Hallo Rainer,
natürlich meinte ich nicht, die entrosteten Flächen unbehandelt mit Wachs zu besprühen. Das Wachs sollte auf die nach "allen mitteln der Kunst" wieder lackierte Olberfläche gespritzt werden.

ja gut, ich meine eine durchrostung neu lackieren ist irgendwie verschwendete zeit.

Weggewaschen wird das Wachs nicht, es ist sehr gut haftent und Feuchtigkeit unterwandert das Wachs nicht.

wenn es neu ist nicht aber wenns 1 jahr ist dann schon.. schau dir den autobild 3 jahres test an.. alle wachse haben total versagt. das wachs das ab werk in den e28 gekommen ist hat ebenfalls versagt. du hast das zeug warscheinlich noch nicht gesehn aber das ist hart wie altes brot.

NEU -Wagen werden auch mit Wachs von unten behandelt, der Unterbodenschutz hat sich als zu nachteilig erwiesen (Unterwanderung durch Feuchtigkeit...)

haben neuwagen keinen UBS mehr? das glaub ich nicht. neues wachs ist gut, altes wachs ist müll.. naja, die autos werden meistens so und so nach 5 jahren verkauft.

Ich habe wirklich beste Erfahrungen gemacht. Und auch der Rostumwandler von TEROSON, bei passender Temperatur auf die entsprechend behandelte Oberfläche aufgetragen, liefert ganz erstaunliche Ergebnisse!
Auch wenn man nur mal "provisorisch, bis man Zeit hat, den Rost stoppt, es hält Jahre...
Thomas

mit dem schwarzem teuren zeug? da investier ich lieber in eine flasche fluid film.. die schwarze schicht die das zeug bildet ist auch steinhart und kann ideal unterwandert werden.
für nur profisorisch sind deine methoden auch viel zu umständlich. meine meinung ist: entweder gleich gscheit, oder einfach eine dose fluid-film ASR nehmen und die stelle tränken. das ist billig, einfach und schützt dadurch das es nicht aushärtet und nach innen kriecht mehr als dein teroson das nur aussen vorbleibt und erhärtet.

grüsse rainer

wagenheberaufnahmen rosten von innen

<center>http://e12e28.de/50000003.jpg</center>

Hallo Rainer,

natürlich meinte ich nicht, die entrosteten Flächen unbehandelt mit Wachs zu besprühen. Das Wachs sollte auf die nach "allen mitteln der Kunst" wieder lackierte Olberfläche gespritzt werden.
Weggewaschen wird das Wachs nicht, es ist sehr gut haftent und Feuchtigkeit unterwandert das Wachs nicht. NEU -Wagen werden auch mit Wachs von unten behandelt, der Unterbodenschutz hat sich als zu nachteilig erwiesen (Unterwanderung durch Feuchtigkeit...)
Ich habe wirklich beste Erfahrungen gemacht. Und auch der Rostumwandler von TEROSON, bei passender Temperatur auf die entsprechend behandelte Oberfläche aufgetragen, liefert ganz erstaunliche Ergebnisse!
Auch wenn man nur mal "provisorisch, bis man Zeit hat, den Rost stoppt, es hält Jahre...

Thomas

So, der Winter naht mit Riesenschritten, und ich möchte meinen 525e (Baujahr
1987) so gut und unbeschädigt wie möglich hindurchmanövrieren...

Ach ja...das Auto wird in der Garage stehen,

Park' ihn lieber draußen vor der Garage.

N.

Hallo Arnd,

So, der Winter naht mit Riesenschritten, und ich möchte meinen 525e (Baujahr 1987) so gut und unbeschädigt wie möglich hindurchmanövrieren...
Winterreifen hat er, Ölwechsel und ein Wintercheck in der Werkstatt werden folgen. Und damit fängt es ja schon an:
Eure Einschätzung? Welches Öl soll ich am besten nehmen. Mein BMW- Händler hat mir zu 10W40 geraten- was meint Ihr- welche Erfahrungen habt Ihr gemacht?

zu der Sache mit dem Öl: Ich fahre meinen seit einem Jahr mit 15W40, das hat ihn auch nicht wirklich gejuckt, als es draußen -10 Grad hatte. Allerdings hat sich der Anlasser da etwas gequält. Ich würde auf jeden Fall in die Betriebsanleitung sehen, welche Öle bis zu welcher Temperatur freigegeben sind. Wenn Du natürlich bei Dir sibirische Winter hast, würde ich nicht unbedingt das 15W40 nehmen.
Und zum Fahren: Laß Dich bloß nicht von irgendwelchen Halbgebildeten bequatschen, von wegen BMW=gefährliche Heckschleuder. Der eta ist ein Übersteuerer vor dem Herrn, zumindest in der Automatikversion. Falls Du auch noch 175er Asphaltfräsen aufziehst, mußt Du Dir schon Mühe geben, um die Hinterräder zum Durchdrehen zu bewegen.

