Ich kann mir sogar vorstellen, dass die uralten Dreigang-Automaten im E28 ganz angenehm waren. Die gabs ja nur 2 Jahre lang. Laufen da überhaupt noch welche?<<

ja, meiner *g* <img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>

neben euren Ausführungen, die ich alle mit trage, finde ich an der E28-Automatik auch etwas ganz Profanes toll: den Hebel. Dieses Flugzeug-Schub-Regler-Design liegt super in der Hand, auch wenn man es ja (leider ) recht wenig anfassen muss.

"Willkommen an Bord von E28-Airlines. Bitte schnallen sie sich an, sobald wir die Fahrstufe D erreicht haben, wird rund um sie an den Panoramaleinwänden das Unterhaltungsprogramm gestartet. Vielen Dank und guten Flug."

Fabian

Hallo,

zum übergangslosen Beschleunigen muss ich noch was sagen:
Wenn man den tdA moderat beschleunigt, z.B. mit 1800 U/min, dann bleibt die Drehzahl bis 85 km/h nahezu gleich. Nur die Tachonadel steigt stetig und beim Gangwechsel hört man einen minimalen Unterschied im Fahrgeräusch.
Wenn man der Werbung glauben darf, hat Mercedes das heute mit den ganz modernen Getrieben auch erreicht, mit 25 Jahren Verspätung.
Das ZF 4HP22 hat zwar eigentlich nur vier Gänge, aber durch die Wandlerüberbrückungskupplung, die im 4. Gang zugeschaltet wird, fühlt es sich so an als würde es in einen 5. Gang schalten. Beim moderaten beschleunigen passiert das bei 85 km/h und bei Vollgas erst bei 125. Über 125 geht es nur noch durch Kickdown zurück in den 3. Gang.

Wie ich unten schon geschrieben habe, so stelle ich mir eine Automatik vor und soweit ich aus eigener Erfahrung beurteilen kann, ist das bis heute unerreicht.

Viele Grüße
Uwe

muus hier mal eine Lanze brechen für die alten Automatikgetriebe. Ich besitze einen 520iA E28 und einen E39 535 Steptronic. Was meint ihr nun, welcher Wagen besser mit Automatic harmoniert? Meine Antwort: eindeutig der 520er!!!
Warum? Weil der nicht hypernervös bei der geringsten Gaspedalbewegung zwei oder drei Gänge runter schaltet, sondern die Maschine schön ziehen lässt. Obwohl der 2 Liter ein miserables Drehmoment hat, fährt man so viel entspannter, wenn auch langsamer. Der 3,5 Liter V8 dagegen, obwohl auch kein Ausbund an Drehmoment, muss im Gegensatz zum 520 bei Vollgas ohne Kickdown immer ganz ausdrehen. Ich frag mich, wozu der Kickdownschalter dann überhaupt gut ist!? Mir geht dieses Getriebe inzwischen so auf den Geist, dass ich den Wagen wieder verkaufen will und in Zukunft bescheiden mit einem Schalter im Alltag Vorlieb nehmen werde.
Ich kann mir sogar vorstellen, dass die uralten Dreigang-Automaten im E28 ganz angenehm waren. Die gabs ja nur 2 Jahre lang. Laufen da überhaupt noch welche?

Ich fand ja schon beeindruckend, dass Mercedes eine Siebengang-Automatic entwickelt hat, um stets den Drehzahl- und Verbrauchs-optimalen Gang parat zu haben. Noch mehr erstaunt war ich, zu lesen, dass mit einer Überarbeitung selbiger fortan auch mehrere Gänge übersprungen werden können.
Vielleicht gibt es demnächst 8-Gang-Getriebe, bei denen die Gänge 2, 4 und 7 garnicht lose mitlaufen und aus Gründen der Gewichtsreduktion über keine Ansteuerung verfügen.

Burkhard

Ich kann zu den E28 Automaticgetrieben auch nur positives berichten!

Das nervöse, störend hin- und her- Schalten der Nachfolgegenerationen findet hier nicht statt.
Der Fahrer bestimmt per Gasfuß selbst die Anzahl der ansonsten wenig stattfindenden Schaltvorgänge, wärend der Motor schön dahinbrummen kann.

Wie Uwe schon schrieb ist die Kombination mit dem 524td besonders reizvoll, auch der Eta paßt gut zur Automatic.(ABER wenn die Kisten lahm gekrochen wurden, ist es mit dem Spaß vorbei...)
Bedingt zu empfehlen sind auch der 535i (läuft gut, aber mit Automatic vergleichsweise durstig) und der 528i (ist vom Drehmoment in den unteren Drehzahlbereichen ein Grenzfall, besonders wenn es eine lahmgefahrene Rentnerkutsche ist).
Aber auch der gemütliche 520 kann (je nach Einstellung des Fahrers) Freude bereiten.

Ich habe den Eindruck, daß die alten Dreigangautomaten eine noch geringere Anfahrschwäche haben, als die Viergangautomaten.
Mein erster BMW, ein 520iA mit K-Jetronic, rannte wie die Feuerwehr, der 82er 528i mit Dreigangautomat eines Kollegen ist fast nicht zu toppen -fast ein Rennpferd!

