hi!

da scheine ich ja nich der einzige zu sein mit dem problem.

danke für die rege anteilnahme.

gruß

Rudie erinnert sich bestimmt an mein kleines bremsproblem beim dodge....

sagen wir mal so, es ist nicht witzig mit gut 80 sachen und 2,5 tonnen leergewicht auf einen kereisverkehr zuzurollen, und die bremswirkung ist schlagartig gleich null.....

und ich sach noch: "da bekommste ausm zubehöhr für günstiges geld sogar ATE -Beläge fürn Ami..."

und dann fliegt das mistding einfach weg....

das ist nur leider nicht das erste mal, bei mutterns e34 wars vor n paar jahren das gleiche...

<img src=http://img211.imageshack.us/img211/5935/bremsbelagnl5.jpg>

sorry, aber ich nix mehr ate....

Zu meiner Zeit bei BMW hatten wir durch die unmittelbare Nähe zum Conti-Teves-Stammwerk in FFM besten Kontakt zu den Technikern und Ing´s.
Nicht nur mit Mess- und Diagnosetechnik vollgestopfte Testfahrzeuge hatten wir da sehr oft im Hause.
Auch schon lange vor den ersten Bildern in Presse und Rundfunk stand da ein E46 auf dem Hof, schön getarnt mit Rover-Frontgrill.
Oder die ersten E39.....

Und wenn man gut mit den Jungs konnte, kam da schon mal einer rein und sagte so nebenbei:
"Du, guck mal, in meinem Kofferraum scheppert was, "beseitige" das doch mal bitte. Der steht draußen neben dem E28 mit den toten Bremsen, das ist doch deiner! Oder?<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>"
Ich brauch ja nicht zu sagen, was da drin lag.
Auf meine Frage, wie ich ohne Beläge bremsen solle, sagte der Teves-Mann:
(O-Ton!)"Warum verbaut BMW wohl keine Teves-Beläge? Nimm dir die letzte Version von BMW, Textar oder Jurid, da fährst du am besten mit."

Ich hatte auch Ate-Beläge auf den Powerdisc.
Und trotzdem war´s sch....

Die 535i-Scheiben mit 282x25 sind bei mir mit den fast 1600 kg Leergewicht + Schipirit + mirmich auch nicht so üppig.
Aber mit den Originalteilen funzt dat supi.

Mit den Powerdisc ist´s anscheinend wie mit den Zimmermännern:
Beim einen klappt´s und beim anderen nicht.
Vom einen gehaßt und vom anderen geliebt.

Gruß
Rudi

Hallo Rudi,

meine Powerdisc haben jetzt 90tkm runter. Da schlackert nix. Die ersten Beläge haben 60tkm gehalten, die zweiten werden wohl nicht mehr ganz verschlissen, wenn die Scheiben bald fällig sind. Kann man sich nicht beschweren finde ich. BMW Teile halten auch nicht länger bei mir kosten nur etwas mehr.

Ok ist ein E30, von daher ist die VA-Konstruktion nicht wirklich zu vergleichen, aber die Bremse ist ja noch deutlicher unterdimensioniert mit ihren 260*22m bei 1330kg Leergewicht und 170PS als die des E28. Aber in den 80ern waren flache Reifenquerschnitte nun mal Mangel- bzw. teure Tunerware.

Gruß, Christian

Mahlzeit,
ich habe bei mir nach dem M20 B25-Umbau auch auf 535i-Bremse umgerüstet.
Hatte gebrauchte Sättel und neue Scheiben genommen.
Damit hatte ich keine Probleme.
Dann über die bucht Neue ate-Sättel mit Belägen günstigst erstanden.
Dazu ate-Powerdisc-Scheiben.
Oh Gott, was ein Müll.

Nicht nur daß die Powerdisc die Beläge fressen, als gäbe es hinterher nichts

mehr zu futtern.

Die haben nach nicht mal 5000 km geflattert, das es einem bald das Lenkrad aus

der Hand gerissen hat.

