Wo Du gerade hier bist, ich habe mal im Motorenforum nach den AU-Werten von
Deinem Auto gesehen, genauer gesagt: nach den CO-Werten. Zum Vergleich: Meiner
hat bei leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl 0,27 etwas, also gaaanz knapp an der
Grenze. Hmm..., sind Kilometerfresser eventuell besser freigebrannt?

Keine Ahnung. Aber da spielt vieles eine Rolle.
Mal neue Zündkerzen nehmen, vielleicht einen Einspritzssystemreiniger
verkippen oder Optimax spendieren.
Am Motor soll natürlich alles dicht sein, und die Elektrik o.K.
Vielleicht alles mit Kontaktspray baden...

Kann auch sein, dass der Motor gut ist und das Geraffel vom Prüfer
einfach falsch mißt. Alles schon gehabt.

Langstrecke mögen die Motoren natürlich immer gern.

N.

Hallo Nico,

Aber doch keinen klassischen Motorölkühler, sondern einen
Getriebeölkühler im Wasserkühler integriert...?

äh, ja, da gibt es Unterschiede?
Wo Du gerade hier bist, ich habe mal im Motorenforum nach den AU-Werten von Deinem Auto gesehen, genauer gesagt: nach den CO-Werten. Zum Vergleich: Meiner hat bei leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl 0,27 etwas, also gaaanz knapp an der Grenze. Hmm..., sind Kilometerfresser eventuell besser freigebrannt?

Beste Grüße, Frank

Danke für die Antworten!

Dann muß ich wohl wirklich auf eine Spezialanfertigung
warten, macht aber ein Freund von meinem Freund )

Gruß
Dirk

Hallo Carsten,

Richtig, nicht serienmäßig gewesen. Der 3.5er hatte das u der td, wenn ich
nicht irre... Vielleicht auch Automatikwagen... ?

So isses, Automatik auch.

Aber doch keinen klassischen Motorölkühler, sondern einen
Getriebeölkühler im Wasserkühler integriert...?

N.

Hallo Carsten,

Richtig, nicht serienmäßig gewesen. Der 3.5er hatte das u der td, wenn ich nicht irre... Vielleicht auch Automatikwagen... ?

So isses, Automatik auch.

Beste Grüße, Frank

Richtig, nicht serienmäßig gewesen. Der 3.5er hatte das u der td, wenn ich nicht irre... Vielleicht auch Automatikwagen... ?

Hallo,
bei meinem 528 ging Donnerstag die Check-Control-Lampe wegen
zu geringem Ölsatand an, obwohl ich erst Sonntags zuvor (nach ca. 3000km)
einen Liter nachgefüllt hatte! Nach Öffnen der Motorhaube war klar,
warum: Irgendein Schlauch war wohl defekt, alles voll Öl.
Jetzt steht der Wagen in der Werkstatt eines Freundes, der
Schlauch vom Motor zum Ölkühler ist der Übeltäter. Bei BMW sagte man meinem
Freund, das es diesen Schlauch nicht gibt!
Gab es also den Ölkühler garnicht serienmäßig im 528?
Gruß
Dirk

bei meinem 528 ging Donnerstag die Check-Control-Lampe wegen
zu geringem Ölsatand an, obwohl ich erst Sonntags zuvor (nach ca. 3000km)
einen Liter nachgefüllt hatte! Nach Öffnen der Motorhaube war klar,
warum: Irgendein Schlauch war wohl defekt, alles voll Öl.

Jetzt steht der Wagen in der Werkstatt eines Freundes, der
Schlauch vom Motor zum Ölkühler ist der Übeltäter. Bei BMW sagte man meinem
Freund, das es diesen Schlauch nicht gibt!
Gab es also den Ölkühler garnicht serienmäßig im 528?

Gruß
Dirk