Hi Oli!

Oli schrieb:

alle Fragen bitte direkt an das Kundencenter BMW (Mobile Tradition) richten, da können Sie auch natürlich anrufen.

Hm?
Wer ist "SIE" ?
Was meinst Du mit Kundencenter?
Meinst Du die BMW Kundeninformation?
Wer soll im Kundencenter anrufen?
Meinst Du eventuell mich?
Mich gibt es nur einmal, Du brauchst wirklich nicht in der Mehrzahl von mir zu schreiben!

Warum hast Du mir nicht geantwortet?
Ist es mit Deinen Fachkenntnissen in Sachen E28 doch nicht so weit her, im fall es über die Abfrage von Fahrgestellnummern hinaus geht, was?
Dann verstehe ich nicht, warum Du folgendes hast verlauten lassen:

-"Wer weitere interessanten Sachen wissen will einfach anmailen."-

Wie ich sehe, war die Resonanz ja auch nicht so sonderlich groß.
Vielleicht ist in der Szene bekannt, was bei solchen Angeboten herauskommt?
Da habe ich mir anscheinend etwas zu viel Auskunft erhofft, wie kindisch von mir!

Ich finde aber sehr interesant, wie Du von einem getunten 524d, auf ein ersthand BMW TAXI schließt (s.o.)!
Weil der Tuning-BMW evtl. gut marschiert, wird es das von 20 Jahren stadtverkehr geplagte, runtergerittene BMW-Taxi noch lange nicht tun.
Was sind also Deine wahren Beweggründe ein BMW Taxi zu kaufen?
Ich denke es ist eher die Pommesbudenbefeuerung!

Du hast einen 535i kat besessen und gefahren?
Wann? Welchen?
Ich kann mich nur an den blauen 535i der Herforder Brauerei erinnern, der hatte aber einen Schaden an der Einspritzanlage.
Weißt Du noch? Nach 2 Minuten Motorlauf stellte er ab.
Nachdem meine Bemühungen in Sache Fehlersuche auch fehlgingen, hast Du ihn verkauft.
Er wurde per Trailer abtransportiert...
Welchen weiteren 535i hast Du also besessen?
Oder ist das so eine ähnliche Geschichte, wie mit Deinen beiden smaragdtgrünen 518i (beide vom BMW Händler, einer Neuwagen, der andere Werkstatthure)die ich durcheinandergebracht habe?
(Du mußt mir mal schöne Bilder von beiden nebeneinander schicken!)
Wenn nicht, wäre ich von den zweiminütigen Fahrleistungen des Herforder 535i Kat auch sehr enttäuscht. Da muß ich Dir dann recht geben!

Es ist keine Geheimnis, daß ich um jeden 525tds oder aufgeblasenen 524d mit ähnlichen Leistungsdaten per 535i Kat Kreise ziehen würde. Was Du mir sicherlich gern bestätigst.
Die Leistungsentfaltung dieses Tunigwagen mag subjektiv überzeugen -in der Praxis sieht die Sache dann ganz anders aus.
Neulich hast Du hier von einem Tuning-TD begeisterten BMWisten aus BGL eine ähnlich klingende Info erhalten -warum wärmst Du den alten Käse also schon wieder auf?
Die mit Vorliebe von mir verwendete Bezeichnung "des Rittes auf einer Kanonenkugel" hast Du hier gehörig fehlplaziert!
Vielleicht wäre Flugstunde auf einer Wasserpistole treffender gewesen.
Und könntest Du mal endlich hier erklären wie die Kolbenspritzkühlung denn nachgerüstet wurde?
Das würde nicht nur mich "brennend" interessieren!

Ich habe heute eine Ausfahrt in einem M5 mit M535i Bespoilerung genossen, mensch bei eingeschalteter Klimaanlage ging der Wagen auf Tacho 270km/h!
Er blieb dabei erstaunlich ruhig und ließ sich einfach und exact dirrigieren.
Diese Eigenschaft schiebe ich auf das M-Paket, meinem ehemaligen M535i verhalf es oberhalb 200km/h zu einer vergleichbar ruhigen Straßenlage.
Ist Euer Tuning 524d auch mit einem M-Paket versehen?
Damit er bei Bedarf seine "Power" auch gefahrlos auf die Autobahn bringen kann?

Grüße Thomas

HALT!!!! -da war ja noch was:

Oliver (nicht OLI), Tommi!

Wer ist das denn?

Du heißt doch Jan-Oliver und nantest Dich auch anfangs hier im Forum "jano" (neben oli, oliver und jani)
WER ABER IST OLIVER-TOMMI??? WER BITTE?

Gute Nacht!

hallo,

alle Fragen bitte direkt an das Kundencenter BMW (Mobile Tradition) richten, da können Sie auch natürlich anrufen. Die geben sicher gerne Auskunft.

Oliver (nicht OLI), Tommi!

<center>http://www.cartooncommerz.de/cards/ruf.jpg</center>

Hi OLI,

das ist doch so besonders nicht?
Von den massenhaft auf die Straßen geworfenen Editionsmodellen abgesehen, hat hierzulande die Shadowlineversion auch fast niemand bestellt.

Noch ein paar Fragen an den FIN Expertern:

Warum gab es in der Schweiz keinen Eta und td Edition?
Könnte es daran liegen, daß sich in CH der td so gut wie nicht verkauft hat und BMW keinen lohnenden Absatz für solch ein Modell sah?
Der 129PS Kat ETA wurde aufgrund der fälligen aufwendigen CH-Typprüfung nicht mehr in die Schweiz eingeführt.
Das sollte erklären, warum es KEINEN Eta Edition in CH gegeben hat?

Gab es den Eta Edition in F?
Gab es den td Edition in F?
Wie ist mit dem 520?
Gab es ÜBERHAUPT Editionsmodelle in Frankreich?

Was hat es mit dem 518i Edition in Skandinavien auf sich, wie Du ein Exemplar auf einem Schrottplatz in DK entdeckt hattest?

Warum war in Großbritanien das Shadowlinepaket zu einer breiteren Farbpalette lieferbar als in Deutschland?
Und zu welchen Farben (wie z.B. malachitgrün) war es lieferbar?

Wie war es möglich den E28 in den USA ein Jahr länger anzubieten als in Europa?

Fragen über Fragen!

Ich bin schon sehr gespannt, die Antworten hier zu lesen!
Oder muß ich tatsächlich Mailen bzw, anrufen?

Grüße

Thomas

hallo zusammen!
eine kleine Anmerkung: Schweizer und Frankreich Fahrzeuge wurde zu E28 Bauzeiten auch zu Zeiten als Shadowline geordert werden konnte (ab 5/1986) fast ausschließlich als chrom-modell geordert, ausnahme: E28 Edition, in der Schweiz
gab es diesen nur als 520i kat Edition. Wer weitere interessanten Sachen wissen will einfach anmailen.

Oliver

eine kleine Anmerkung: Schweizer und Frankreich Fahrzeuge wurde zu E28 Bauzeiten auch zu Zeiten als Shadowline geordert werden konnte (ab 5/1986) fast ausschließlich als chrom-modell geordert, ausnahme: E28 Edition, in der Schweiz
gab es diesen nur als 520i kat Edition. Wer weitere interessanten Sachen wissen will einfach anmailen.

Oliver