E28:
DZM 5000 und gerader 1 Rohr Endpuff = 122PS Eta (könnte natürlich auch ein katloser sein)
DZM 6000 gerader 2 Rohr Endpuff = 129PS Eta

E30(hier ist nur die 129PS Version interessant, für 122PS gibts schon was zum regulären Preis):
DZM 6000 und zwei kleine gerade Doppelrohre = 129PS Eta, Eta gab es nur vor dem Facelift

Alle "normalen" Benziner mit 7000er DZM, M-Modelle mit 8000er.

Zu unterscheiden sind die Etas von den Dieseln durch die geraden Endrohre. Diesel haben immer DZM 6000, aber nach unten gebogene Endrohre. Sollte der Diesel ein nachträglich montiertes gerades Endrohr haben, dann dürfte im Heckbereich die Russschicht ihn eindeutig als Diesel identifizieren.

Gruß, Christian

Du machst das nur an Eten ? Denn die KLR gibt es doch gar nicht für die übrigen Modelle.

Naja, ich gehe nun nicht daher und inspiziere einen wildfremden E28 nach Eta-Details (nebenbei: wonach müßte ich gucken, um einen E28 zweifelsfrei als Eta zu identifizieren?). Soll ich denn zwei Tütchen oder besser drei Tütchen verschieden befüllen?
a) E28 + nicht Eta: nur das IG-Faltblatt;
b) E28 + Eta: IG-Faltblatt + Euro2-Faltblatt;
c) E30 + Eta: nur das Euro2-Faltblatt.
Wenn das der Anspruch ist, dann lasse ich es garantiert sein. Ich denke, ein E28-Eigner ist gescheit genug, den Inhalt nach Interesse auseinander zu dividieren.
Burkhard

Du machst das nur an Eten ? Denn die KLR gibt es doch gar nicht für die übrigen Modelle.

Naja, ich gehe nun nicht daher und inspiziere einen wildfremden E28 nach Eta-Details (nebenbei: wonach müßte ich gucken, um einen E28 zweifelsfrei als Eta zu identifizieren?). Soll ich denn zwei Tütchen oder besser drei Tütchen verschieden befüllen?
a) E28 + nicht Eta: nur das IG-Faltblatt;
b) E28 + Eta: IG-Faltblatt + Euro2-Faltblatt;
c) E30 + Eta: nur das Euro2-Faltblatt.

Wenn das der Anspruch ist, dann lasse ich es garantiert sein. Ich denke, ein E28-Eigner ist gescheit genug, den Inhalt nach Interesse auseinander zu dividieren.

Burkhard

Moin Benson, werte Mitleser,
wenn ich einen E28 sehe, dann stecke ich ein IG-Faltblatt zwischen Fahrerscheibe und Scheibendichtung (die Erfahrung lehrt, dass man den Zettel dort wahrnimmt und nicht unter intensiver Nutzung des Wischer entsorgt).
Mit dabei: das Faltblatt für die Kaltlaufregler + einen Hinweis auf mich.
Und damit alles auch einen Regenschauer überlebt, habe ich es in Frischebeutel eingeschweißt.
Letzte Opfer: ein silberner E28 mit französchier Zulassung sowie ein M-Verspoilerter, beide am Mittwoch in Hamburg.
Immer im Dienst der guten Sache,
Burkhard

Du machst das nur an Eten ? Denn die KLR gibt es doch gar nicht für die übrigen Modelle.

wenn ich einen E28 sehe, dann stecke ich ein IG-Faltblatt zwischen Fahrerscheibe und Scheibendichtung (die Erfahrung lehrt, dass man den Zettel dort wahrnimmt und nicht unter intensiver Nutzung des Wischer entsorgt).
Mit dabei: das Faltblatt für die Kaltlaufregler + einen Hinweis auf mich.
Und damit alles auch einen Regenschauer überlebt, habe ich es in Frischebeutel eingeschweißt.
Letzte Opfer: ein silberner E28 mit französchier Zulassung sowie ein M-Verspoilerter, beide am Mittwoch in Hamburg.

Immer im Dienst der guten Sache,

Burkhard