...das ist schnell erledigt und man kann danach recht ruhig fahren, auch ohne Lämpchen.
Mein alter Kohlenkasten (M535) hat auf seiner Reise zum Mond und zurück nur einmal gekocht. A61 bei Worms, Stau, ca. 35°C, Klima an und die Viskokupplung schlapp. Da wurde es etwas heiss unter der Haube, aber geplatzt ist auch dabei nichts. Ich habe immer so etwa alle 4 Jahre alle Wasserschläuche gewechselt.
Aber, ein Jahr nach der Geschichte, ich hatte gerade meine Diva zur Restauration zerpflückt, da wurde ein neuer Papst gewählt und weisser Rauch stieg auf.
Die Kopfdichtung war zw. dem 5. und 6. Zylinder durchgegangen und man konnete am Kopf etwas Korrosion erkennen. Da hat es wohl seit dem heissen Nachmittag auf der A61 leicht "gearbeitet".
Nachdem der Kopf geplant und die dickere Dichtung montiert war, konnte ich auch nach einer Woche Standzeit beim Start nichts mehr riechen.
Gruss,
Erwin

Der Wasserstandsfühler hat einen Reed-Kontakt, der geschlossen ist wenn Kühlwasser drin ist und offen, wenn das Wasser fehlt. Damit kann man ein Relais ansteuern, um ein bisschen Leistung zu schalten. Damit gehe ich auf die Blinkschaltung und mit der habe ich einfach eins von den Glühbirnchen fürs Kombiinstrument frei verdrahtet und im Kombiinstrument in die Öffnung für die CC Anzeige mit dem Warndreieck eingebaut.

Das Birnchen im Kombiinstrument brauchst du garnicht "frei" zu verdrahten. Wenn du von deiner Blinkschaltung einfach an Pin 9 des blauen Steckers hinten am Kombiinstrument gehst, erreichtst du das Birnchen über die originalen Bahnen.

Fabian

...das ist schnell erledigt und man kann danach recht ruhig fahren, auch ohne Lämpchen.
Mein alter Kohlenkasten (M535) hat auf seiner Reise zum Mond und zurück nur einmal gekocht. A61 bei Worms, Stau, ca. 35°C, Klima an und die Viskokupplung schlapp. Da wurde es etwas heiss unter der Haube, aber geplatzt ist auch dabei nichts. Ich habe immer so etwa alle 4 Jahre alle Wasserschläuche gewechselt.
Aber, ein Jahr nach der Geschichte, ich hatte gerade meine Diva zur Restauration zerpflückt, da wurde ein neuer Papst gewählt und weisser Rauch stieg auf.
Die Kopfdichtung war zw. dem 5. und 6. Zylinder durchgegangen und man konnete am Kopf etwas Korrosion erkennen. Da hat es wohl seit dem heissen Nachmittag auf der A61 leicht "gearbeitet".
Nachdem der Kopf geplant und die dickere Dichtung montiert war, konnte ich auch nach einer Woche Standzeit beim Start nichts mehr riechen.

Gruss,

Erwin

M20 mit CC?

Ja.

Ein 528e?

Nein.

Oder das Ergebnis einer Riesenarbeit?

Ja. Dokumentiert im Link s.u. (Auch von der Technik-Seite erreichbar)
Welche Dich nun vor einer durchgebrannten ZKD gerettet hat?
Ja.

Dann hat es sich wirklich gelohnt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Jaaaaaaaa.

Ja, ja seinen eigenen E28 fahren zu sehen ist schon toll! Ich kenne das auch und genieße es SEHR <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Fabian

Mit fehlt wegen des PÖL-Umbaus (Wärmetauscher, E-Pumpe, Standheizung,
Schläuche) inzwischen schlicht der Platz, um einen anderen Vorratsbehälter
einzubauen und die druck- und temperaturfeste Nachrüstung eines Pegelsensors in
den originalen Vorratsbehälter traue ich mir ehrlich gesagt auch nicht zu, ohne
dabei gleichzeitig die Ausfallwahrscheinlichkeit an dieser Stelle zu erhöhen.

