Halli-Hallo,
die Steuerelektronik kann man leicht testen wenn´s wärmer ist:

Wenn der Regler über die Isttemperatur im Auto hin/her gedreht wird kann man das Elektromagnetventil (Nähe Bremskraftverstärker) sogar klacken höhren.
Ich tippe auch auf unterbrochenen/verstopften Saugschlauch am Temp. Sensor.
Gruß Schorsch
PS.: Bei gerissenen Zyl. Kopf und "etwas" Gaseintrag im Kühlwasser geht die Heizung gar nicht mehr, bzw. erst bei hohen Drehzahlen weil das Steuerventil mit Luft/Gas im Wasser nicht zurechtkommt....

Dort hängt ein Unterdruckschlauch dran, an diesem Thermoschalter wird die Inneraumtemperatur gemessen und je nachdem wie heiss/ kalt der Heizungsregler an der Spritzwand auf /zu gemacht.
Sauber Pusten (Druckluft, im Ausgebauten zustand hilft meistens)

Hallo Sebastian,

vielen Dank für den Hinweis. Ich werd's mir mal anschauen. Wäre ja toll wenns so einfach ist. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Dank und Grüße, Tom

Dort hängt ein Unterdruckschlauch dran, an diesem Thermoschalter wird die Inneraumtemperatur gemessen und je nachdem wie heiss/ kalt der Heizungsregler an der Spritzwand auf /zu gemacht.

Sauber Pusten (Druckluft, im Ausgebauten zustand hilft meistens)

Inzwischen kennt man ja schon einige Kapriolen, die die Heizungssteuerung schlagen kann. Aber dies hier war dann - zumindest für mich - doch neu: Steht der Heizungssteller (also der runde Temperaturregler) ganz links am Anschlag, ist die Heizung korrekt abgeschaltet. Dreht man aber nur ein winziges Stückchen weit auf, dann bollert sie los, als gäb's kein morgen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer> Ich kann mir da irgendwie keinen Reim drauf machen.

Was sagen die "erfahrenen" E28-Leute dazu? Termofühler? Steuerung? Kabelbruch? Irgendwas verstopft? Das Heizungsventil kann's hier ja wohl ausnahmsweise mal nicht sein.

Grüße, Tom