Grüße

Thomas

Hallo,

Stimmt völlig.
Beim 524tdA E28 passt das Automatikgetriebe so perfekt, es ist schwer, sich noch was besseres vorzustellen.
An den letzten Wochenenden war ich oft im Odenwald unterwegs auf kurvigen Strecken, die die Motorradfahrer so lieben. Mit dem E28 mit geöffneten Schiebedach und je nach Bedingungen bei 1500 U/min sanft dahingleitend oder mit 3000 U/min kurz den LKW überholend, das ist einfach ein Hochgenuss. Der E28 lässt sich so präzise lenken und mit den 205/60 R15 Reifen so schön durch die Kurven steuern, dabei sitze ich in den Ruhesesseln so entspannt und angenehm und kann durch die großen Fenster die vorbeiziehende Landschft beobachten, kann es da überhaupt ein besseres Auto geben? - Ich glaube nicht.
Ich komme einfach nicht vom E28 los. Trotz etwa 40000 km/Jahr bekomme ich vom E28 fahren nicht genug.
Bei den Fahrten auf Landstrassen komme ich übrigens auf 7 l/100 km, und bei 140 - 160 auf der Autobahn sind es 8 l/100 km.

Viele Grüße
Uwe

muus hier mal eine Lanze brechen für die alten Automatikgetriebe. Ich besitze einen 520iA E28 und einen E39 535 Steptronic. Was meint ihr nun, welcher Wagen besser mit Automatic harmoniert? Meine Antwort: eindeutig der 520er!!!
Warum? Weil der nicht hypernervös bei der geringsten Gaspedalbewegung zwei oder drei Gänge runter schaltet, sondern die Maschine schön ziehen lässt. Obwohl der 2 Liter ein miserables Drehmoment hat, fährt man so viel entspannter, wenn auch langsamer. Der 3,5 Liter V8 dagegen, obwohl auch kein Ausbund an Drehmoment, muss im Gegensatz zum 520 bei Vollgas ohne Kickdown immer ganz ausdrehen. Ich frag mich, wozu der Kickdownschalter dann überhaupt gut ist!? Mir geht dieses Getriebe inzwischen so auf den Geist, dass ich den Wagen wieder verkaufen will und in Zukunft bescheiden mit einem Schalter im Alltag Vorlieb nehmen werde.
Ich kann mir sogar vorstellen, dass die uralten Dreigang-Automaten im E28 ganz angenehm waren. Die gabs ja nur 2 Jahre lang. Laufen da überhaupt noch welche?

Hallo Johannes,
ich kann Deine Ausführungen ganz und gar unterschreiben.
Teile die unharmonsiche Automatikerfahrung mit einem 325i E46,
liebe das Fahren mit dem 524tdA 4-Gang und schätze das unauffällige Gleiten im 528iA E12 3-Gang, wobei hierbei das Drehzahlniveau - verbunden mit Verbrauch,Geräusch, Verschleiß - ab 140km/h aus heutiger Sicht eindeutig zu hoch ist. Zum Cruisen jedoch - top.

Gruß,
Jost

Hi!

Das kann ich bestätigen!!!
Und zwar ist das Ganze besonders schlimm beim 3.0 d: Die Gänge werden voll ausgedreht, und der Motor bleibt oben in der Drehzahl "hängen", obwohl er bereits etwas Kraft verliert: Ohne das Gaspedal kurz zu lupfen, schaltet der Automat beim Diesel gar nicht weiter - eine Katastrophe!!!
Ich kann mich gar nicht erinnern, daß das beim V8 auch so war - im 840 ci kam mir das noch harmonischer vor, wenn auch das von Dir geschilderte, nervöse Zurückschalten auch zu bemerken war und es beim 4.4 Liter genauso wie beim 3.0 d unmöglich war, das große Drehmoment von unten heraus zu nützen.

Gerade das ist es aber, was der Turbodiesel in Zusammenhang mit einem manuellen Getriebe besodners gut kann!
Bevor ich diesen Mißstand selbst herausfand, hatte ich immer gedacht (und auch gelesen), Turbodiesel und Automatic seien eine ideale Kombination. Mitnichten!!
Die Autotester verstehen offensichtlich Null von ihrem Handwerk oder sind nie oder nie wirklich mit so einem 3.5-V8 oder einem 3.0 d mit Automatic gefahren.
In meinem zweiten E3 habe ich einen Drieliter-Vergaser-M30 (180 PS, 260 nm) mit dem Borg-Warner-Dreigangautomaten. Auf den freue ich mich jedenfalls ganz besonders.
Vielleicht verpasse ich ihm eine 1:3.07 lange Hinterachse, dann fährt er in den beiden unteren Gängen wie an einem Gummiband - vielleicht aber auch nicht, denn das Zugdrehmoment zum Heruasziehen meiner Segelyacht ist dann auch nicht mehr so gut - und dazu wollte ich den Zweit-E3 auch einsetzen - wenigstens 2x/jahr!
FJB.

muus hier mal eine Lanze brechen für die alten Automatikgetriebe. Ich besitze einen 520iA E28 und einen E39 535 Steptronic. Was meint ihr nun, welcher Wagen besser mit Automatic harmoniert? Meine Antwort: eindeutig der 520er!!!
Warum? Weil der nicht hypernervös bei der geringsten Gaspedalbewegung zwei oder drei Gänge runter schaltet, sondern die Maschine schön ziehen lässt. Obwohl der 2 Liter ein miserables Drehmoment hat, fährt man so viel entspannter, wenn auch langsamer. Der 3,5 Liter V8 dagegen, obwohl auch kein Ausbund an Drehmoment, muss im Gegensatz zum 520 bei Vollgas ohne Kickdown immer ganz ausdrehen. Ich frag mich, wozu der Kickdownschalter dann überhaupt gut ist!? Mir geht dieses Getriebe inzwischen so auf den Geist, dass ich den Wagen wieder verkaufen will und in Zukunft bescheiden mit einem Schalter im Alltag Vorlieb nehmen werde.
Ich kann mir sogar vorstellen, dass die uralten Dreigang-Automaten im E28 ganz angenehm waren. Die gabs ja nur 2 Jahre lang. Laufen da überhaupt noch welche?