Wie ist das mit E30-Teilen?
Beim M20 gibts den sozusagen originalen Behälter, nur eben mit Sensor
aus dem E30-Fundus (oder US-Teile, wohl baugleich E30...).
Wie es beim Diesel ist, weiß ich aber nicht.
N.

Hai an die BMW-Begeisterten,

sowas ist mir vor ca. 10 Wochen mit meinem E21 passiert, man hat nur ein kurzes Knacken in der Autobahnausfahrt A8 auf B10 gehört und noch an nichts Schlimmes gedacht. Anhalten war da sowieso nicht möglich und nach 1 Minute war die Temp.-anzeige ganz rechts. Bedingt durch die Verkehrsführung (kein Standstreifen, keine Nothaltebucht) also noch 3 Km mit voller Heizleistung weitergefahren, bis zum Schwiegervater. Ausmaß des Schadens: Rechter Kühlerhalter ist abgerissen und ist der Kühler Richtung Lüfterrad gewandert...das erklärte dann auch, wie trotz Heizungssteller bei rot keine Heißluft mehr kam.
Samstags Vormittags um 11:00 schnellstens noch nach Nürtingen, zum ansässigen BMW-Händler, hatt der natürlich keine Teile mehr da (den Mädels, es wurde der neue facegeliftete Z4 präsentiert, musste ich gleich mal erklären, dass es sich um den Vorvorvorvorgänger des aktuell Präsenten 3ers handelt, Fragezeichen über deren Köpfchen), aber der dortige Teilevertriebsmeister kannte noch jemanden, der noch in seiner Werkstatt alte (Neu-) Teile rumliegen hatte. Dorthin chauffiert, von Ihm persönlich (die 12:00 Samstagsfeierabendsstunde schon durchschritten) dorthin gefahren einen kostengünstigen Neukühler erstanden.
Frau spätnachmittags zum Baumarkt für dest. Wasser und Kühlerfrostschutz geschickt und das Zeug, erstmal ohne Lüfter gleich wieder eingebaut.
Fazit, neben der äußerst angenehmen Hilfe seitens des Teilevertriebsleiters, Kopf scheint noch ganz, Fahrleistungen wie bisher, der gute Graugussblock des M10 hat wohl vieles abgedämpft. Hat trotz Stress Spass gemacht.
Grüße vom Bodensee

Christian

Mit fehlt wegen des PÖL-Umbaus (Wärmetauscher, E-Pumpe, Standheizung,
Schläuche) inzwischen schlicht der Platz, um einen anderen Vorratsbehälter
einzubauen und die druck- und temperaturfeste Nachrüstung eines Pegelsensors in
den originalen Vorratsbehälter traue ich mir ehrlich gesagt auch nicht zu, ohne
dabei gleichzeitig die Ausfallwahrscheinlichkeit an dieser Stelle zu erhöhen.

Wie ist das mit E30-Teilen?

Beim M20 gibts den sozusagen originalen Behälter, nur eben mit Sensor
aus dem E30-Fundus (oder US-Teile, wohl baugleich E30...).
Wie es beim Diesel ist, weiß ich aber nicht.

N.

Hallo,
die Temp. Anzeige bringt nicht immer was. Wenn ein Schlauch platzt und das Wasser plötzlich weg ist, zeigt der Wassertemperaturfühler die Thermostatgehäusetemperatur an. Die Tenmperaturanzeige bleibt wahrscheinlich noch ein paar Minuten konstant, während der Motor vergüht.

Hi Uwe,

meineswissens sitzt der Temperatursensor beim Diesel im Schlauchstutzen vorn am ZK, weshalb darüber auch eine "kühlmittelfreie" Temperaturmessung möglich sein sollte, weil dieser direkt mit dem ZK verschraubt ist. Auch der sich bei Wassermangel im Zylinderkopf entwickelnde Dampf sollte ausreichen, eine deutliche Anzeige zu generieren. Ich werde Deinen Hinweis aber zum Anlass nehmen, die ganze Sache nochmals zu überdenken.

