Kommen bei euch die Kanonenkugeln aus einem Tennisballautomaten?

Das ist genau, was ich immer schrieb, was mir aber keiner glaubt: Eine Verwandte von mir hat einen E39-525 tds touring (mit Schaltung, ohne Automatic), Bj. 97, seinerzeit neu gekauft, mit geändertem Chip, >300 statt der serienmäßigen 280 nm und ca. 160-170 statt der originalen 143 PS.
Außer dem Chip wurde an dem Auto nichts geändert, aber das Verhalten des Motors ist auch für mich, der ich sogar den spontanen, luftig hochdrehenden M30-3.0 mit Vergaser und auch den 3.5er-Werkskat mit Sportnockenwelle kenne, begeisternd.
Zwar muß man immer planen und immer die Gedenksekunde einbauen, bis der Ladedruck aufgebaut ist, aber dann setzt der Motor gewaltig ein und wäre jedem 3.5er überlegen, wenn der Druck nicht bei etwa 3500-4000 U/min wieder allzu früh zusammenfallen würde, sodaß das Fahren dem Surfen auf der Drehmomentwelle gleichkommt, auf die man sich etwas konzentrieren muß.

Und dann das Begeisternde, was den tds gegenüber dem Direkteinspritzer, den ich auch kenne, so hervorhebt:
Einem sanftem, schnurrendem Kätzchen gleich, erledigt er alles auf Samtpfoten, während der Direkteinspritzer eine rauhe, laute und einem Nußknacker ähnliche, aufdringliche Lärmentwicklung aufweist.
Die säuselnde Akustik des tds in seiner letzten und vorletzten (E34) Ausführung ist perfekt und erinnert an die besten Tage des M30!
FJB.

hallo zusammen!
ein Ritt auf der Kanonenkugel das habe ich heute erlebt. Das Auto ein: 524d tds mit ca. 143ps (dauerhaft,
je nach Ladedruck bis 160PS), Spitze mit 143ps 200km/H (laut Prüfstand). Basis 524d, umbau mit Turbolader,
Ladeluftkühler, andere Einspritzung, Verdichtung herabgesetzt. So jetzt aber mein Vergleich: Die Beschleunigung ist ?brutal?, man wird in den Sitz gepresst, IRRE!!, dagegen waren meine Erfahrungen mit
535i/m535i (ohne kat) langweilig, da ging erst ab 4000U/min die Post ab, vom 535i kat gar nicht zu reden,
den hatte ich auch, das war enttäuschend. Ich wußte bislang nicht wieviel Potential im 524d/td steckt. Aber
das beste: der gefahrene Wagen hat bislang jedes jahr 40Tkm dazubekommen und läuft seit vielen Jahren
problemlos, fährt nun seit ca. 10Tkm mit Pflanzenöl, Verbrauch laut Eigentümer um die 8,5l, umschaltbar innen
von Diesel auf Pflanzenöl.
Fazit: Ich muß mir wohl doch noch mein E28 taxi aus 1.hand kaufen.

Oliver

ps. ein irres Teil, Benziner die Leistung haben ist ja nichts neues, aber die alten indirekten Einspritz-Diesel-Modelle, traumhaft.

ein Ritt auf der Kanonenkugel das habe ich heute erlebt. Das Auto ein: 524d tds mit ca. 143ps (dauerhaft,
je nach Ladedruck bis 160PS), Spitze mit 143ps 200km/H (laut Prüfstand). Basis 524d, umbau mit Turbolader,
Ladeluftkühler, andere Einspritzung, Verdichtung herabgesetzt. So jetzt aber mein Vergleich: Die Beschleunigung ist ?brutal?, man wird in den Sitz gepresst, IRRE!!, dagegen waren meine Erfahrungen mit
535i/m535i (ohne kat) langweilig, da ging erst ab 4000U/min die Post ab, vom 535i kat gar nicht zu reden,
den hatte ich auch, das war enttäuschend. Ich wußte bislang nicht wieviel Potential im 524d/td steckt. Aber
das beste: der gefahrene Wagen hat bislang jedes jahr 40Tkm dazubekommen und läuft seit vielen Jahren
problemlos, fährt nun seit ca. 10Tkm mit Pflanzenöl, Verbrauch laut Eigentümer um die 8,5l, umschaltbar innen
von Diesel auf Pflanzenöl.

Fazit: Ich muß mir wohl doch noch mein E28 taxi aus 1.hand kaufen.

Oliver

ps. ein irres Teil, Benziner die Leistung haben ist ja nichts neues, aber die alten indirekten Einspritz-Diesel-Modelle, traumhaft.