Nun, ich glaube, daß Du den Ehrgeiz der Alten ziemlich unterschätzst.

Wenn einer ein schnelles Auto hat, dann will er sich auch nicht gerne überholen lassen. Ich kenne da einen, der wird jetzt 72, hast voriges Jahr seinen 840er BMW verkauft, weil er fand, daß die Fahrleistungen in zu großer Diskrepanz zu dem optisch schnellen Äußeren standen und der jetzt mit seinem E39-530d überhaupt nicht zufrieden ist, weil er sich beschleunigungsmäßig vor allem von kleineren und größeren Mercedes-Coupés von hinten bedrängt fühlt, denen er mit seinem 530d zu wenig entgegenzusetzen hat. Der alte Herr spricht immer unaufhörlicher vom neuen 535d und hat sich sogar schon Inserate um 50.000 Euro aus dem Internet ausgedruckt.

Ich selbst glaube nicht, daß die Herren in ihren RS6 oder 911ern das Gaspedal nicht volle durchdrücken. Und die meisten in dieser Altersklasse haben sowieso Automatic, womit sich die Frage nach dem für sie "unwürdigen" Zurückschalten erübrigt!

Nur weiß ich auch, womit ich mich anlege: Einen 11er Porsche lasse ich gewöhnlich vorbei, außer ich laufe auf ihn auf. Audis mag ich generell nicht; wenn aber einer einen Geschwindigkeits- oder Beschleunigungsvorschuß hat, bin ich der letzte, der im Wege steht.

Vor 3 Jahren hat mich einmal ein Mercedes CL mit über 250 km/h überholt, als ich gerade meine Höchstgeschwindigkeit von etwas über 200 gefahren bin - das ist eben nocheinmal eine total andere Liga.

Einen E34-530i mußte ich zuletzt aber nur deshalb vorbeilassen, weil mein E3 Hitzeprobleme hatte und ich den Motor etwas entlasten mußte und nicht mit der Temperaturnadel im heißen Drittel rechts weiterfahren wollte. Der Kühler ist total verdreckt und läßt kaum Luft mehr durch, sind wir mittlerweile draufgekommen.

Grüße, FJB.
Apropos: Es läuft gerade in Ö. eine Campagne, die sicherlich etwas für sich hat: "Rasen ist NICHT cool!". <img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>!