Ich habe im letzten Winter schon eine kleine Schaltung mit Conrad Teilen gebaut, bestehend aus dem M30 Kühlwasserbehälter mit Fühler, einem Schaltrelais und einer Blinkschaltung. Die CC des kleinen Mannes, sozusagen. Kosten insgesamt etwa 25 Euro.
Kleine Anleitung:
Der Wasserstandsfühler hat einen Reed-Kontakt, der geschlossen ist wenn Kühlwasser drin ist und offen, wenn das Wasser fehlt. Damit kann man ein Relais ansteuern, um ein bisschen Leistung zu schalten. Damit gehe ich auf die Blinkschaltung und mit der habe ich einfach eins von den Glühbirnchen fürs Kombiinstrument frei verdrahtet und im Kombiinstrument in die Öffnung für die CC Anzeige mit dem Warndreieck eingebaut.
Jetzt liegt die Schaltung komlett fertig im Keller und wartet darauf, in den td eingebaut zu werden.
Bei Bedarf kann ich auch eine detaillierte Bauanleitung posten mit Conrad Bestellnummern.
Viele Grüße
Uwe

Mit fehlt wegen des PÖL-Umbaus (Wärmetauscher, E-Pumpe, Standheizung, Schläuche) inzwischen schlicht der Platz, um einen anderen Vorratsbehälter einzubauen und die druck- und temperaturfeste Nachrüstung eines Pegelsensors in den originalen Vorratsbehälter traue ich mir ehrlich gesagt auch nicht zu, ohne dabei gleichzeitig die Ausfallwahrscheinlichkeit an dieser Stelle zu erhöhen. Also ich finde die Idee an sich gut, aber die Ausführung in meinem Fall zu schwierig. Daher denke ich, ich werde die Warnschaltung so justieren, daß der Alarm schon bei Beginn des roten Bereiches ertönt. Dann bleibt einerseits noch ausreichend Zeit bis zur "Kernschmelze" <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> und andererseits wird einer eventuellen Zeitverzögerung im Ansprechen des Temperatursensors wegen Wassermangels Rechnung getragen.

Grüße, Tom

Hallo,

die Temp. Anzeige bringt nicht immer was. Wenn ein Schlauch platzt und das Wasser plötzlich weg ist, zeigt der Wassertemperaturfühler die Thermostatgehäusetemperatur an. Die Tenmperaturanzeige bleibt wahrscheinlich noch ein paar Minuten konstant, während der Motor vergüht.

Ich habe im letzten Winter schon eine kleine Schaltung mit Conrad Teilen gebaut, bestehend aus dem M30 Kühlwasserbehälter mit Fühler, einem Schaltrelais und einer Blinkschaltung. Die CC des kleinen Mannes, sozusagen. Kosten insgesamt etwa 25 Euro.

Kleine Anleitung:
Der Wasserstandsfühler hat einen Reed-Kontakt, der geschlossen ist wenn Kühlwasser drin ist und offen, wenn das Wasser fehlt. Damit kann man ein Relais ansteuern, um ein bisschen Leistung zu schalten. Damit gehe ich auf die Blinkschaltung und mit der habe ich einfach eins von den Glühbirnchen fürs Kombiinstrument frei verdrahtet und im Kombiinstrument in die Öffnung für die CC Anzeige mit dem Warndreieck eingebaut.
Jetzt liegt die Schaltung komlett fertig im Keller und wartet darauf, in den td eingebaut zu werden.

Bei Bedarf kann ich auch eine detaillierte Bauanleitung posten mit Conrad Bestellnummern.

Viele Grüße
Uwe

...die Arbeit zu investieren, damals die Checkcontrol nachzurüsten!
Am Freitag ist mir auf dem Weg nach München ein Kühlerschlauch gerissen.
Allein der Umstand, daß es ein kurzes wenig aufregendes Geräusch von vorn gab, hätte mich sicher nicht zum sofortigen ausrollen, anhalten und Motor-abstellen genötigt... aber das gleichzeitige Aufleuchten der Kühlwasserstandsanzeige samt blinkender Kombileuchte, tat es dann doch...