Jetzt wieder Originalteile (Scheiben und Beläge) vom Freundlichen und alles ist in Butter.
In Verbindung mit Stahlflex-Bremsschläuchen eine mehr als ausreichende Bremse, wenn man nicht den Streckenrekord vom N´ring erlegen will.
Ergänzungen zur Problembehebung:
weitere Mögliche Fehlerquellen sind:
- Bremssättel;
-zum einen können die Dichtungen der Bremskolben hart sein, so daß der Kolben auch ohne Pedaldruck nicht mehr ganz zurück geht und weiterhin den Belag/die Beläge an die Scheibe drückt.
- zum anderen kann es sein, daß der Sattel nicht mehr ganz freigängig auf der Bremszange sitzt, wodurch ebenfalls eine Seite des Belages weiterhin an die Scheibe gedrückt wird.
- Bremsschläuche;
- sollten ja normaler Weise alle 10 Jahre gewechselt werden.
Das Gummi quillt im laufe der Jahre auf und verringert dadurch den Querschnitt.
Dementsprechend kann die Bremsflüssigkeit nicht schnell genug zurück laufen und die Beläge bleiben länger an der Scheibe.
Das alles führt zu erhöhter thermischer Belastung, welche die Scheiben mit der Zeit dahin rafft.
Und wie schon angesprochen ist die E28-Vorderachse sehr sensibel.
Hier kann fast alles ursächlich sein für flatternde Bremsen:
- ausgeschlagene Spurstangenköpfe
- ausgeschlagener Lenkhebel
- ausgeschlagene Querlenker-/Druckstrebenköpfe und -Lager
Einmal alles machen ist die sicherste, aber auch teuerste Methode.
Gruß
Rudi

Mahlzeit,

ich habe bei mir nach dem M20 B25-Umbau auch auf 535i-Bremse umgerüstet.
Hatte gebrauchte Sättel und neue Scheiben genommen.
Damit hatte ich keine Probleme.
Dann über die bucht Neue ate-Sättel mit Belägen günstigst erstanden.
Dazu ate-Powerdisc-Scheiben.
Oh Gott, was ein Müll.
Nicht nur daß die Powerdisc die Beläge fressen, als gäbe es hinterher nichts mehr zu futtern.
Die haben nach nicht mal 5000 km geflattert, das es einem bald das Lenkrad aus der Hand gerissen hat.
Jetzt wieder Originalteile (Scheiben und Beläge) vom Freundlichen und alles ist in Butter.
In Verbindung mit Stahlflex-Bremsschläuchen eine mehr als ausreichende Bremse, wenn man nicht den Streckenrekord vom N´ring erlegen will.

Ergänzungen zur Problembehebung:

weitere Mögliche Fehlerquellen sind:

- Bremssättel;
-zum einen können die Dichtungen der Bremskolben hart sein, so daß der Kolben auch ohne Pedaldruck nicht mehr ganz zurück geht und weiterhin den Belag/die Beläge an die Scheibe drückt.
- zum anderen kann es sein, daß der Sattel nicht mehr ganz freigängig auf der Bremszange sitzt, wodurch ebenfalls eine Seite des Belages weiterhin an die Scheibe gedrückt wird.

- Bremsschläuche;
- sollten ja normaler Weise alle 10 Jahre gewechselt werden.
Das Gummi quillt im laufe der Jahre auf und verringert dadurch den Querschnitt.
Dementsprechend kann die Bremsflüssigkeit nicht schnell genug zurück laufen und die Beläge bleiben länger an der Scheibe.

Das alles führt zu erhöhter thermischer Belastung, welche die Scheiben mit der Zeit dahin rafft.

Und wie schon angesprochen ist die E28-Vorderachse sehr sensibel.
Hier kann fast alles ursächlich sein für flatternde Bremsen:
- ausgeschlagene Spurstangenköpfe
- ausgeschlagener Lenkhebel
- ausgeschlagene Querlenker-/Druckstrebenköpfe und -Lager

Einmal alles machen ist die sicherste, aber auch teuerste Methode.

