E28-Forum - Re: Ölpumpenantrieb mit Bild in der Bucht

Re: Ölpumpenantrieb mit Bild in der Bucht (Antwort)

Schorsch — Thu, 13 Jul 2006 10:48:41 +0000

Als Antwort auf: Re: Ölpumpenantrieb mit Bilder von Schorsch am 12. Juli 2006 16:40:29:

Halli-Hallo,
in der "Bucht" gibt es auch ein Bild der M21 Ölpumpe:

http://cgi.ebay.de/Olpumpe-BMW-E34-524TD-TD-324TD-E30-E28-140-tkm_W0QQitemZ180004631707...

Man sieht gut das Überdruckventil.
Ulrich, vielleicht sind die zwei Schrauben am Flansch locker...
Gruß Schorsch

Re: Ihr wollt mir sicher nur bange machen, (Antwort)

FJB — Wed, 12 Jul 2006 23:47:53 +0000

Als Antwort auf: Re: Ich meinte M30 Pumpen, aber man sollte sie doch immer nur neu kaufen oder? von Nico Hoffmann am 12. Juli 2006 17:50:12:

egal, ob von Ehefraunachrüstung oder vor hiniger M30-Ölpumpe und M30-Exitus.
FJ.

Re: Ich meinte M30 Pumpen, aber man sollte sie doch immer nur neu kaufen oder? (Antwort)

Diesel — Wed, 12 Jul 2006 19:51:41 +0000

Als Antwort auf: Re: Ich meinte M30 Pumpen, aber man sollte sie doch immer nur neu kaufen oder? von Nico Hoffmann am 12. Juli 2006 17:50:12:

Welche Sonderausstattungsnummer hatte den die 'Ehefrau', und wieviel hat
sie damals gekostet...?
Oder hast du sie nachgerüstet?
N.

Ich sag mal so: Gut ausgestattet ist sie jedenfalls - Nachrüstung überflüsssig.

Die Sache mit den Kosten ist natürlich eine andere Frage. Aber da muß man eben durch! In dieser Beziehung sind Frauen Autos sehr ähnlich...

Grüße, Tom

Re: Ich meinte M30 Pumpen, aber man sollte sie doch immer nur neu kaufen oder? (Antwort)

Nico Hoffmann — Wed, 12 Jul 2006 15:50:12 +0000

Als Antwort auf: Re: Ich meinte M30 Pumpen, aber man sollte sie doch immer nur neu kaufen oder? von Diesel am 12. Juli 2006 17:29:21:

Also ich prüfe erst mal meinen alten Kram, bevor ich neuen ordere. Auf solche Faustregeln, das man bestimmte Teile generell nicht zwei mal verwendet (Bremsklötze, Stoßdämpfer, Ehefrau... ) gebe ich nicht wirklich viel.

Welche Sonderausstattungsnummer hatte den die 'Ehefrau', und wieviel hat
sie damals gekostet...?
Oder hast du sie nachgerüstet?

Re: Ich meinte M30 Pumpen, aber man sollte sie doch immer nur neu kaufen oder? (Antwort)

Diesel — Wed, 12 Jul 2006 15:29:21 +0000

Als Antwort auf: Ich meinte M30 Pumpen, aber man sollte sie doch immer nur neu kaufen oder? von Gore am 12. Juli 2006 13:07:06:

Also ich prüfe erst mal meinen alten Kram, bevor ich neuen ordere. Auf solche Faustregeln, das man bestimmte Teile generell nicht zwei mal verwendet (Bremsklötze, Stoßdämpfer, Ehefrau... ) gebe ich nicht wirklich viel.

Grüße, Tom

Re: Ölpumpenantrieb mit Bilder (Antwort)

Schorsch — Wed, 12 Jul 2006 14:40:29 +0000

Als Antwort auf: Ölpumpenantrieb von TRX Thomas am 12. Juli 2006 00:05:24:

Hallo Ulrich,
Du hast Öldruckproblme am 524td ?
Der Öldruck schwankt und bleibt zeitweise ganz weg?
Hast Du Dir schon einmal den Antrieb der Ölpumpe angesehen?
Ein Sechkantstab, der senkrecht in der Pumpe steckt und die Drehbewegung auf diese überträgt.
Gern wird die Buchse, in welcher der Stab steckt, rund.
Das Ergebnis sind die beschriebenen Problme.
Grüße
Thomas

