Generell
2polig = Hydraulisches Getriebe (die zwei Pole müssten Grün und blau sein - Rückwärtsgang)
8polig = EH-Getriebe (die Kabel gehen dann zum Steuergerät des EH-Getriebes, das hat ein eigenes externes Steuergerät)

Dann müsste Deiner am Getriebe vorne im Bereich des Wandlers noch den zweiten Impulsgeber für die Motronic haben, da Du ja einen 85er also einen 2Gebermotronic hast.

Du brauchst also ein Getriebe, wo zusätzlich noch Impulsfühler für die Motornix dran ist. Alternativ kannst Du den Geber aber auch von Deinem Getriebe in das "neue" umbauen, die Öffnung müsste bei allen M20 Getrieben da sein, vermutlich ein Blindstopfen drin, oder nur angezeichnet, dann müsstest Du bohren und Gewinde schneiden.

Der Automatik hat am Motor ne kleine "Schwungscheibe", an der der Geber für den Fühler befestigt ist.

Getriebe bei ausgebautem Motor abbauen ist angenehmer. Aber nur wegen dem Getriebe den Motor ausbauen? Würd ich nicht machen. Allerdings zeigen aktuelle Erfahrungen daß es ohne Bühne schon scheiße sein kann, das Getriebe ab zu machen. Man braucht halt ewig, wenn man am Boden rumkriecht und schraubt, vorallem wenn der verfi**** Auspuff net abgeht, weil man selber mal das Gewinde im Krümmer vermurkst hat *hüstel* . Achja und das Getriebe wiegt einiges (40kg grobe Schätzung) also nen zusätzlichen Wagenheber oder zweiten Mann solltest Du schon haben.

Gruß, Christian

Hi Maik,
mit den Steckern weiß ich auch nicht so recht. Bei meinem Umbau von EH Automatik auf Schaltung im 535i hatte ich den mehrpoligen Stecker übrig. Der geht beim Schalthebel in den Innenraum und endet meines Wissens im Getriebesteuergerät. Der 2-polige Stecker ist für das Rückfahrlicht. Sonst weiß ich da nicht Bescheid.
Weniger Streß ist es, das Getriebe nur auszubauen. Das wiegt allerdings richtig viel. Hoffe Du hast wenigstens eine Grube, ansonsten brauchst Du Zeit, Geduld und Geschick.
Das Anheben des Autos über Motor etc. würde ich nicht machen. Ich bin immer mit einem großen Wagenheber unter die Vorderachse (von vorn, Mitte) gegangen, optimal.
Grüsse
Lukas

Ein Kriterium ob das Getriebe "passt" oder nicht sollte u.a. die Art des Steckers sein der auf der Fahrerseite des Getriebes im hinteren Bereich angebracht werden könnte...

Dabei ist mir folgendes aufgefallen, manche Getriebe hatten ne "große" Aufnahme für nen Stecker, 7 oder 8 polig, handelt es sich dabei um elektrohydraulische Getriebe? Sind die über den Stecker mit dem Steuergerät verbunden?

Wozu dient der Stecker dann hier:
Getriebevariante mit viel kleinerem Steckeranschluss, nur 2-polig.
Wo wir der Stecker hier angeschlossen sprich wohin führt er vom Getriebe aus?
Eine Erklärung die mir geboten wurde war, dass das Rückfahrlicht darüber gesteuert würde .... hmmm

Dritte Variante (die die bei meinem eta verbaut ist), das Getriebe hat hier auf der Fahrerseite hinten gar keinen Steckeranschluss. Der Wagen ist Bj 03/85, ich würde daher mal tippen das es sich um ein rein hydraulisches Getriebe handelt oder? Übrigens, soweit ich sehen konnte, hat das Getriebe auch woanders keine Anschluss für nen Stecker, allerdings hab ich nur unterm Wagen gelegen und hatte nicht das ausgebaute Getriebe vor mir.
Sofern es stimmt das über diesen Stecker (auch) das Rückfahrlicht gesteuert wird, wie erfolgt das dann bei "meiner" Variante?
Ist diese "alte" Getriebeform überhaupt mit dem Steuergerät verbunden (eher nicht oder, wenn rein hydraulisch) bzw. wie geht da ein Signal ab beim Einlegen des Rückwärtsganges?

Achso ich vergass, ich spreche vom 4HP22.

Welche Variante des Ausbaus ist eurer Erfahrung nach zu bevorzugen, Getriebe "lösen" und unten ausbauen oder Getriebe samt Motor rauszerren und dann erst an-/abbauen? Laut "So helfe ich mir selbst soll der Motor drin bleiben.

Außerdem nen weiteren Tipp zu Umbau, wenn ich den Wagen vorne ohne Wagenheber sondern nur mit nem Motorkran anheben möchte um dann was unter die Reifen zu legen (sprich Höhe gewinnen), wo würdet ihr die Kette zum Heben befestigen?
Einmal haben wir sie an den Halterungen am Motor befestigt mit denen man dann ja den Motor rausholen kann. Ich war allerdings nicht so überzeugt davon das die Motorhalterungen es mehrere Versuche lang überstehen wenn man den ganzen Wagen vorn damit anhebt...

Viele Grüße
Maik