Gruß
Rudi

Servus,
ich hab nen normalen m535i mit 5-Gang-Schongetriebe - aber das selbe Problem.
Egal welche Scheiben ich bisher probiert habe, nach kurzer Zeit flattern die wie die Sau. Meiner Meinung nach ist die Bremsanlage am e28 von Hause aus etwas unterdimensioniert!

Gruß aus Bayern

Fonzie

Hallo Freu(n)de am Fahren!
Ich frage mich: fahrt ihr alle automatikgetriebenen Fahrzeugen? Wenn ja, dan mag es sein das die Bremmsscheiben krumm ziehen wenn mann fur Ampel usw, auf die Bremsen treten bleiben muss um das Kriechen des Fahrzeugs zu bremsen. Die Scheiben sind vom bremsen warm/heiss, Bremsbelage idem. Wenn das Fahrzeug still steht wird ein (kleines) Teil der Scheiben von der Hitze der Belage belastet und zieht das Zeug krumm. Losung: in P oder N schalten vor Ampel oder Kreuzung oders so etwas ahnliches. Nicht das Komfort wass mann sich mit Automatik gehofft hat zu kaufen, aber es schont die Scheiben.
Andere mogliche Ursache: Voll in den Bremsen und danach durch Wasser fahren -> Hitzeschock.
Das Leben einer Bremmsanlage ist schwer..... und damit von uns, Schrauber <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel><img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>

Hallo Freu(n)de am Fahren!

Ich frage mich: fahrt ihr alle automatikgetriebenen Fahrzeugen? Wenn ja, dan mag es sein das die Bremmsscheiben krumm ziehen wenn mann fur Ampel usw, auf die Bremsen treten bleiben muss um das Kriechen des Fahrzeugs zu bremsen. Die Scheiben sind vom bremsen warm/heiss, Bremsbelage idem. Wenn das Fahrzeug still steht wird ein (kleines) Teil der Scheiben von der Hitze der Belage belastet und zieht das Zeug krumm. Losung: in P oder N schalten vor Ampel oder Kreuzung oders so etwas ahnliches. Nicht das Komfort wass mann sich mit Automatik gehofft hat zu kaufen, aber es schont die Scheiben.

Andere mogliche Ursache: Voll in den Bremsen und danach durch Wasser fahren -> Hitzeschock.

Das Leben einer Bremmsanlage ist schwer..... und damit von uns, Schrauber <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel><img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>

Hallo Thorsten,

wenn die Vorderachse intakt ist, bremst sich kein Schlag/keine Wellen in die Bremsscheiben hinein.
Soll heißen, die jetzt eingebauten Bremsscheiben werden ein wesentliche höhere Lebenserwartung haben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Ich hatte ein ähnliches Problem an meinemnm E28 und nach Überholung der Achse hielten die Scheiben!!!

Grüße
Thomas

guten morgen alle zusammen.
so, jetz hab ich nach ewigem rumprobieren das lenkradflattern in den griff bekommen.
zuerst habe ich die querlenker, schubstreben und pendelstützen neu gemacht, da wurde es etwas besser. dann hab ich alle 3 spurstangen erneuert. hat auch eine kleine verbesserung gebracht. die genannten teile waren sowieso austauschreif.
aber trotzdem war das ganze noch sehr flatterig, das man beim bremsen kaum das kfz beherrschen konnte. immmer so zwischen 120 und 60 hat´s geflattert, und nach längerem fahren sogar ohne das ich bremsen musste (wahrscheinlich haben die sich wegen der hitze bei längerer fahrt noch stärker verzogen). obwohl es original scheiben für 535i vom freundlichen waren (habe eine 3,5l bremsanlage in meinem eta). und die waren erst 15.000 km gelaufen als das flettern anfing. find ich ja ein bisschen komisch.
jetz hab ich die scheiben vorne neu gemacht, und siehe da, weg ist das geflatter.
ich frag mich nur wie lange.
hat jemand von euch schonmal ähnliche erfahrungen mit den originalscheiben machen müssen?
mein teilehändler fährt selbst bmw und meint, das brembo scheiben dieses problem nicht haben. was sagt ihr dazu?
freundliche grüße aus dem harz und noch einen schönen tag
thorsten525e

jetzt werd ich gleich wieder zerissen... ich weiss es jetzt schon.... aber:

das eine bringt das andere mit sich.....