- und das beim Autofahren?
- Oh, ich danke für die Blumen.
- Die ärgsten sind die Wiener und die Nortiroler.
- Die lassen keinen vor und keinen rein. An einer Einfahrt stehst du ewig, da sind Kärntner und Osttiroler ganz, ganz anders, und auch die Oberösterreicher. Die Steirer auch. Man erkennt sie ja an ihren Kennzeichen. Auf jedem ist das Landeswappen drauf. Die Niederösterreicher fahren ziemlich rustical, d.h. unpräcise und zuweilen betrunken. Das ist jetzt natürlich eine Verallgemeinerung. Über Burgenländer und Vorarlberger kann man nichts besonders Specifisches berichten, und über die Salzburger eigentlich auch nicht. Vielleicht neigt der Vorarlberger zum Oberlehrertum, aber sicher könnte man so etwas heute auch nicht mehr behaupten.
Anders, raffiniert, meist sauschnell, aber auch irgendwie intelligent sind die Südtiroler unterwegs. In Italien werden zuweilen auf Staatsstraßen Geschwindigkeiten gefahren, die die meisten Österreicher auf ihrer "Bundesstraße" schon als ungehörige Raserei empfinden würden. Und so fahren viele Südtiroler auch bei uns.
Deine Beobachtung, daß die Österreicher besonders penetrante Linksfahrer seien, könnte ich bisweilen bestätigen. Es hat vermutlich mit unerem Tempolimit zu tun. Viele denken, es dürfe eben sowieso keiner schneller fahren als man selbst mit seinen 130 oder 140.
Und das schlägt sich auch auf dreispurigen Autobahnen nieder, von denen wir nebenbei bemerkt gar nicht allzu viele haben.
Deutsche sind aber auch bisweilen penetrante Kerle auf der linken Spur. Hier hilft aber die Erlaubnis von seiten des Verkehrsministeriums, auch 450 km/h fahren zu dürfen, wenn man es notwendig hat oder der Hafer irgendwie einmal wirklich stechen sollte.
Was mir in Deutschland und immer, wenn auf Autobahnen viele Deutsche unterwegs sind, auffällt (z.B. in Italien während der Urlaubszeit), sind urplötzliche Temporeduktionen auf der linken Spur, mit Staubildung, aus völlig unerfindlichen Gründen. Fatal.
Wir in Österreich pflegen solche Phänomene schon seit Jahren als "deutsche Staus" zu bezeichnen, weil sie so typisch sind, wenn wieder einmal eine große Zahl von Autos mit deutschen Kennzeichen hintereinander unterwegs ist.
Ich meine, daß bei uns kaum jemand etwas sagt, wenn man sich zwischen 150 und 160 aufhält. Ich bin aber nicht für eine Anhebung des Geschwindigkeitslimits auf 160, sondern für eine völlige Freigabe der Höchstgeschwindigkeit und für sectorale, verkehrs- und wetterangepaßte Geschwindigkeitsbeschränkungen, wie sie mit dem bald flächendeckenden Verkehrsleitsystem möglich werden.
Bei einer Beschränkung auf 160 wären die Leute viel zu sehr darauf fixiert, diese Geschwindigkeit auch fahren zu müssen.
Die Partei, die die 160er Beschränkung eingeführt hat, muß echt bescheuert sein: Eine Aufhebung des generellen Geschwindigkeitslimits wäre die einzig richtige Entscheidung gewesen.
FJB.

Sag mal, du bist doch Österreicher? Und Deine ganzen Beschleunigungs- und Rennorgien tragen sich alle auf österreichischen Autobahnen zu? Ich bin ja auch ständig auf Ösi-ABs unterwegs, aber die einzige Strecke wo ich schneller als ca. 140 fahre ist die 160er-Teststrecke auf der Tauernautobahn (im Moment wohl die zweitscnellste Autobahn der Welt, oder wo kann man außer in D noch so schnell fahren?). Also ich denke auch oft, mein M635 läuft fantastisch und ich bin schon diesem oder jenem schnellen Wagen davon gefahren. Aber andererseits glaub ich, dass das so manch ein Rentner mit seinem RS6 oder 911er gar nicht realisiert. Er sieht vielleicht im Spiegel einen dicht auffahrenden alten BMW, läßt den 6.Gang drin und gibt ein bissl Gas. Was meinst du?
Rechtsüberholen tu ich zugegebenermaßen auch öfter mal. Bevor meine Nerven überkochen und ich aufblinke und dicht auffahre, fahre ich lieber unaggressiv und schön sachte rechts vorbei. Da hat sich bisher noch keiner drüber aufgeregt...Das Linksfahrphänomen findet man auf österreichischen ABs übrigens öfter als in D, v.a. auf dreispurigen Abschnitten. Insgesamt fahre ich aber in A sehr gern, es wird defensiver gefahren, die Leute sind höflicher. Typisch österreichischer Chamre halt.

- und das beim Autofahren?
- Oh, ich danke für die Blumen.
- Die ärgsten sind die Wiener und die Nortiroler.
- Die lassen keinen vor und keinen rein. An einer Einfahrt stehst du ewig, da sind Kärntner und Osttiroler ganz, ganz anders, und auch die Oberösterreicher. Die Steirer auch. Man erkennt sie ja an ihren Kennzeichen. Auf jedem ist das Landeswappen drauf. Die Niederösterreicher fahren ziemlich rustical, d.h. unpräcise und zuweilen betrunken. Das ist jetzt natürlich eine Verallgemeinerung. Über Burgenländer und Vorarlberger kann man nichts besonders Specifisches berichten, und über die Salzburger eigentlich auch nicht. Vielleicht neigt der Vorarlberger zum Oberlehrertum, aber sicher könnte man so etwas heute auch nicht mehr behaupten.