Beste Grüße, Frank

Hm, vielleichz entfernst Du noch den evtl. vorhandenen Rost an Wagenheberaufnahmen, Schwellerendspitzen, Heckabsclussblech, den hinteren Radläufen und vorn im Radhaus-wo das Bodenblech mit dem "Quadrat" der Aufnahme der A-Säule verbunden ist. Anschliessend diese Stellen mit Wax besprühen (Dose Baumarkt) und los gehts
Thomas

na ich weiss nicht.. wax ist längst überholt und was hilft den rost polieren wenns von innen her durchrostet?
deine anleitung hört sich ein bisschen so an als würd es sich um flugrost handeln.

allgemeine meinung aus dem korrisionschutzforum: alles (rost usw) mit einer dose fluid film tränken. (http://www.fluidfilm.de/) das stoppt den rost. im spritzwasserbereich zu fluid film gel greifen oder ersteres nach jeder wagenwäsche auffrischen.

und irgendwann mal wenn man viel zeit hat den schweller instandsetzen.

bei meinem e12 den ich auch über den winter fahren werde geh ich so vor: auto auf die hebebühne, räder ab und 4 plastiktüten über die bremsscheiben und dann den kompletten wagenboden mit fluid film liquid A mit der spritzpistole rausspritzen. das zeug kriecht in den alten unterbodenschutz und reaktiviert ihn. das bisschen winter macht dann nichts mehr aus.. man muss die autos ja nicht unbedingt im schneematsch fahren..

servus rainer

mehr dazu:

gutes forum zum thema

Hm, vielleichz entfernst Du noch den evtl. vorhandenen Rost an Wagenheberaufnahmen, Schwellerendspitzen, Heckabsclussblech, den hinteren Radläufen und vorn im Radhaus-wo das Bodenblech mit dem "Quadrat" der Aufnahme der A-Säule verbunden ist. Anschliessend diese Stellen mit Wax besprühen (Dose Baumarkt) und los gehts

Thomas

Hallo!
So, der Winter naht mit Riesenschritten, und ich möchte meinen 525e (Baujahr 1987) so gut und unbeschädigt wie möglich hindurchmanövrieren...
Winterreifen hat er, Ölwechsel und ein Wintercheck in der Werkstatt werden folgen. Und damit fängt es ja schon an:
Eure Einschätzung? Welches Öl soll ich am besten nehmen. Mein BMW- Händler hat mir zu 10W40 geraten- was meint Ihr- welche Erfahrungen habt Ihr gemacht?
Kann man etwas gegen Rostbildung tun, und welche Stellen sollten besonders akribisch geschützt/ gereinigt werden?
Ach ja...das Auto wird in der Garage stehen, sowie regelmäßig eine komplette Wäsche, inklusive Unterboden, erhalten. Schmutzfänger hat er auch... *gg*
Besten Dank für Eure Hilfe, und viel Glück für die kalte Jahreszeit
<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Arnd *Eta, 1987, Alpinweiß*
*sharks can fly* <img

Seit wann können Hai fliegen?
Ich würd noch ne Waschbetonplatte in den Kofferraum packen.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

So, der Winter naht mit Riesenschritten, und ich möchte meinen 525e (Baujahr 1987) so gut und unbeschädigt wie möglich hindurchmanövrieren...
Winterreifen hat er, Ölwechsel und ein Wintercheck in der Werkstatt werden folgen. Und damit fängt es ja schon an:

Eure Einschätzung? Welches Öl soll ich am besten nehmen. Mein BMW- Händler hat mir zu 10W40 geraten- was meint Ihr- welche Erfahrungen habt Ihr gemacht?

Kann man etwas gegen Rostbildung tun, und welche Stellen sollten besonders akribisch geschützt/ gereinigt werden?

Ach ja...das Auto wird in der Garage stehen, sowie regelmäßig eine komplette Wäsche, inklusive Unterboden, erhalten. Schmutzfänger hat er auch... *gg*

Besten Dank für Eure Hilfe, und viel Glück für die kalte Jahreszeit

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Arnd *Eta, 1987, Alpinweiß*

*sharks can fly* <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/cool/cool019.gif alt=cool>