Was gabs denn 1985 in der Schweiz für einen bleifreien Sprit??
Also in Deutschland gabs zu der Zeit nur 91er Bleifrei, weswegen alle Katmotoren mit Entwicklung bis 89 niedrig verdichtet sind.
Habe grade nochmal den ETK durchforstet. Die Drosselung durch andere Verdichtung gibts wohl nur beim 2l.
Mir scheint, daß die Schweiz Version des Eta ein normaler 122PS-Kat-Eta ist, der durch ein anderes Steuergerät gedrosselt wird.
Was steht in der Tankklappe?
Gruß, Christian

Vielen Dank schonmal für deine Mühe!
Ja auf der Tankklappe steht nix ausser die Reifendrücke.
Leider hatte ich falsche Angaben im Kopf, mein Auto wurde am 16.08.1986 zugelassen, dürfte also ein 86er Modell sein. Im Handbuch steht etwas von 125 PS, jedoch habe ich keinerlei Information zum Katalysator. Aber es ist auch keiner nachgerüstet, dies wäre im Fahrzeugschein eingetragen.
Läuft also definitiv mit Normalbenzin? Hat mich ja sehr verwundert weil mein anderes Sportauto (Auch mit Kat) läuft nur mit 95er und das ist ein 89'er Jahrgang. Dann werde ich mal brav 95er Tanken!
Nochmal vielen Dank an alle, tolles Forum!

Äääh, Sorry für die reichlich späte Antwort, aber ich komm' grade ausm Urlaub zurück, wieauchimmer... Ich fahr nun schon den 3. eta in Folge, alles KAT- Modelle von der 122- bis zur 129 PS- Version- Super braucht(e) keiner von denen. Klingeln noch nicht mal untertourig am Berg, und ich muss es wissen als Bergfahrer (komme aus Rosenheim und muss jeden Tag übern' Irschenberg). Der eta spart halt wo er kann, also nimm gleich Normal 91

Gruß,

Sigi

die Leute regen sich ja immer so schrecklich über die VW Superplus Motoren auf. Dabei haben moderne Motoren heute durchgehend Klopfsensoren. Die meisten werden wenn sie Super95 oder sogar 91 tanken weder einen Mehrverbrauch noch eine Minderleistung feststellen können. Ich tanke bei meinem 535er, der auf Superplus ausgelegt ist meistens 91 (was BMW ausdrücklich erlaubt), der Verbrauch ist immer gleich. Deshalb bin ich auch für den Erhalt von Normal91. Wie kann es sein, dass der Staat verbietet, was der Markt verlangt? Grüne Paprika werden ja auch nicht verboten, nur weil sich gelbe und rote besser verkaufen!

Hallo Burkhard,

das mit den Koreanern liegt daran, daß die alte deutsche Entwicklungen in Lizenz bauen.

Z.B. der Hyundai Tucson mit 140PS, im Moment ja absolut in Mode, hat den ollen 16V-4Zylinder von Mercedes drin (verbaut in späten W124 und jungen W210, sowie W202). Die Daewoo Nachbauten von Kadett und Ascona kennen wir ja sicherlich alle. Da gibts noch viel mehr Nachbauten von deutschen Motoren.

Über VW brauchen wir denk ich nicht reden. Daß man hier den Namen fast mehr mitbezahlt als einen Stern aus Stuttgart ist ja schon offenkundig.
Apropos Stuttgart, die Stuttgarter fahren häufig noch mit normalem Super. Generell laufen die Klopfsensoren-Motoren ja mit fast allem. Nur die Beste Leistungsausbeute erzielen sie mit dem vorgeschriebenen.