Anders, raffiniert, meist sauschnell, aber auch irgendwie intelligent sind die Südtiroler unterwegs. In Italien werden zuweilen auf Staatsstraßen Geschwindigkeiten gefahren, die die meisten Österreicher auf ihrer "Bundesstraße" schon als ungehörige Raserei empfinden würden. Und so fahren viele Südtiroler auch bei uns.

Deine Beobachtung, daß die Österreicher besonders penetrante Linksfahrer seien, könnte ich bisweilen bestätigen. Es hat vermutlich mit unerem Tempolimit zu tun. Viele denken, es dürfe eben sowieso keiner schneller fahren als man selbst mit seinen 130 oder 140.

Und das schlägt sich auch auf dreispurigen Autobahnen nieder, von denen wir nebenbei bemerkt gar nicht allzu viele haben.

Deutsche sind aber auch bisweilen penetrante Kerle auf der linken Spur. Hier hilft aber die Erlaubnis von seiten des Verkehrsministeriums, auch 450 km/h fahren zu dürfen, wenn man es notwendig hat oder der Hafer irgendwie einmal wirklich stechen sollte.

Was mir in Deutschland und immer, wenn auf Autobahnen viele Deutsche unterwegs sind, auffällt (z.B. in Italien während der Urlaubszeit), sind urplötzliche Temporeduktionen auf der linken Spur, mit Staubildung, aus völlig unerfindlichen Gründen. Fatal.
Wir in Österreich pflegen solche Phänomene schon seit Jahren als "deutsche Staus" zu bezeichnen, weil sie so typisch sind, wenn wieder einmal eine große Zahl von Autos mit deutschen Kennzeichen hintereinander unterwegs ist.

Ich meine, daß bei uns kaum jemand etwas sagt, wenn man sich zwischen 150 und 160 aufhält. Ich bin aber nicht für eine Anhebung des Geschwindigkeitslimits auf 160, sondern für eine völlige Freigabe der Höchstgeschwindigkeit und für sectorale, verkehrs- und wetterangepaßte Geschwindigkeitsbeschränkungen, wie sie mit dem bald flächendeckenden Verkehrsleitsystem möglich werden.

Bei einer Beschränkung auf 160 wären die Leute viel zu sehr darauf fixiert, diese Geschwindigkeit auch fahren zu müssen.
Die Partei, die die 160er Beschränkung eingeführt hat, muß echt bescheuert sein: Eine Aufhebung des generellen Geschwindigkeitslimits wäre die einzig richtige Entscheidung gewesen.

FJB.

Sag mal, du bist doch Österreicher? Und Deine ganzen Beschleunigungs- und Rennorgien tragen sich alle auf österreichischen Autobahnen zu? Ich bin ja auch ständig auf Ösi-ABs unterwegs, aber die einzige Strecke wo ich schneller als ca. 140 fahre ist die 160er-Teststrecke auf der Tauernautobahn (im Moment wohl die zweitscnellste Autobahn der Welt, oder wo kann man außer in D noch so schnell fahren?). Also ich denke auch oft, mein M635 läuft fantastisch und ich bin schon diesem oder jenem schnellen Wagen davon gefahren. Aber andererseits glaub ich, dass das so manch ein Rentner mit seinem RS6 oder 911er gar nicht realisiert. Er sieht vielleicht im Spiegel einen dicht auffahrenden alten BMW, läßt den 6.Gang drin und gibt ein bissl Gas. Was meinst du?
Rechtsüberholen tu ich zugegebenermaßen auch öfter mal. Bevor meine Nerven überkochen und ich aufblinke und dicht auffahre, fahre ich lieber unaggressiv und schön sachte rechts vorbei. Da hat sich bisher noch keiner drüber aufgeregt...Das Linksfahrphänomen findet man auf österreichischen ABs übrigens öfter als in D, v.a. auf dreispurigen Abschnitten. Insgesamt fahre ich aber in A sehr gern, es wird defensiver gefahren, die Leute sind höflicher. Typisch österreichischer Chamre halt.

