Hallo Burkhard

Die Lösung ist so wie beim Summer, eine Diode vom Verzögerer nach Richtung Türkontakt nachzurüsten.
also:

( Verzögerermasse -- +Diode- -- Türkontakt -- -Diode+ -- Summermasse )

Durch den Verzögerer liegt beim geschlossenen Türen während dem Verzögerungszeit 0V am Türkontakt so wie wann die Türen offen wäre, daher Beleuchtung und Summer sind unter Spannung.
Da in diesem Zeitpunkt Innenbeleuchtung und Summer gleichzeitig
ein gösserer Stromverbrauch am Verzögerer veruhrsachen, daher den Kondensator
schneller ausläd, verkürzt sich die Verzögerungszeit.
Die Diode sperrt in diese Weise die moment hergestellte 0V vom Verzögerer nach
Türkontakt.

Louis

Moin Forum,

ich habe wie beschrieben einen Warnsummer für das Licht angeschlossen und eine Zeitverzögerung für das Innenlicht (Zubehörlösung). Beides hatte ich zuerst am Türkontakt der Fahrertür angeschlossen (an Tom: eine Diode habe ich nachgerüstet). Solo funktionieren beide Systeme. Problem ist nur der gleichzeitige Anschluss: ist das Abblend-/Standlicht an und wird eine Tür geöffnet, ertönt der Warnsummer, wie er es soll. Schließt man die Tür, dann speist die Innenlichtverzögerung nicht bloß das Licht, sondern auch den Summer. Dieses Strom-parasitäre Verhalten hat zur Folge, dass das Innenlicht nicht lange nachleuchtet. Nun könnte man ja sagen „Junge, was will’ste mehr, mach das Licht aus, dann fiept es nicht!“ – aber etwas unzufrieden bin ich schon: es kommt nämlich vor, dass Mitfahrer aussteigen und das Auto bewusst mit „Licht an“ steht. Für die übrigen ist dann das Weiterquäken nervend. Also habe ich die Innenraumlichtverzögerung an einer anderen Tür (hinten rechts) angeschlossen und unter der Rücksitzbank untergebracht. Den Spaß hätte ich mir schenken können, denn das Ergebnis ist das gleiche.
Wer weiß Rat?
Ich habe mir in Analogie zur Diode à la Tom überlegt, eine Diode am Türkontakt der Fahrertür unterzubringen, damit der Stromfluss vom Summer über die Innenraumbeleuchtung unterbleibt. Morgen werde ich mehr wissen.

Burkhard