Es gibt übrigens auch interessante Gegenbeispiele zum aktuellen Oktanhype. Der Meister in der DC-Niederlassung erklärte meinem Onkel jüngst, daß sein 320er 3Ventil-V6 (laut Betriebsanleitung braucht er 95er Sprit) gar kein Super+ vertragen würde, kurz nachdem für 300€ neue Zündkerzen verbaut wurden(Longlife-Kerzen, Doppelzündung, 1,5h Arbeit)). *gg* Fand ich lustig, werde gleich mal wieder nen Satz neue NGK für 13€ in meinen M20 schrauben.

Gruß, Christian

Moin Christian & Nico, hallo Joe, werte Mitleser,
in erster Linie bei den Koreanern gibt es noch Pkw, die mit Normal (91 Oktan) betrieben werden. Und VW zeigt eindrucksvoll, dass man auch mit teurerem Super+ (98Okt.) Mehrverbräuche gegenüber vergleichbaren OPEL-Motoren erzielen kann. Zuletzt irgendwo gesehen/gelesen/gehört, dass ein Eos Super-Plus-Benziner in der Region von 130 - 140 Pferdchen über einen Liter Mehrverbrauch ggü. einem Astra Twin-Deckel mit Twin-Port-Maschine und 95 Oktan-Auslegung hinlegt.
Wenn man dann in der Not noch bei den "Ultras" oder "V-Powers" tanken muss...

Schöne neue Welt,
Burkhard

Moin Christian & Nico, hallo Joe, werte Mitleser,

in erster Linie bei den Koreanern gibt es noch Pkw, die mit Normal (91 Oktan) betrieben werden. Und VW zeigt eindrucksvoll, dass man auch mit teurerem Super+ (98Okt.) Mehrverbräuche gegenüber vergleichbaren OPEL-Motoren erzielen kann. Zuletzt irgendwo gesehen/gelesen/gehört, dass ein Eos Super-Plus-Benziner in der Region von 130 - 140 Pferdchen über einen Liter Mehrverbrauch ggü. einem Astra Twin-Deckel mit Twin-Port-Maschine und 95 Oktan-Auslegung hinlegt.
Wenn man dann in der Not noch bei den "Ultras" oder "V-Powers" tanken muss...

Schöne neue Welt,

Burkhard

Normal heißt in D 91 Oktan, Super 95, Super Plus 98. Man überlegt übrigens hierzulande, ob man das Normalbenzin gesetzlich(!) abschaffen soll. Unglaublich, da sieht man mal wieder wie die Lobbies Einfluss auf die Politik nehmen. Von der Energievergeudung gar nicht zu reden. Eine Begründung dafür wird keiner derjenigen, die es zu entscheiden haben abgeben können.
Wie auch immer, wenn deiner Werkskat hat, kannst du ihn auf alle Fälle mit 95 Oktan betreiben.
Die erste Version des eta ohne Kat hatte eine extrem hohe Verdichtung, weswegen laut Jetzt Helfe ich Mir Selbst auf keinen Fall 95 Oktan getankt werden darf. Aber kann man denn nicht wie bei den anderen Motoren auch, den Zündzeitpunkt verstellen? In Ö wo ich immer tanke, ist der Unterschied zwischen 91 und 95 marginal, das 98er ist aber sauteuer. Da wäre es schon interessant, den sparsamen eta ohen Kat mit 95 zu fahren.

Der Katlose ist mit 11:1 verdichtet. Das kriegt man mit dem Zündzeitpunkt alleine nicht hin. Beim M20 brauchts wohl ab ca. 10,2:1 auf jeden Fall Super Plus, so sagens zumindest die M20-Cracks von e30.de.

Davon ab kann man bei Motronic Motoren (wie dem Eta) nicht einfach den Zündzeitpunkt verstellen. Das geht ja über die motronic. Dazu müsst eman schon ein anderes Kennfeld fahren, oder die Nockenwelle falsch einbauen.

Daß man das 91er abschaffen will ist jetzt nicht so neu. Wir sind ja sowieso eines der wenigen Länder wo es das überhaupt gibt. Und es gibt seit Jahren schon keine Autos mehr, die auf 91 Oktan entwickelt werden. Die Zeit der Luftpumpen ist vorbei.