Sag mal, du bist doch Österreicher? Und Deine ganzen Beschleunigungs- und Rennorgien tragen sich alle auf österreichischen Autobahnen zu? Ich bin ja auch ständig auf Ösi-ABs unterwegs, aber die einzige Strecke wo ich schneller als ca. 140 fahre ist die 160er-Teststrecke auf der Tauernautobahn (im Moment wohl die zweitscnellste Autobahn der Welt, oder wo kann man außer in D noch so schnell fahren?). Also ich denke auch oft, mein M635 läuft fantastisch und ich bin schon diesem oder jenem schnellen Wagen davon gefahren. Aber andererseits glaub ich, dass das so manch ein Rentner mit seinem RS6 oder 911er gar nicht realisiert. Er sieht vielleicht im Spiegel einen dicht auffahrenden alten BMW, läßt den 6.Gang drin und gibt ein bissl Gas. Was meinst du?
Rechtsüberholen tu ich zugegebenermaßen auch öfter mal. Bevor meine Nerven überkochen und ich aufblinke und dicht auffahre, fahre ich lieber unaggressiv und schön sachte rechts vorbei. Da hat sich bisher noch keiner drüber aufgeregt...Das Linksfahrphänomen findet man auf österreichischen ABs übrigens öfter als in D, v.a. auf dreispurigen Abschnitten. Insgesamt fahre ich aber in A sehr gern, es wird defensiver gefahren, die Leute sind höflicher. Typisch österreichischer Chamre halt.

Aber andererseits hat der Fahrer des 330i hier aus einem Baustellenbereich herausbeschleunigt (mit dem Tempomathebel?).
Und wenn man schon so penetrant links bleibt und einer einem rechts vorfährt, dann hat eigentlich fast jeder das Gaspedal am Boden, um es zu verhindern.
Ich glaube langsam, daß nur der Achtzylinder im 5er oder der Biturbo-Diesel (535d) schneller beschleunigen als mein E3.
Beim 3er dürfte der M3 der einzige sein, dem ich wirklich Platz machen muß.
FJ.

... ich bin mir nur nie sicher, ob mein "Gegner" wirklich das Gaspedal auf dem Boden hatte. Das kann man nie wissen (sind ja nicht nur Rennfahrer unterwegs).
Ich lasse z.B. den getunten Polo auf der Autobahn auch gern vorbei (wenn das Tempomat auf 150 eingestellt ist).
Beim nächsten Berg bleibt dann allerdings mein Wagen bei 150, dann sehe ich den Polo wieder (hihi).
Grüsse
Lukas
http://www.oyla8.de/userdaten/15743776/bilder/wh.jpg

... ich bin mir nur nie sicher, ob mein "Gegner" wirklich das Gaspedal auf dem Boden hatte. Das kann man nie wissen (sind ja nicht nur Rennfahrer unterwegs).
Ich lasse z.B. den getunten Polo auf der Autobahn auch gern vorbei (wenn das Tempomat auf 150 eingestellt ist).
Beim nächsten Berg bleibt dann allerdings mein Wagen bei 150, dann sehe ich den Polo wieder (hihi).

Grüsse
Lukas

http://www.oyla8.de/userdaten/15743776/bilder/wh.jpg

Wer?
Der Gegner?

Vor 10 Tagen ein Jaguar XJ, und heute ein E90-330i.

Beides sehr teure und schnelle Autos, beide Fahrer kann man verstehen, daß sie nicht einem BMW aus den 70er Jahren Platz machen wollten, haben sie doch viel mehr ausgegeben für ihr schnelles Gefährt als ich.

