...fährt einfach zu gern Auto. Speziell BMW. Und ganz speziell dann, wenn der Service ordentlich durchgeführt wurde. Man ist ja nicht irgendwer, sondern Herrchens Liebling... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Grüße, Tom

- werde ich einmal meinen Lancia konservieren!

FJB.

Und wenn man das bereits 1986 im Neuzustand erledigt hat, kann man anno 2040 den E28 immer noch fahren, falls es dann überhaupt noch Benzin gibt...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>

Das Zeug ist klasse, 20 Jahre später macht man eine Schraube sauber und es kommt wieder die goldene Chromatierung ans Tageslicht. Kein Rost, kein Verfall. Besser geht's nicht! Es zieht nur etwas Dreck an und wird mit der Zeit schwarz und staubig. Macht aber nix, es wirkt. <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>

Jaja: Ich weiß, es ist eine allgemein recht unbeliebte Arbeit. Aber die 50,- Euro für einen 4kg-Eimer Korrosionsschutzfett und ein knapper Tag Arbeit stehen doch in einem überaus günstigem Verhältnis zu der totalen Rost-Stop, der nach einer solchen Aktion zu bemerken ist. Und da viele Altautofreunde längst einen Kompressor besitzen, sollte auch das Argument der mangelhaften Ausrüstung keins mehr sein. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Man braucht:

<ol><li>Einen handelsüblichen Kompressor
<li>Eine Druckbecherpistole. Die billigen Saugbecherpistolen für Unterbodenschutz sind für Heissfett leider ungeeignet, da das Fett bei Kontakt mit der kalten Pressluft abkühlt und dann die Schlauchsonde verstopft
<li>Eine knapp 1m lange 360°-Sonde, um lange Hohlräume wie Schweller oder Träger ganzheitlich zu versiegeln
<li>Eine Handsprühdüse (auch "Hakensonde" genannt), um gezielt in eine Richtung sprühen zu können
<li>Korrosionsschutzfett. Die üblichen Eimer mit 4kg Inhalt reichen für einen Mittelklassewagen aus
<li>Eine alte elektrische Kochplatte, auf der sich der Blecheimer mit dem Fett direkt auf 100 bis 150°C erhitzen lässt
<li>Ein paar Schweinslederhandschuhe, um die heisse Druckbecherpistole handhaben zu können
</ol>

Den Wagen stellt man auf Böcke, damit man darunter bequem arbeiten kann. Dann entfernt man allen losen Sand und Dreck aus Radhäusern, Falzen, Federbeinen und Achsen (allein dafür müsste man den Wagen schon ordentlich aufbocken, da findet sich nämlich meist reichlich Sand und Schmodder), pult dann die Stopfen aus Türen, Schwellern und Achsträgern und beginnt das Fett in alle Hohlräume zu sprühen. Stopfen danach wieder rein und das dürfte es für die nächsten 10 Jahre gewesen sein. Dann gibt es noch ein paar Stellen, die sich besser mit der Handsprühsonde erreichen lassen: Federbeindome unterwärts, die hinteren Radkästen, die Radhäuser von innen, Motorhaube und Kofferraumdeckel, Front- und Heckbleche, Achsteile. Auch Brems-, Sprit- oder Ölleitungen rosten äußerlich und lassen sich durch die Fettkur sehr gut konservieren. Viele Stellen am Unterboden mit oberflächlichem Rostansatz lassen sich mit einem in heißes Fett getauchtem Pinsel langfristig wieder unter Kontrolle bringen.

Also: Keine Ausreden mehr, sondern losgelegt! Ich hab's gestern gemacht und obwohl ich auch nicht gerade vor Lust sprühte, ging mir die Arbeit leicht von der Hand. Die Anlaufstelle für Korrosionsschutzfett, Sprühsonden und sonstiges Zubehör ist das Korrosionschutz-Depot. Einen ausführlichen Bericht über die Art wie Profis die Hohlraumversiegelung durchführen, welche Mittel es außer Mike Sanders Korrosionsschutzfett sonst noch gibt, was alles kostet und wo Vor- und Nachteile liegen, sende ich auf Anforderung als PDF-Datei gern per Email zu.

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Nach einer Hohlraumversiegelung klappts auch wieder mit dem Hund... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Grüße, Tom