Halli-Hallo,
der M20/M21 hat den Ölpumpenantrieb über die Zwischenwelle und den 6kantstab.
Der M10/M30 wird die Ölpumpe über eine Kette angetrieben und sitzt vorne in der Ölwanne und nicht weiter "hinten" wie beim M21.
Bei meinem Garagenmotor habe ich mal den Lagerdeckel am Motorrumf under der Einspritzpumpe abgehebelt.
Man sieht gut die 45Grad verzahnten Zahnräder.
Zieht man das untere heraus kann man die 6kantstift erkennen der zur Ölpumpe runder geht.
http://www.rapsinfo.de/tmp/m211.jpg

Die Zeichnung der Ölpumpe mit dem 6kant Stift und den Zahnrad darauf gibt es auch:
http://www.rapsinfo.de/tmp/m212.jpg

Gruß Schorsch ohne Öldruckproblem im M21

Re: Hast Post... (Antwort)

Schorsch — Wed, 12 Jul 2006 13:50:18 +0000

Als Antwort auf: 524TD Öldruck Problem von Ulrich79 am 11. Juli 2006 22:28:51:

Hallo Schorsch, wo sitzt dieses scheiß Ventil? Etwa in der Ölpumpe?
Kämpf mich grad so durch mit der Karre, und kann immer ne Zeit warten bis
ich wieder öldruck habe. Wird schön langsam fad...

Halli-Hallo Ulrich,
Du hast Post...schau auch mal in Deinem Spam-Ordner nach...ich habe eine "ungewöhnliche" E-Mail Adresse
Das Überdruckventil sitzt seitlich am Zahnradgehäuse der Pumpe.
Also Ölwanne ab und Du weist mehr.
Ich tippe auch auf lockere Verschraubung zwischen Pumpe und Motorrumpf...an dieser Stelle kommt das Drucköl ja von der Pumpe in den Motorblock.
Die Pumpe wird ja über den Zahnriehmen angetrieben.
Das ZR-Rad sitz unterhalb der Einspritzpumpe und geht dann "nur" zum Zahnradgetriebe für die Ölpumpe wo die Antriebstange der Ölpumpe eingesteckt ist.

Gruß Schorsch

Ich meinte M30 Pumpen, aber man sollte sie doch immer nur neu kaufen oder? (Antwort)

Gore — Wed, 12 Jul 2006 11:07:06 +0000

Als Antwort auf: Mit M21-Ölpumpen kann ich Dich zuschmeissen (n/t) von Diesel am 12. Juli 2006 11:55:51:

(n/t) = No Text

Mit M21-Ölpumpen kann ich Dich zuschmeissen (n/t) (Antwort)

Diesel — Wed, 12 Jul 2006 09:55:51 +0000

Als Antwort auf: Oder die Ölpumpe gibt langsam den Geist auf, wieviel kostet die denn ca.?? von Gore am 12. Juli 2006 10:16:07:

(n/t) = No Text

Oder die Ölpumpe gibt langsam den Geist auf, wieviel kostet die denn ca.?? (Antwort)

Gore — Wed, 12 Jul 2006 08:16:07 +0000

Als Antwort auf: Re: Ja, Viskosität, habe ich mir auch bereits gedacht. von FJB am 12. Juli 2006 01:02:58:

High!
Ja, Einbereichsöl meinte ich ja mit W60.
N8, FJ.

Re: 524TD Öldruck Problem (Antwort)

Schorsch — Wed, 12 Jul 2006 07:08:28 +0000

Als Antwort auf: 524TD Öldruck Problem von Ulrich79 am 11. Juli 2006 22:28:51:

Hallo Schorsch, wo sitzt dieses scheiß Ventil? Etwa in der Ölpumpe?
Kämpf mich grad so durch mit der Karre, und kann immer ne Zeit warten bis
ich wieder öldruck habe. Wird schön langsam fad...

Servus Ulrich, hast Du schon mal die Ölwanne abgeschraubt?