Der Jaguar: Er hatte keine Chance. Die Automatic hat ihn schwer behindert, nehme ich einmal an. Er konnte sich einfach nicht absetzen. Schließlich hat er mich vorbeigelassen.

Aber der BMW: DAS verstand ich nicht mehr: 330i stand hinten drauf, es war ein E90, also hatte die schwarze Kiste 258 PS, stimmt das?
Nun, auch mit der 231 PS-Maschine hätte er mir davonziehen müssen. Geht ja auf jeden Fall unter 7 sec auf 100, die Kiste! Und ein 3er ist immer schneller als ein 5er oder 7er mit dem gleichen Motor!

Doch was war?
Nichts dergleichen.
Ich gab einen warnenden Signalton an den Spurwechselverweigerer ab, achtete darauf, daß im Ernstfall der Pannenstreifen zum Ausweichen blieb, und zog auf höcht illegale Weise rechts vorbei.
Der E90 hat's noch probiert, doch er hatte keine Chance, er mußte sich von einem 31 Jahre alten E3 degradieren lassen.

Nun könnt Ihr vielleicht sagen, daß der bloß seine Einfahrvorschriften beachten wollte, denn das Auto sah nagelneu aus. Oder, daß seine Frau, die neben ihm saß, ihm unausgesprochen ein Zurückschalten verboten hätte?
Vielleicht hatte er ja auch eine Automatic, aber dann ist er selber schuld! Außerdem hieß es in den letzten Jahren immer in den Testberichten, daß eine moderne Automatic einer Handschaltung in nichts mehr nachstehe.
Nun weiß ich zwar aus eigener Erfahrung, daß das zumindest beim Diesel üüüberhaupt nicht stimmt, aber hier handelte es sich ja um einen Benziner.

Nun ist mir auch klar, warum ich vor zwei Jahren auf der "Strecke zum See" mit nur 116 PS im Lancia einen Z4-3.0i verblasen konnte - er hatte bei den mehrmaligen Überholmanövern im dichten Gegenverkehr keine Chance (und ich hatte damals keinen einzigen je behindert oder gar gefährdet).

Ich glaube, die heutigen BMW-Motoren sind leistungsmäßig überbewertet und halten nicht das, wofür man so viel Steuer entrichtet. Auch die Fahrleistungsangaben bei BMW sind ab Werk bei allen Modellen extrem optimistisch. Vergleichbare Modelle anderer Hersteller (z.B. Alfa Romeo) geben sich in ihren Fahrleistungsversprechungen weitaus bescheidener, und wenn ich 3.0i-Modelle von BMW wie den Z4 oder diesen 330i so fahren sehe, dann fällt mir meine eigene enttäuschende Probefahrt mit einem X5, der diesen Motor hatte, wieder ein: Diese Maschine hat's einfach nicht drauf! Angeblich hat sie 300 nm, doch ihr größter Vorzug ist ihr wirklich niedriger Verbrauch von um die 10 Liter (der sich im X5 natürlich mitnichten realisieren läßt).
Ich glaube, daß man beim Vorgänger, dem Zwoachter-i, nicht für so viele PS die Steuer entrichtete, die man ja doch gar nicht hatte (in Ö. wird die Kfz-Steuer seit 15 bis 20 Jahren nach der Motorleistung bemessen).

Der Zwoachter hatte 193 PS, aber die unterscheiden sich nicht spürbar von den viel zu hoch bewerteten 231 PS des Dreiliters.
Sicher, auch beim E3 hatte der 3.0 S immer mehr Punch als der 2800, doch die schenkten sich gerade einmal 10 PS, was beim 3,0 S 5.6% ausmachte, während die Differenz beim 2.8 und 3.0i in Prozentpunkten schon 15.5% beträgt!

Die beste benzingetriebene Sechzylindermaschine ist in meinen Augen der Zwoachter!!
Und der 258 PS-Valvetronic-Motor ist ja sowieso eine Enttäuschung!!