Gruß, Christian

Normal heißt in D 91 Oktan, Super 95, Super Plus 98. Man überlegt übrigens
hierzulande, ob man das Normalbenzin gesetzlich(!) abschaffen soll.
Unglaublich, da sieht man mal wieder wie die Lobbies Einfluss auf die Politik
nehmen. Von der Energievergeudung gar nicht zu reden. Eine Begründung dafür
wird keiner derjenigen, die es zu entscheiden haben abgeben können.

Der Trend geht wohl zu mehr Effizienz. Superbenziner können höher verdichten
und sind damit etwas sparsamer. Naja, einige wenige Prozent, aber heute
greift man nach jedem Strohhalm.
Da alle Normalbenziner auch ohne weiteres mit Super betrieben werden können,
muss zumindest keiner sein Auto verschrotten. Wenn ich mir die Steuerpolitik
in D anschaue, ist das eine Marginalie :-/

Wie auch immer, wenn deiner Werkskat hat, kannst du ihn auf alle Fälle mit
95 Oktan betreiben.

Die Zweigeber-Motoren dann wohl auch mit Normalbenzin. Wie es bei den
Eingebern aussieht, weiß ich nicht.

Die erste Version des eta ohne Kat hatte eine extrem hohe Verdichtung, weswegen
laut Jetzt Helfe ich Mir Selbst auf keinen Fall 95 Oktan getankt werden darf.
Aber kann man denn nicht wie bei den anderen Motoren auch, den Zündzeitpunkt
verstellen?

Nein, wohl nicht ohne größere mechanische Arbeiten.

N.

Normal heißt in D 91 Oktan, Super 95, Super Plus 98. Man überlegt übrigens hierzulande, ob man das Normalbenzin gesetzlich(!) abschaffen soll. Unglaublich, da sieht man mal wieder wie die Lobbies Einfluss auf die Politik nehmen. Von der Energievergeudung gar nicht zu reden. Eine Begründung dafür wird keiner derjenigen, die es zu entscheiden haben abgeben können.
Wie auch immer, wenn deiner Werkskat hat, kannst du ihn auf alle Fälle mit 95 Oktan betreiben.
Die erste Version des eta ohne Kat hatte eine extrem hohe Verdichtung, weswegen laut Jetzt Helfe ich Mir Selbst auf keinen Fall 95 Oktan getankt werden darf. Aber kann man denn nicht wie bei den anderen Motoren auch, den Zündzeitpunkt verstellen? In Ö wo ich immer tanke, ist der Unterschied zwischen 91 und 95 marginal, das 98er ist aber sauteuer. Da wäre es schon interessant, den sparsamen eta ohen Kat mit 95 zu fahren.

Hallo Leute
Ich werde irgendwie nicht schlau aus meinem Handbuch, auf der Tankklappe steht nichts vonwegen Benzinsorte und ich habe am Anfang einmal 95er Benzin getankt. Dann habe ich gelesen, dass laut Handbuch 98er getankt werden muss, aber irgendwie bin ich mir da nicht mehr sicher, weil es handelt sich ja um den schwächsten ETA Motor mit 120 ps. Seitdem tanke ich jedenfalls 98er zur Sicherheit, nun möchte ich mal konkret nachfragen.. Was sind eure Erfahrungen?

Viele Grüsse, Joe

hallo,

wenn es ein Werks-Kat Modell ist reicht Normal Benzin (91 Oktan), welche Fahrgestellnummer hat der denn?