Geht beim E28 im Vergleich zum E30 richtig einfach...Das Aluteil zwischen Motorrumpf und Ölwanne geht auch schön ab wenn man die Torx Schrauben aufbringt auf die auch eine 8er? Nuss passen.
Dann kannst Du mal schauen ob das ganze fest sitzt, bzw. das gepumpe Öl überhaupt im Motorblock ankommt.
Ich habe daheim eine Motorzeichnung,auf der man das Ölsystem gut sieht, die kann ich Dir morgen gerne mailen.
Gruß Schorsch

Re: Ja, Viskosität, habe ich mir auch bereits gedacht. (Antwort)

FJB — Tue, 11 Jul 2006 23:02:58 +0000

Als Antwort auf: Re: Ja, Viskosität, habe ich mir auch bereits gedacht. von TRX Thomas am 12. Juli 2006 00:55:33:

High!

Ja, Einbereichsöl meinte ich ja mit W60.

N8, FJ.

Re: Ja, Viskosität, habe ich mir auch bereits gedacht. (Antwort)

TRX Thomas — Tue, 11 Jul 2006 22:55:33 +0000

Als Antwort auf: Re: Ja, Viskosität, habe ich mir auch bereits gedacht. von FJB am 12. Juli 2006 00:45:09:

Ja, oder Einbereichsöl.

Gute Nacht!

Thomas

Re: Ja, Viskosität, habe ich mir auch bereits gedacht. (Antwort)

FJB — Tue, 11 Jul 2006 22:45:09 +0000

Als Antwort auf: Re: Mein M30 zeigte heute im Leerlauf auch dauernd die rote Öllampe. von TRX Thomas am 12. Juli 2006 00:40:20:

Wahrscheinlich soltlen wir bei dieser Hitze alle W60 fahren!!!
FJB.

Re: Mein M30 zeigte heute im Leerlauf auch dauernd die rote Öllampe. (Antwort)

TRX Thomas — Tue, 11 Jul 2006 22:40:20 +0000

Als Antwort auf: Re: Mein M30 zeigte heute im Leerlauf auch dauernd die rote Öllampe. von FJB am 12. Juli 2006 00:33:08:

Vom M30 kenne ich ein ähnliches Symptom -aber eben nur im Leerlauf.
Es kann durchaus mit der Hitze und der daraus resultierenden Viskosität des Öls, zu tun haben.
Beim td bleibt die Lampe an, auch bei angehobenen Drehzahlen, egal ob kalt oder warm...

Grüße

Thomas

Re: Mein M30 zeigte heute im Leerlauf auch dauernd die rote Öllampe. (Antwort)

FJB — Tue, 11 Jul 2006 22:33:08 +0000

Als Antwort auf: Ölpumpenantrieb von TRX Thomas am 12. Juli 2006 00:05:24:

Hallo,
ist da die Hitze schuld?
Ich kriege meinen Kühler erst nächste Woche ausgebaut und gereinigt.
Hoffe, daß der Motor noch durchhält bei der Hitze.
Naja, muß ich eben mi'm Lancia fahren.
Der hat sowieso Glima, und der BMW nicht.
FJB.

Hallo Ulrich,
Du hast Öldruckproblme am 524td ?
Der Öldruck schwankt und bleibt zeitweise ganz weg?
Hast Du Dir schon einmal den Antrieb der Ölpumpe angesehen?
Ein Sechkantstab, der senkrecht in der Pumpe steckt und die Drehbewegung auf diese überträgt.
Gern wird die Buchse, in welcher der Stab steckt, rund.
Das Ergebnis sind die beschriebenen Problme.
Grüße
Thomas

Ölpumpenantrieb (Antwort)

TRX Thomas — Tue, 11 Jul 2006 22:05:24 +0000

Als Antwort auf: 524TD Öldruck Problem von Ulrich79 am 11. Juli 2006 22:28:51:

Hallo Ulrich,

Du hast Öldruckproblme am 524td ?
Der Öldruck schwankt und bleibt zeitweise ganz weg?

Hast Du Dir schon einmal den Antrieb der Ölpumpe angesehen?
Ein Sechkantstab, der senkrecht in der Pumpe steckt und die Drehbewegung auf diese überträgt.
Gern wird die Buchse, in welcher der Stab steckt, rund.
Das Ergebnis sind die beschriebenen Problme.

Grüße

Thomas

524TD Öldruck Problem

Ulrich79 — Tue, 11 Jul 2006 20:28:51 +0000

Hallo Schorsch, wo sitzt dieses scheiß Ventil? Etwa in der Ölpumpe?
Kämpf mich grad so durch mit der Karre, und kann immer ne Zeit warten bis
ich wieder öldruck habe. Wird schön langsam fad...