Hallo Fabian,
da ist wirklich was dran! Die Standard-Temperaturanzeige sieht man einfach nicht, wenn sie mal extreme Werte anzeigt. Motorschäden durch Überhitzung sind dann fast unausweichlich. Mir ging es letzte Woche, als ich mit Anhänger 300km von der Heimat entfernt auf der A10 unterwegs war ebenso: Nur durch puren Zufall habe ich bemerkt, daß die Temperaturanzeige am oberen Anschlag klebt! Ausrollen lassen: Keilriemen gerissen! (Ist das eigentlich normal, daß bei einem Notruf über Notrufsäule heute gleich der (superteure!) Abschleppwagen kommt und nicht der Mann vom ADAC mit einer kleinen Auswahl universeller Keilriemen? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>)
[link]http://www.microcharge.de/e28/panne.jpg" />
Zwar ist - analog zur Reserve-Lampe in der Benzinuhr - im roten Bereich der Temperaturanzeige mal ein Warnlämpchen vorgesehen gewesen (bei den älteren Kombiinstrumenten kann man tatsächlich eins einbauen!), sie ist in der Serie dann aber entfallen.
Daher bin ich gerade damit beschäftigt, eine kleine Schaltung zu entwerfen, die das Signal des Temperaturfühlers abgreift und bei Übertemperatur ein Lämpchen und einen Warnsummer einschaltet. Das Lämpchen findet dann seinen Platz rechts vom roten Bereich der Temperaturanzeige, wo sich bereits der vorbereitete Montageplatz befindet und das Signal optimal sichtbar ist. Der Warnsummer wird hinter dem Kombiinstrument angebracht, so das er gut hörbar ist.
[link]http://www.microcharge.de/e28/temp1.jpg" />
Eine Sicherheit gegen gerissene Keilriemen oder geplatzte Kühlwasserschläuche ist das zwar auch nicht, aber wenigstens verschlimmert man den (eigentlich sehr geringen) Schaden nicht durch Überhitzung des Zylinderkopfes. Dann wird's nämlich ärgerlich teuer. Gerade bei 20 Jahre und älteren Autos ist das Risiko des Kühlungsversagens durch mürbe Schläuche, Kühler und Riemen deutlich erhöht. Gut, wenn man darauf vorbereitet ist.
Grüße, Tom

@Fabian:
Hallo Namensvetter...
Nein, ich meine nicht den Vornamen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch>

Das ist ja was! Na denn mal Gruß zurück.

Fabian

Gruß Denis

Das ich mit 300.000km noch mit erster Kopfdichtung fahre, wollten sie mir nicht recht glauben ("Das ist doch ein M20!").
Das hätte ich auch gesagt ! ;o)
Ich verstehe nur die Frickelei nicht. In meinem M20 getriebenen Wagen war schon beim Kauf eine CC drin. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant> <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>

Ist ja langweilig, wenn es nix zu bauen gibt

Fabian

Hallo Fabian,
da ist wirklich was dran! Die Standard-Temperaturanzeige sieht man einfach nicht, wenn sie mal extreme Werte anzeigt.

Bei mir tat sich noch nicht mal was am Zeiger. Na wie auch. Angezeigt wird ja die Wassertemperatur: Kein Wasser -> Keine Anzeige.

Motorschäden durch Überhitzung sind dann fast unausweichlich. Mir ging es letzte Woche, als ich mit Anhänger 300km von der Heimat entfernt auf der A10 unterwegs war ebenso: Nur durch puren Zufall habe ich bemerkt, daß die Temperaturanzeige am oberen Anschlag klebt! Ausrollen lassen: Keilriemen gerissen! (Ist das eigentlich normal, daß bei einem Notruf über Notrufsäule heute gleich der (superteure!) Abschleppwagen kommt und nicht der Mann vom ADAC mit einer kleinen Auswahl universeller Keilriemen? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>)

Ja. Es sei denn du verlangst EXPLIZIT den ADAC.