es fängt an zu flatter, warum auch immer....
entweder du machst alle lager neu, das flattern wird weniger....
oder du machst die scheiben neu.. das flattern wird auch weniger, ber geht nie ganz weg...
machst du alles neu, wars das dann...

was ich damit sagen will: das eine baut awohl auf das andere auf.... wo der anfang ist ist meistens unergründlich...

bei mir hat sich das mal so zugetragen:

es flatterte (scheiben waren noch gut), neue scheiben , flattern weniger, spurstangenköpfe und das andere gedöns gemacht, flattern ganz weg...
alte scheiben wieder drauf , flattern immer noch weg...

die neuen scheiben auf ein anderes auto gemacht, hatte vorher nicht geflattert... da hats dann auch geflattert...

und nicht dass jemand denkt: dreck hinter der scheibe, reifen schlecht gewuchtet... neee, alles möglichst perfekt...

es bleibt einfach kurios...

brembo scheiben hab ich grad drauf.... mir belägen... flattert auch... kann aber auch am rest liegen.. ist alles schon in die jahre gekommen...

Hallo Thorsten,

habe genau das selbe Problem an meinem 535iA Hoffentlich sind es auch "nur" die scheiben.

Schönen tag noch und gute Fahrt

guten morgen alle zusammen.
so, jetz hab ich nach ewigem rumprobieren das lenkradflattern in den griff bekommen.
zuerst habe ich die querlenker, schubstreben und pendelstützen neu gemacht, da wurde es etwas besser. dann hab ich alle 3 spurstangen erneuert. hat auch eine kleine verbesserung gebracht. die genannten teile waren sowieso austauschreif.
aber trotzdem war das ganze noch sehr flatterig, das man beim bremsen kaum das kfz beherrschen konnte. immmer so zwischen 120 und 60 hat´s geflattert, und nach längerem fahren sogar ohne das ich bremsen musste (wahrscheinlich haben die sich wegen der hitze bei längerer fahrt noch stärker verzogen). obwohl es original scheiben für 535i vom freundlichen waren (habe eine 3,5l bremsanlage in meinem eta). und die waren erst 15.000 km gelaufen als das flettern anfing. find ich ja ein bisschen komisch.
jetz hab ich die scheiben vorne neu gemacht, und siehe da, weg ist das geflatter.
ich frag mich nur wie lange.
hat jemand von euch schonmal ähnliche erfahrungen mit den originalscheiben machen müssen?
mein teilehändler fährt selbst bmw und meint, das brembo scheiben dieses problem nicht haben. was sagt ihr dazu?
freundliche grüße aus dem harz und noch einen schönen tag
thorsten525e

so, jetz hab ich nach ewigem rumprobieren das lenkradflattern in den griff bekommen.

zuerst habe ich die querlenker, schubstreben und pendelstützen neu gemacht, da wurde es etwas besser. dann hab ich alle 3 spurstangen erneuert. hat auch eine kleine verbesserung gebracht. die genannten teile waren sowieso austauschreif.

aber trotzdem war das ganze noch sehr flatterig, das man beim bremsen kaum das kfz beherrschen konnte. immmer so zwischen 120 und 60 hat´s geflattert, und nach längerem fahren sogar ohne das ich bremsen musste (wahrscheinlich haben die sich wegen der hitze bei längerer fahrt noch stärker verzogen). obwohl es original scheiben für 535i vom freundlichen waren (habe eine 3,5l bremsanlage in meinem eta). und die waren erst 15.000 km gelaufen als das flettern anfing. find ich ja ein bisschen komisch.

jetz hab ich die scheiben vorne neu gemacht, und siehe da, weg ist das geflatter.

ich frag mich nur wie lange.

hat jemand von euch schonmal ähnliche erfahrungen mit den originalscheiben machen müssen?

mein teilehändler fährt selbst bmw und meint, das brembo scheiben dieses problem nicht haben. was sagt ihr dazu?

freundliche grüße aus dem harz und noch einen schönen tag

thorsten525e