichend Diagnostizierte.

Also ran an den Feind und reparieren! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Grüße, Tom

Hiermit will ich euch mal ein paar Bilder von meinem hässlichen Hobel präsentieren, inkl. der Wurzel allen Übels, dem Heckschaden.

Vielleicht könnt ihr ja dann nachvollziehen, warum ich nicht allzu glücklich bin...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Aber dafür habe ich etwas draus gelernt, nochmal passiert mir das nicht <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

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