[link]http://www.microcharge.de/e28/panne.jpg" />
Zwar ist - analog zur Reserve-Lampe in der Benzinuhr - im roten Bereich der Temperaturanzeige mal ein Warnlämpchen vorgesehen gewesen (bei den älteren Kombiinstrumenten kann man tatsächlich eins einbauen!), sie ist in der Serie dann aber entfallen.
Daher bin ich gerade damit beschäftigt, eine kleine Schaltung zu entwerfen, die das Signal des Temperaturfühlers abgreift und bei Übertemperatur ein Lämpchen und einen Warnsummer einschaltet. Das Lämpchen findet dann seinen Platz rechts vom roten Bereich der Temperaturanzeige, wo sich bereits der vorbereitete Montageplatz befindet und das Signal optimal sichtbar ist. Der Warnsummer wird hinter dem Kombiinstrument angebracht, so das er gut hörbar ist.

Wenn du in die älteren Kombis einfach ne Birne reindrehst funktioniert sie sogar auch schon. Angeschlossen ist die Leuchtenaufnahme nämlich auch schon.

[link]http://www.microcharge.de/e28/temp1.jpg" />
Eine Sicherheit gegen gerissene Keilriemen oder geplatzte Kühlwasserschläuche ist das zwar auch nicht, aber wenigstens verschlimmert man den (eigentlich sehr geringen) Schaden nicht durch Überhitzung des Zylinderkopfes. Dann wird's nämlich ärgerlich teuer. Gerade bei 20 Jahre und älteren Autos ist das Risiko des Kühlungsversagens durch mürbe Schläuche, Kühler und Riemen deutlich erhöht. Gut, wenn man darauf vorbereitet ist.

Jepp. Ich werd jetzt ALLE Kühlerschläuche ersetzen lassen.

Fabian

Grüße, Tom

...die Arbeit zu investieren, damals die Checkcontrol nachzurüsten!
Am Freitag ist mir auf dem Weg nach München ein Kühlerschlauch gerissen.
Allein der Umstand, daß es ein kurzes wenig aufregendes Geräusch von vorn gab, hätte mich sicher nicht zum sofortigen ausrollen, anhalten und Motor-abstellen genötigt... aber das gleichzeitige Aufleuchten der Kühlwasserstandsanzeige samt blinkender Kombileuchte, tat es dann doch...

Hallo Fabian,

da ist wirklich was dran! Die Standard-Temperaturanzeige sieht man einfach nicht, wenn sie mal extreme Werte anzeigt. Motorschäden durch Überhitzung sind dann fast unausweichlich. Mir ging es letzte Woche, als ich mit Anhänger 300km von der Heimat entfernt auf der A10 unterwegs war ebenso: Nur durch puren Zufall habe ich bemerkt, daß die Temperaturanzeige am oberen Anschlag klebt! Ausrollen lassen: Keilriemen gerissen! (Ist das eigentlich normal, daß bei einem Notruf über Notrufsäule heute gleich der (superteure!) Abschleppwagen kommt und nicht der Mann vom ADAC mit einer kleinen Auswahl universeller Keilriemen? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf>)

[link]http://www.microcharge.de/e28/panne.jpg" />

Zwar ist - analog zur Reserve-Lampe in der Benzinuhr - im roten Bereich der Temperaturanzeige mal ein Warnlämpchen vorgesehen gewesen (bei den älteren Kombiinstrumenten kann man tatsächlich eins einbauen!), sie ist in der Serie dann aber entfallen.

Daher bin ich gerade damit beschäftigt, eine kleine Schaltung zu entwerfen, die das Signal des Temperaturfühlers abgreift und bei Übertemperatur ein Lämpchen und einen Warnsummer einschaltet. Das Lämpchen findet dann seinen Platz rechts vom roten Bereich der Temperaturanzeige, wo sich bereits der vorbereitete Montageplatz befindet und das Signal optimal sichtbar ist. Der Warnsummer wird hinter dem Kombiinstrument angebracht, so das er gut hörbar ist.

