Von mir könntest Du einen sehr guten kompletten Motor bekommen (240000km)Bj 87 der läuft wie eine eins. Springt - egal wie lang er steht- beim ersten umdrehen sofort an. Der Motor ist noch eingebaut. Könntest Dir anschauen. Werkstattgepflegt, alle Oelwechsel imRythmus 10.000km, Zahnriemenwechsel Nachweis. Aus einem Automatik ohne Anhängerkupplung. Fotos kann ich Dir schicken.
Gruss

Halli-Hallo,
ja ich wähe schon Interesiert.
München ist auch nur ca.200KM vom mir weg.
Gruß Schorsch

Halli-Hallo,
also:
DER KOPF IST KAPUTT!
Heute früh habe ich die Einspritzdüsen ausgebaut und den Anlaser kurz laufen lassen:
Das Wasser aus dem 4ten Zylinder spritzte bis an die Garagendecke!
Jetzt brauche ich auf jeden Fall einen ZK.
Intersanterweise sind die Risse im ersten und letzten Raum des ZK geringer als die Risse der mittleren Zylinder.
Es gehen ja Gerüchte rum, dass der letzte Zylinder nicht so gut gekühlt wird.
Also wer einen ZK hat BITTE MELDEN.
Gruß Schorsch

Hi!

Was soll das Maschinchen denn kosten?
Und wo steht die Kiste?

Gruß

Halli-Hallo,
jetzt nach 18 Jahren und knapp 300mM ist es wahrscheinlich doch geschehen!
Beim Anlassen "blockiert" manchmal der Anlasser und das Kühlwasser verschwindet langsam.(Die Batterie schliese ich aus)
Ich tippe stark auf Risse im ZK!
Die ZK-Dichtung könnte es auch sein, aber ich möchte mein Glück mit diesen Auto nicht überstrapazieren.
Kann einer von Euch mir helfen?
Es währe schade den 524td zu verschrotten, weil er den Tüv im Januar 2003 noch schaffen würde und auch schon den Euro 2 Kat besitzt.
Gruß Schorsch aus Mittelfranken.

Von mir könntest Du einen sehr guten kompletten Motor bekommen (240000km)Bj 87 der läuft wie eine eins. Springt - egal wie lang er steht- beim ersten umdrehen sofort an. Der Motor ist noch eingebaut. Könntest Dir anschauen. Werkstattgepflegt, alle Oelwechsel imRythmus 10.000km, Zahnriemenwechsel Nachweis. Aus einem Automatik ohne Anhängerkupplung. Fotos kann ich Dir schicken.
Gruss

kannst Du den Kühlwasserverlust mengenmäßig beziffern? Bei meinem eta verdünnisiert sich anscheinend auch immer mal wieder etwas Kühlwasser. Allerdings fahre ich mit diesem Zustand bereits seit zwei Jahren. An dieser Stelle mal eine Frage ans Forum: Kann die Heizung undicht sein? Den ganzen Sommer über blieb der Kühlmittelstand nahezu unverändert, aber seit ich morgens stets die Heizung anmache, ist der Pegel wieder so um 1 bis 2 cm nach unten gewandert.
Beste Grüße, Frank

Halli-Hallo,
er braucht ca.1/4L die Woche (wird täglich gefahren).
Der Zylinderkopf nässt aber im Bereich des großen Kühlwasserflansches.
Der Wasserverbrauch hat schon im Frühjahr angefangen.
Nach Wechsel des kleinen Schlauches zwischen Kühler und Auffüllbehälter war es aber "besser".
Aber der blockierende Anlasser ist kein gutes Zeichen.
Beim Diesel reichen ja 20mL Wasser aus um den "Verdichtungsraum" zu füllen!
Gruß Schorsch

Hallo Schorsch,

jetzt nach 18 Jahren und knapp 300mM ist es wahrscheinlich doch geschehen!
Beim Anlassen "blockiert" manchmal der Anlasser und das Kühlwasser verschwindet langsam.(Die Batterie schliese ich aus)

kannst Du den Kühlwasserverlust mengenmäßig beziffern? Bei meinem eta verdünnisiert sich anscheinend auch immer mal wieder etwas Kühlwasser. Allerdings fahre ich mit diesem Zustand bereits seit zwei Jahren. An dieser Stelle mal eine Frage ans Forum: Kann die Heizung undicht sein? Den ganzen Sommer über blieb der Kühlmittelstand nahezu unverändert, aber seit ich morgens stets die Heizung anmache, ist der Pegel wieder so um 1 bis 2 cm nach unten gewandert.

Beste Grüße, Frank