Servus, du sollst dich mal beim Dieter Tögel in Hochheim melden. Der hat da was für dich...

Jo, Danke!

Hast du eigentlich den Kompletten Motor gewechselt oder hast du den M20 auf 2,5l umgebaut?

Na klar, Motor komplett.

Was sind den da so für arbeiten nötig?
Überlege mir auch den M20 2,5l aus dem E30 einzupflanzen, wollte mal fragen was so für Erfahrungswerte kursieren.

Motor raus, Motor rein, fertig. <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>
Ist im Prinzip ein "einfacher" Motortausch.
Kabelbaum bleibt der vom E28.
Krümmer vom 2,5er und der restliche Auspuff vom E28.
Luftmengenmesser vom 2,5er nicht vergessen.
Am besten mit 260er Getriebe vom 2,5er in Verbindung mit einer E28-eta-Kardanwelle.
Das kleine 240er vom 520i hält nicht lange.
Ein 4,10er Diff "kann" man lassen, ein 4,27er ist zu lang.
Harmonisch ist ein 3,91er.
Ein "leichter" (wenig ausgestatteter) E28 kommt evt. auch mit einem 3,64er klar.
Dann einfach Spaß haben.

Gruß Rudi

Hast du eigentlich den Kompletten Motor gewechselt oder hast du den M20 auf 2,5l umgebaut?
Was sind den da so für arbeiten nötig?
Überlege mir auch den M20 2,5l aus dem E30 einzupflanzen, wollte mal fragen was so für Erfahrungswerte kursieren.

Gruß Sebastian