E28-Forum - Re: Vorderachsträger: Happy end (hoffentlich)

Re: Vorderachsträger: Happy end (hoffentlich) (Antwort)

Andreas V — Wed, 21 Jun 2006 15:55:40 +0000

Als Antwort auf: Vorderachsträger: Happy end (hoffentlich) von Nico Hoffmann am 20. Juni 2006 23:54:52:

Hatte ja das gleiche Problem, mich aber gegen das Schweißen entschieden. Die Kräfte, die es einmal reißen ließen, können es auch ein zweites mal reißen lassen. Ich hab die Lösung bevorzugt, wie sie erwin abgebildet hat. Anstelle des Alu-Blocks hab ich allerdings das originale Distanzstück vom E34.

Du hattest doch auch so ein selbstgemachtes Distanzstück als Improvisation drin. Was hat Dich bewogen, doch wieder zu schweißen? Ist doch aufwendig. Sorge wegen TÜV?

Schon die Tatsache, daß der E34, das Nachfolgemodell keine geschweißte Lasche mehr verwendet, sondern eben dieses Distanzstück, spricht doch dafür, daß das die bessere Lösung ist.

Re: Vorderachsträger: Happy end (hoffentlich) (Antwort)

Nico Hoffmann — Wed, 21 Jun 2006 11:00:27 +0000

Als Antwort auf: Re: Vorderachsträger: Happy end (hoffentlich) von Rouven am 21. Juni 2006 00:57:18:

2. klasse schweissnähte...*ggg*

nee, aber mal im ernst: meiner meinung nach hätte es gereicht, die
"bruchstelle" mit einer schweissnaht zu überziehen... jetzt hat du die ganze
geschichte soo steiff (nicht das viech it dem knopf im ohr) gemacht, dass ein
anderes bauteil hier seinen diens qutiert als diese"weiche" stelle...
denn irgendwo muss die 2kraft" ja hin...
meiner meinung nach hätte es genau dort weich bleiben müssen, dass sich die
überschüssige kraft an dem senkecht stehenden blech abbauen kann...

Kann ich jetzt nicht nachvollziehen. Wenn da irgendwas drin sein sollte,
was Energie aufnimmt, hätte man seitens BMW ein Gummilager eingebaut, so
wie an allen anderen 'weichen' Stellen auch.

Dass die Lasche (2mm starkes hundsordinäres Blech) das nicht leisten
soll/kann, lese ich daran ab, dass sie abgebrochen ist.

Die Konstruktion sollte wohl schon steif sein, nur war sie zu schwach.

Bedenke auch, dass diese Lasche nur Kraft nach oben und unten aufnehmen
muss. Die seitlichen Belastungen nimmt alle die dicke Schraube an der
Radseite auf.

es sei denn, du fähst 195/70/14, da baut sie sich in der reifenflakne ab...
tust du aber nicht..

Ich fuhr nie andere Reifen

Vorderachsträger (Antwort)

erwin — Tue, 20 Jun 2006 22:58:55 +0000

Als Antwort auf: Vorderachsträger: Happy end (hoffentlich) von Nico Hoffmann am 20. Juni 2006 23:54:52:

Hallo Nico,

das hättest du aber einfacher und professioneller haben können.

Sieh mal hier nach

http://newling.no-ip.com/rep/

und dann unter "Lenkgetriebe".

Sieht dann so aus...

http://www.250kb.de/u/060621/j/d03bde0a.jpg

Und den angerissenen Bügel lässte Du als Dekoration so wie er ist dran.

Gruss,

Erwin

Re: Vorderachsträger: Happy end (hoffentlich) (Antwort)

Rouven — Tue, 20 Jun 2006 22:57:18 +0000

Als Antwort auf: Vorderachsträger: Happy end (hoffentlich) von Nico Hoffmann am 20. Juni 2006 23:54:52:

*ggg*

gut gedacht, schlecht gemacht.... nein, nicht so krass, aber meine meinung dazu:

1. hände waschen, hier sind auch frauen anwesend.. (wobei ich denke dass deren hände ähnlich aussehen...

2. klasse schweissnähte...*ggg*

nee, aber mal im ernst: meiner meinung nach hätte es gereicht, die "bruchstelle" mit einer schweissnaht zu überziehen... jetzt hat du die ganze geschichte soo steiff (nicht das viech it dem knopf im ohr) gemacht, dass ein anderes bauteil hier seinen diens qutiert als diese"weiche" stelle...
denn irgendwo muss die 2kraft" ja hin...
meiner meinung nach hätte es genau dort weich bleiben müssen, dass sich die überschüssige kraft an dem senkecht stehenden blech abbauen kann...
es sei denn, du fähst 195/70/14, da baut sie sich in der reifenflakne ab... tust du aber nicht..
bedenke immer bei allen versteifungen:
irgendwo muss die kraft ja hin... kraft = gegenkraft... (so onkel newton) und die kette bricht am schwächsten glied... (irgend ein anderer) (ok, der hummer h1 scheint da die ausnahme, da ist nix schwach)...

irgendwo musst du deiner (meiner meinung nach cleveren konstruktion) schon die möglichkeit geben, sich zu entfalten....

Vorderachsträger: Happy end (hoffentlich)

Nico Hoffmann — Tue, 20 Jun 2006 21:54:52 +0000

Vor ein paar Monaten riss an der Vorderachse die Lasche für das Lenkgetriebe ab
(ich berichtete), was ich vorläufig mit einer Gewindestange geflickt hatte (ich
berichtete ebenfalls).

Gestern habe ich Nägel mit Köpfen gemacht und die Stelle geschweißt.

Ich hatte mich entschlossen, den VA-Träger nicht auszubauen, sondern im Auto
zu lassen. Um Platz zu schaffen habe ich "nur" das Lenkgetriebe incl. Hydraulik
ausgebaut, und den Luftfilter / LMM natürlich. Dann geht es so halbwegs.

Ich habe die Original-Lasche weiterverwendet, also wieder festgeschweißt. Sehr
schön ist noch die Bruchstelle zu sehen.
Wenn man sie mit der Behelfs-Verschraubung fixiert, kann sie beim Hantieren
nicht verrutschen

Zuerst mal habe ich die Lasche an der Bruchstelle verschweißt.
Punkte reichen da...

Um zu verhindern, dass das Ding wieder abbricht, habe ich mit aus einem Stück
Flacheisen zwei Verstärkungen geschnitzt. Auf der Lenkgetriebe-Seite muss man
beachten, dass der Lenkhebel seine Bewegungsfreiheit braucht, daher ist die
eine Verstärkung etwas kürzer.

So soll es dann werden:
Die runde Delle im VA-Körper am unteren Bildrand ist die Aussparung für die
Achse, die den Lenkhebel trägt. Der Lenkhebel zeigt bekanntlich nach hinten,
im Bild also nach rechts.

Dann habe ich das Zeug genau so angeschweißt:

Vom Motor aus gesehen sieht es so aus:

Zum Schluß habe ich das Ganze noch mit schwarzer Farbe angemalt, damit es
nicht gar so nachträglich eingeschweißt aussieht...

Einen Schönheitswettbewerb gewinne ich damit nicht, aber ich denke mal, dass
es hält. Und das ist ja auch was
Ich weiß nicht, ob das Ganze beim TÜV überhaupt auffällt, ich denke aber
eher nicht, da die Stelle sehr versteckt liegt.

Hiermit sei die Flickschweißerei mal zur Diskussion gestellt. Für meinen
VA-Träger kommen Verbesserungsvorschläge ja nun zu spät, aber ich bin wohl
nicht der letzte, der dieses Problem hat.