Oliver

Was gabs denn 1985 in der Schweiz für einen bleifreien Sprit??
Also in Deutschland gabs zu der Zeit nur 91er Bleifrei, weswegen alle Katmotoren mit Entwicklung bis 89 niedrig verdichtet sind.
Habe grade nochmal den ETK durchforstet. Die Drosselung durch andere Verdichtung gibts wohl nur beim 2l.
Mir scheint, daß die Schweiz Version des Eta ein normaler 122PS-Kat-Eta ist, der durch ein anderes Steuergerät gedrosselt wird.
Was steht in der Tankklappe?
Gruß, Christian

Vielen Dank schonmal für deine Mühe!
Ja auf der Tankklappe steht nix ausser die Reifendrücke.

Leider hatte ich falsche Angaben im Kopf, mein Auto wurde am 16.08.1986 zugelassen, dürfte also ein 86er Modell sein. Im Handbuch steht etwas von 125 PS, jedoch habe ich keinerlei Information zum Katalysator. Aber es ist auch keiner nachgerüstet, dies wäre im Fahrzeugschein eingetragen.

Läuft also definitiv mit Normalbenzin? Hat mich ja sehr verwundert weil mein anderes Sportauto (Auch mit Kat) läuft nur mit 95er und das ist ein 89'er Jahrgang. Dann werde ich mal brav 95er Tanken!

Nochmal vielen Dank an alle, tolles Forum!

Hmm, da Du anscheinend weder eine Bedienungsanleitung noch einen Aufkleber im Tankdeckel hast: Poste hier doch einfach mal die letzten 7 Stellen der Fahrgetsellnummer, damit lässt sich genau erkennen, wie der Wagen ausgerüstet waar, als er das Werk verlassen hat.

Hallo Leute
Ich werde irgendwie nicht schlau aus meinem Handbuch, auf der Tankklappe steht nichts vonwegen Benzinsorte und ich habe am Anfang einmal 95er Benzin getankt. Dann habe ich gelesen, dass laut Handbuch 98er getankt werden muss, aber irgendwie bin ich mir da nicht mehr sicher, weil es handelt sich ja um den schwächsten ETA Motor mit 120 ps. Seitdem tanke ich jedenfalls 98er zur Sicherheit, nun möchte ich mal konkret nachfragen.. Was sind eure Erfahrungen?

Viele Grüsse, Joe

120PS?? Das ist dann wohl die Österreich Version. Die Leistungsbegrenzung wurde durch niedrigere Verdichtung erreicht. Wenn man wüßte, wie niedrig die Verdichtung ist, dann könnte man Dir sagen, was Du fahren darfst.
Einen Kat hat er vermutlich nicht? Was steht denn in Deinem Handbuch? Hast Du ein Handbuch zu der speziellen Version, wo auch die 120PS drin stehen?
Ohne Kat hat der Eta ja normal 11:1, das heisst er braucht zwingend 98er, sonst klingelt er.
Gruß, Christian

Doch er hat einen Kat, definitiv. Ist eine Schweizer Version.

Was gabs denn 1985 in der Schweiz für einen bleifreien Sprit??

Also in Deutschland gabs zu der Zeit nur 91er Bleifrei, weswegen alle Katmotoren mit Entwicklung bis 89 niedrig verdichtet sind.

Habe grade nochmal den ETK durchforstet. Die Drosselung durch andere Verdichtung gibts wohl nur beim 2l.
Mir scheint, daß die Schweiz Version des Eta ein normaler 122PS-Kat-Eta ist, der durch ein anderes Steuergerät gedrosselt wird.

Was steht in der Tankklappe?

Gruß, Christian

Die schwächste Version des Eta ist der Motor mit Werkskat bzw.
Werkskat-Vorbereitung und Zweigebermotronic mit 90 KW / 122 PS.
Dieser Motor kann mit Normalbenzin betrieben werden. Der Hinweis darauf
findet sich in der "Zusatzbetriebsanleitung Abgaskatalysator".
Die hochverdichteten Etas aus dieser Zeit ohne Werks(!)kat dürfen *nicht*
mit Normalbenzin gefahren werden.
N.

