Am häufigsten war es die sche** Wasserpumpe bzw. ihr Flansch oder auch die Welle.

Bei mir ists auch die Wapu, wenn mal Wasser flöten geht. Hab damals die neue Pumpe nur mit der Papierdichtung eingebaut, scheint doch besser zu sein, wenn man noch eine Dichtpaste dazuschmiert.
Seltsamerweise leckt meine WaPu nur gelegentlich, dann aber ordentlich, meist fehlt dann gleich fast ein haler Liter. Man sieht auch die getrockneten REste der Kühlflüssigkeit, nur hab ich auch nach fetter Heizerei nie beobachten können, wie es flöten geht.
Hab auch die grüne Flüssigkeit.

Interessant, diese Ungleichmäßigkeiten beim Verlust hab ich auch. Habe die Pumpe auch nur mit Papier und ein bißchen blauer Dichtungspampe eingebaut, nachdem der Vorgänger da richtig schön mit roter Pampe rum gekleckert hatte. Hab da ewig dran sauber machen müssen.
Hatte mal nen Riss im Flansch der Wasserpumpe, der ist immer nur bei nem bestimmten Druck und ner bestimmten Temperatur aufgegangen, dann ist es rausgelaufen, ansonsten so gut wie gar kein Verlust.

Gruß, Christian

Am häufigsten war es die sche** Wasserpumpe bzw. ihr Flansch oder auch die Welle.

Bei mir ists auch die Wapu, wenn mal Wasser flöten geht. Hab damals die neue Pumpe nur mit der Papierdichtung eingebaut, scheint doch besser zu sein, wenn man noch eine Dichtpaste dazuschmiert.

Seltsamerweise leckt meine WaPu nur gelegentlich, dann aber ordentlich, meist fehlt dann gleich fast ein haler Liter. Man sieht auch die getrockneten REste der Kühlflüssigkeit, nur hab ich auch nach fetter Heizerei nie beobachten können, wie es flöten geht.

Hab auch die grüne Flüssigkeit.

Schon mehrere M20 gehabt und nie einen mit Kopfriss(Mal von dem 524td abgesehen, aber der ist ja ein M21). Wenn meine Autos Wasser gebraucht haben/brauchen ist es immer was im Kühlsystem undicht gewesen.

Am häufigsten war es die sche** Wasserpumpe bzw. ihr Flansch oder auch die Welle. Habe letztens mal erzählt bekommen, daß die grüne Kühlflüssigkeit sich wohl nicht so wirklich gut mit den Pumpen verträgt, ob die Behauptung haltbar ist?! Naja im Moment hab ich blaue Brühe und die Kiste brauch trotzdem wieder ein bißchen Wasser. Ich tippe stark auf den Kühler, hab aber nicht wirklich Lust, das Kühlsystem abzudrücken, weil ich dann Gewißheit hätte einen neuen teuren Klimakühler kaufen zu müssen. Also lieber alle 4 Wochen ne Tasse Wasser rein und gut.

Gruß, Christian

Soweit alles richtig. Nur das Wasser muß irgendwo hin, es handelt sich hier wie bei allen Kühlsystemen um ein geschlossenes. Wenn tatsächlich das Wasser im Motor verdampt, muß nicht unbedingt eine Fahne zu sehen sein. Diese wird erst bei massiver Flutung der Brennräume sichtbar. Kleine Mengen verschwinden einfach. Im Zweifelsfall nimm den Kopf runter, bevor Du den Motor komplett zerstörtst, leider... Schau aber trotzdem nochmal genau nach.
Heiko

Soweit alles richtig. Nur das Wasser muß irgendwo hin, es handelt sich hier wie bei allen Kühlsystemen um ein geschlossenes. Wenn tatsächlich das Wasser im Motor verdampt, muß nicht unbedingt eine Fahne zu sehen sein. Diese wird erst bei massiver Flutung der Brennräume sichtbar. Kleine Mengen verschwinden einfach. Im Zweifelsfall nimm den Kopf runter, bevor Du den Motor komplett zerstörtst, leider... Schau aber trotzdem nochmal genau nach.
Heiko

Nach dem Kopfdichtungswechsel hast Du doch hoffentlich den Wasserkreislauf

entlüftet?

1. Kopfdichtung ist aktuell nicht gewechselt worden (vor 5 Jahren mal)

2. was man so entlüften nennt; Vor zwei Wochen habe ich die alte Kühlerbrühe rausgeschmissen und dann nach Bastelbuch (Korp) neu befüllt, will sagen: Zündung an, Heizung volle Kanne, erst Glysantin eingefüllt, dann Wasser bis unter den Rand, Motor gestartet, gewartet, bis der Ausgleichsbehälter leer war, nachgekippt, bis der Flüssigkeitspegel stabil blieb, Auto kurz warmgefahren, Entlüftungsschraube geöffnet, es kam sofort saubere, blaue, blasenfreie Kühlflüssigkeit raus, Motor abgestellt, abkühlen lassen und zum Ende hin noch mal Wasser bis Max aufgefüllt. Letzte Woche war da auch nix, erst Anfang dieser Woche hat die Kiste das Kühlwasser zu saufen angefangen. Einzig die Temperatur war am Montag und Dienstag ungewöhnlich hoch (33,2 Grad), aber am Mittwoch hat er es ja auch gemacht, da waren die Außentemperaturen wieder normal.

Grüße, Frank

Ist immer da, wenn Wasser in die Zylinder läuft, nur unterschiedlich intensiv je nach Belastung.
Wenn äußerlich alles dicht ist (Kühler, Schläuche, Wapu, Wasserbehälterdeckel etc.), kann das Wasser im Ölkreislauf versickern oder aber auch in den Brennräumen. Hier dreh mal die Kerzen raus und schau, welche blank ist/sind. Das ist ein Zeichen für Wasser, wos nicht sein sollte.
Nach dem Kopfdichtungswechsel hast Du doch hoffentlich den Wasserkreislauf entlüftet? Wenn nicht, schau Dich schon mal nach nem neuen/gebrauchten Kopf um. Meine und auch die Erfahrungswerte meiner Alt-BMW-Fankollegen sagen, daß ca. 6000km nach Kopfdichtungswechsel und nicht erfolgter Entlüftung der Kopf gerissen ist.
Gruß Heiko

Ist immer da, wenn Wasser in die Zylinder läuft, nur unterschiedlich intensiv je nach Belastung.
Wenn äußerlich alles dicht ist (Kühler, Schläuche, Wapu, Wasserbehälterdeckel etc.), kann das Wasser im Ölkreislauf versickern oder aber auch in den Brennräumen. Hier dreh mal die Kerzen raus und schau, welche blank ist/sind. Das ist ein Zeichen für Wasser, wos nicht sein sollte.
Nach dem Kopfdichtungswechsel hast Du doch hoffentlich den Wasserkreislauf entlüftet? Wenn nicht, schau Dich schon mal nach nem neuen/gebrauchten Kopf um. Meine und auch die Erfahrungswerte meiner Alt-BMW-Fankollegen sagen, daß ca. 6000km nach Kopfdichtungswechsel und nicht erfolgter Entlüftung der Kopf gerissen ist.
Gruß Heiko

Grüße, Frank