danke für die antworten!
wollte den temperaturfühler testen,aber der sitzt an einer echt blöden stelle wenn ich mich nicht verguckt habe! da muss man ja ein paar teile demontieren um daran zu kommen! bin voll im umzugsstress und habe wenig zeit und irgendwie glaube ich nicht das es der temperaturfühler ist weil er meiner meinung nach nicht zu mager läuft sondern viel zu fett bzw versäuft! glaube auch schon fast an das steuergerät! werde den wagen aber heute zu unseren örtlichen bmw-händler bringen und mal schauen was der sagt! will endlich wieder fahren!

Hallo Holger,

ja das ist dann die letzte Möglichkeit -welche ja auch den gewünschten Erfolg brachte <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Die Steuergeräte von 525i und 528i sind teilweise identisch!
Ich hoffe, das bringt Holger weiter!!! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Grüße

Thomas

Man sieht nicht mehr viele M30 E28, wenn diese dann auch noch defekt herumstehen ist das doppelt schade!

Habe genau das gleiche Problem mit meinem 528iA.
Erspringt zwar an geht aber gleich wieder aus.das gleiche überprüft wie Tim und auch gleich den Rat von Thomas wargenommen ,aber es ist immer noch das gleiche Problem.
Bitte auch um Rat.
BK-Frank

Hallo Tim,

einem 528i Pilotkollegen möchte ich gern helfen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Das Symptom kenne ich -und glaube mir ich habe mich auch zu tode gesucht....
Der Fehler ist profan und klingt fast albern:
Es ist der Temperaturfühler der Einspritzanlage!
Er nimmt irgendwann plötzlich einen riesigen Wert an und gaukelt der Einspritzanlage einen mehr als betriebswarmen Motor vor.
Infolge läuft der Motor zu mager und stellt ab -oder springt erst gar nicht mehr an!
Der Fühler sitzt auf dem Thermostatgehäuse, es ist der blaue, oder der braune Fühler mit dem zweipoligen Stecker. Der jeweils andere regelt die Einspritzdauer des Katstartventils.
Viel Erfolg!

Thomas

Hallo!

Ich hatte ein ähnliches Problem mal bei einem 525iA (gleiche Einspritzanlage, L-Jetronic). Schließlich hat sich das Steuergerät als Übeltäter herausgestellt: Benzindruck war in Ordnung, Zündfunken hatte er auch, ZZP hat auch gepasst, Kompression i.O. Nach Austausch des Steuergerätes lief das Auto wieder einwandfrei.

Gruß

Holger

Habe genau das gleiche Problem mit meinem 528iA.
Erspringt zwar an geht aber gleich wieder aus.das gleiche überprüft wie Tim und auch gleich den Rat von Thomas wargenommen ,aber es ist immer noch das gleiche Problem.
Bitte auch um Rat.
BK-Frank

Hallo Tim,

einem 528i Pilotkollegen möchte ich gern helfen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Das Symptom kenne ich -und glaube mir ich habe mich auch zu tode gesucht....
Der Fehler ist profan und klingt fast albern:
Es ist der Temperaturfühler der Einspritzanlage!
Er nimmt irgendwann plötzlich einen riesigen Wert an und gaukelt der Einspritzanlage einen mehr als betriebswarmen Motor vor.
Infolge läuft der Motor zu mager und stellt ab -oder springt erst gar nicht mehr an!
Der Fühler sitzt auf dem Thermostatgehäuse, es ist der blaue, oder der braune Fühler mit dem zweipoligen Stecker. Der jeweils andere regelt die Einspritzdauer des Katstartventils.
Viel Erfolg!

Thomas

Hallo Tim,

einem 528i Pilotkollegen möchte ich gern helfen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Das Symptom kenne ich -und glaube mir ich habe mich auch zu tode gesucht....

Der Fehler ist profan und klingt fast albern:
Es ist der Temperaturfühler der Einspritzanlage!
Er nimmt irgendwann plötzlich einen riesigen Wert an und gaukelt der Einspritzanlage einen mehr als betriebswarmen Motor vor.
Infolge läuft der Motor zu mager und stellt ab -oder springt erst gar nicht mehr an!
Der Fühler sitzt auf dem Thermostatgehäuse, es ist der blaue, oder der braune Fühler mit dem zweipoligen Stecker. Der jeweils andere regelt die Einspritzdauer des Katstartventils.

Viel Erfolg!

Thomas