Ja, in diesem Falle hat er 122 PS, im Fahrzeugausweis steht 120 aber das stimmt leider nicht immer.
Normalbenzin heisst in diesem Falle Oktan 91 oder? Bei uns gibts nur noch 95er, aber das macht ja nichts!

Ich schaue mir das Handbuch nochmal genau an, vielen Dank schonmal für diese Information

120PS?? Das ist dann wohl die Österreich Version. Die Leistungsbegrenzung wurde durch niedrigere Verdichtung erreicht. Wenn man wüßte, wie niedrig die Verdichtung ist, dann könnte man Dir sagen, was Du fahren darfst.
Einen Kat hat er vermutlich nicht? Was steht denn in Deinem Handbuch? Hast Du ein Handbuch zu der speziellen Version, wo auch die 120PS drin stehen?
Ohne Kat hat der Eta ja normal 11:1, das heisst er braucht zwingend 98er, sonst klingelt er.
Gruß, Christian

Doch er hat einen Kat, definitiv. Ist eine Schweizer Version.

Hallo Leute
Ich werde irgendwie nicht schlau aus meinem Handbuch, auf der Tankklappe steht nichts vonwegen Benzinsorte und ich habe am Anfang einmal 95er Benzin getankt. Dann habe ich gelesen, dass laut Handbuch 98er getankt werden muss, aber irgendwie bin ich mir da nicht mehr sicher, weil es handelt sich ja um den schwächsten ETA Motor mit 120 ps. Seitdem tanke ich jedenfalls 98er zur Sicherheit, nun möchte ich mal konkret nachfragen.. Was sind eure Erfahrungen?

Viele Grüsse, Joe

120PS?? Das ist dann wohl die Österreich Version. Die Leistungsbegrenzung wurde durch niedrigere Verdichtung erreicht. Wenn man wüßte, wie niedrig die Verdichtung ist, dann könnte man Dir sagen, was Du fahren darfst.
Einen Kat hat er vermutlich nicht? Was steht denn in Deinem Handbuch? Hast Du ein Handbuch zu der speziellen Version, wo auch die 120PS drin stehen?
Ohne Kat hat der Eta ja normal 11:1, das heisst er braucht zwingend 98er, sonst klingelt er.

Gruß, Christian

Ich werde irgendwie nicht schlau aus meinem Handbuch, auf der Tankklappe steht
nichts vonwegen Benzinsorte und ich habe am Anfang einmal 95er Benzin getankt.
Dann habe ich gelesen, dass laut Handbuch 98er getankt werden muss, aber
irgendwie bin ich mir da nicht mehr sicher, weil es handelt sich ja um den
schwächsten ETA Motor mit 120 ps. Seitdem tanke ich jedenfalls 98er zur
Sicherheit, nun möchte ich mal konkret nachfragen.. Was sind eure Erfahrungen?

Die schwächste Version des Eta ist der Motor mit Werkskat bzw.
Werkskat-Vorbereitung und Zweigebermotronic mit 90 KW / 122 PS.

Dieser Motor kann mit Normalbenzin betrieben werden. Der Hinweis darauf
findet sich in der "Zusatzbetriebsanleitung Abgaskatalysator".

Die hochverdichteten Etas aus dieser Zeit ohne Werks(!)kat dürfen *nicht*
mit Normalbenzin gefahren werden.

N.

Hallo Leute

Ich werde irgendwie nicht schlau aus meinem Handbuch, auf der Tankklappe steht nichts vonwegen Benzinsorte und ich habe am Anfang einmal 95er Benzin getankt. Dann habe ich gelesen, dass laut Handbuch 98er getankt werden muss, aber irgendwie bin ich mir da nicht mehr sicher, weil es handelt sich ja um den schwächsten ETA Motor mit 120 ps. Seitdem tanke ich jedenfalls 98er zur Sicherheit, nun möchte ich mal konkret nachfragen.. Was sind eure Erfahrungen?

Viele Grüsse, Joe