Würde mir bei den Kilometern keine Gedanken machen.Wenn de Pflegezustand gut ist und der Motor ruhig läuft(Ventile)sind 200000 kein Thema sondern erst Halbzeit!

Beste Baujahre sind normal immer die letzten Monate,weil sie oft eine gehobene Ausstattung haben und ausgereift sind.Wenig Besitzer sind immer von Vorteil sowie regelmäsige Wartung.Gutes Öl und gewissenhaftes warmfahren(ca.10km)sind PFLICHT!Würde Dir Sportsitze empfehlen.

Hallöle nochmal,

Was darf ein 520/525e an Kilometern haben und was darf er kosten? Wie
robust sind die Motoren? Eventuelle Schwachstellen, auf die man beim Kauf

so 200000km sind beiden wohl schon ohne große Renovierung zuzutrauen, dann wird's wohl mal Zeit, die Pleuellager zu erneuern. Da fragste aber am besten mal unter www.e30.de oder dem Forum von Ingo Köth nach, der überholt BMW-Motoren. Hat aber wohl auch eine ziemlich eigene Meinung. Nico Hoffmann aus dem Forum hier kann sicher auch noch einiges zum Thema Motorhaltbarkeit beim eta sagen, hat schließlich einen mit über 400000km (!) auf der Uhr. Die Kopfdichtungen sollte man sich bei beiden etwas genauer angucken. Meine war bereits bei 106000km fällig. Wozu mir bisher wirklich JEDER geraten hat, ist, die Sechszylinder schonendst warm zu fahren. Das heißt, beim 520i in kaltem Zustand möglichst nicht über 3000 U/Min und beim eta nicht über 2000. Ich würde bei der Probefahrt den Besitzer die ersten km fahren lassen, das ist meist schon sehr aufschlußreich.

Beste Grüße, Frank

Hi@alle,

Erstmal Damke für die zahlreichen Antworten. Es scheint ziemlich klar zu sein,
daß ein 6-Zylinder ein muß ist. Aber ein paar Fragen will ich dann doch noch
loswerden:

Wie sieht es denn mit dem Baujahr aus? Gibt´s da einen "besonders guten
Jahrgang" <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser006.gif alt=fettgrins>, bzw. eine Baujahrsgrenze, ab der die Modelle
empfehlenswerter sind?

Was darf ein 520/525e an Kilometern haben und was darf er kosten? Wie
robust sind die Motoren? Eventuelle Schwachstellen, auf die man beim Kauf
achten sollte?

Und wenn Ihr ein Fahrzeug abzugeben habt (z.B. @operator), dann könnt
Ihr mir gerne mailen! Meine eMail-Adresse: illdottore@web.de
Einzige wirkliche Vorgabe: G-Kat muß sein!

Hi,
Also das der 520er nur was für Hektiker ist möchte ich mal bestreiten.Ich fahr meinen sehr schaltfaul im unteren Drehzahlbereich.Bis 2500 U/min finde ich den Motor mit seinem unvergleichbaren weichen Lauf perfekt zum cruisen-man darfs halt nicht eilig haben!!Aber bei unserem Verkehr...
Wenns mal flott gehen soll,dann muß freilich heftig gerührt werden.Aber als untermotorisiert würde ich ihn nicht bezeichnen.
Besser ist der eta allemal.Nur oft auch um einiges teurer als ein gleich guter 520er.Auch die Steuer kost ein wenig mehr.Mein Tip:Beide testen und dann entscheiden.Gruß J.

Hi@alle,
Ich spiele gerade mit dem Gedanken, mir einen E28 5-er zuzulegen. Unschlüssig
bin ich mir nur darin, was für einer es werden soll. Gleich sagen will ich auch,
daß es wahrscheinlich ein reines Gebrauchsfahrzeug wird, da mir zum echten
Liebhaber Geld und handwerkliches Geschick fehlen.
Meine Entscheidung schwankt zwischen 518, 520 und 525eta
Meine Frage nun:
Wie würdet Ihr euch entscheiden hinsichtlich Verbrauch, Leistung, Stabilität
und evtl. Schwächen und Anfälligkeiten? Denn was ich eigentlich suche, ist der
Mittelweg zwischen Spaß und Vernunft/Wirtschaftlichkeit (Wirtschaftlichkeit im
weitesten Sinn, im Moment bin ich mit 10-11L Super bleifrei/100km und
schadstoffarmen 2.2 L Hubraum unterwegs).
Vieleicht wollt Ihr mir ein wenig zur Hand gehen mit meiner Entscheidung.
Danke im voraus
Gruß
Andy

Hallo!
Falls es dich zum 520i ziehen sollte, hätte ich da einen wirklich guten für dich.
Bei interesse musst Du dich bei mir melden.
Tschau

Oki, da gebe ich meinem "Vorredner" Recht, wenn für Dich Vernunft, Wirtschaftlichkeit und etwas Spaß entscheidend sind, dann kommst Du um den 525e nicht herum.

Der 518´er sollte (erst Recht mit Vergaser) den Liebhabern vorbehalten sein. Die haben dann auch die Geduld mit seinen Fahrleistungen.
Der 520´er ist nur eine Drehorgel, also eher etwas für Hektiker oder jene mit unruhiger rechter Hand (schalten, bis der Doktor kommt !!!).
Eins kann man ihm aber zugute halten, er hat mit einer optimal eingestellten L/E-Jetronic (und nur mit der !!) den besten seidenweichesten Lauf aller Motoren im E28.

Tschaui

Hallo Andy,
der 518er ist hierzulande ein Exot. Außerdem hat es ihn serienmäßig nie mit Kat gegeben und zu guter Letzt benötigt er Super Plus. Allerdings gilt der Motor als recht solide und unproblematisch.
Der 525e ist mehr auf sattes Drehmoment im unteren Drehzahl ausgelegt, harmoniert deshalb auch nicht schlecht mit einem Automatikgetriebe. Tendenziell ist er auch sparsamer als der 520i, der vergleichsweise hohe Drehzahlen benötigt. Hier hängt aber auch viel vom Pflegezustand und der Fahrweise ab. Ich brauche mit meinem 525eA bei vorausschauender Fahrweise immer so um die 9 Liter Normal bleifrei. Im Gegensatz zum 518er haben 520i und 525e einen Zahnriemen.

Beste Grüße, Frank

Ich spiele gerade mit dem Gedanken, mir einen E28 5-er zuzulegen. Unschlüssig
bin ich mir nur darin, was für einer es werden soll. Gleich sagen will ich auch,
daß es wahrscheinlich ein reines Gebrauchsfahrzeug wird, da mir zum echten
Liebhaber Geld und handwerkliches Geschick fehlen.

Meine Entscheidung schwankt zwischen 518, 520 und 525eta

Meine Frage nun:
Wie würdet Ihr euch entscheiden hinsichtlich Verbrauch, Leistung, Stabilität
und evtl. Schwächen und Anfälligkeiten? Denn was ich eigentlich suche, ist der
Mittelweg zwischen Spaß und Vernunft/Wirtschaftlichkeit (Wirtschaftlichkeit im
weitesten Sinn, im Moment bin ich mit 10-11L Super bleifrei/100km und
schadstoffarmen 2.2 L Hubraum unterwegs).

Vieleicht wollt Ihr mir ein wenig zur Hand gehen mit meiner Entscheidung.

Danke im voraus

Gruß
Andy