[link]http://www.microcharge.de/e28/temp1.jpg" />

Eine Sicherheit gegen gerissene Keilriemen oder geplatzte Kühlwasserschläuche ist das zwar auch nicht, aber wenigstens verschlimmert man den (eigentlich sehr geringen) Schaden nicht durch Überhitzung des Zylinderkopfes. Dann wird's nämlich ärgerlich teuer. Gerade bei 20 Jahre und älteren Autos ist das Risiko des Kühlungsversagens durch mürbe Schläuche, Kühler und Riemen deutlich erhöht. Gut, wenn man darauf vorbereitet ist.

Grüße, Tom

@Fabian:

Hallo Namensvetter...
Nein, ich meine nicht den Vornamen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/aetsch.gif alt=aetsch>

Gruß Denis

Das ich mit 300.000km noch mit erster Kopfdichtung fahre, wollten sie mir nicht recht glauben ("Das ist doch ein M20!").

Das hätte ich auch gesagt ! ;o)
Ich verstehe nur die Frickelei nicht. In meinem M20 getriebenen Wagen war schon beim Kauf eine CC drin. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant> <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>

M20 mit CC?

Ja.

Ein 528e?

Nein.

Oder das Ergebnis einer Riesenarbeit?

Ja. Dokumentiert im Link s.u. (Auch von der Technik-Seite erreichbar)

Welche Dich nun vor einer durchgebrannten ZKD gerettet hat?

Ja.

Dann hat es sich wirklich gelohnt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Jaaaaaaaa.

Ja, ja seinen eigenen E28 fahren zu sehen ist schon toll! Ich kenne das auch und genieße es SEHR <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Fabian

http://www.will-privat.de/e28/check/

Hallo fabs,

M20 mit CC? Ein 528e?

Oder das Ergebnis einer Riesenarbeit? Welche Dich nun vor einer durchgebrannten ZKD gerettet hat?

Dann hat es sich wirklich gelohnt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Ja, ja seinen eigenen E28 fahren zu sehen ist schon toll! Ich kenne das auch und genieße es SEHR <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Thomas

Am Freitag ist mir auf dem Weg nach München ein Kühlerschlauch gerissen.

Allein der Umstand, daß es ein kurzes wenig aufregendes Geräusch von vorn gab, hätte mich sicher nicht zum sofortigen ausrollen, anhalten und Motor-abstellen genötigt... aber das gleichzeitige Aufleuchten der Kühlwasserstandsanzeige samt blinkender Kombileuchte, tat es dann doch.
Der Nebel der 50m von 2 Spuren der A9 nach Öffnen der Motorhaube heimsuchte, bestätigte es als richtige Entscheidung.

Trotz allerlei perfider () Tests der nächstliegenden BMW-Werkstatt, die nach Montage eines Universalschlauches (in Ermangelung eines Originalen im Lager) allerlei Sensoren in einige Öffnungen des Kühlsystems steckten, um mich und sich davon zu überzeugen die Kopfdichtung wäre hinüber, wurde letztendlich nur ein 19 Jahre alter und poröser Kühlerschlauch als verantwortlich identifiziert. Das ich mit 300.000km noch mit erster Kopfdichtung fahre, wollten sie mir nicht recht glauben ("Das ist doch ein M20!"). Erstes Getriebe auch nicht ("Automatik?").
Und das der Wagen als Alltagsauto mit grad 60tkm jährlich eingesetzt wird auch nicht (nagut, hatte ihn grad mal wieder durch so eine tolle "Lammfell-waschanlage" gefahren, und war selbst erstaunt vom vorher/nachher-Effekt).

Auf jeden Fall: Keine Folgeschäden dank sofortigen Anhaltens. Und das Dank CC. Hat sich die Frickelei also gelohnt.

Nun durfte ich in einem Sprinter gerade 500km mit meiner Frau in meinem eta in "Kolonne" fahren, und bin mal wieder begeistert wie schön doch so ein e28 ist, auch wenn man(n) mal nicht drinsitzt. Sie quitierte meine telefonische Aufforderung mich zu überholen und vorn zu fahren, damit ich mein Auto auch mal von hinten fahren sehe, mit einigen (ironischen) Bedenken, ob es jetzt nicht langsam zu weit geht....

Tja, dass wolt ich nur mal mitteilen....

Fabian