Hallo,
Rauch "stinkt" nach Motoröl und ist eigentlich ziemlich hellblau...

Gruß Ulrich

Blaurauch kann auch vom Einspritzsystem kommen.
(Halbverbranntes nur aufgecracter Sprit...zu später Verbrennungsbegin)
Rich mal ob der Blaurauch nach verbrannten Motoröl "STINKT".
Gruß Schorsch

Hallo Leute,
ich glaub mich trifft der schlag, als ich heute meinen 524 TD startete. Blauer rauch qualmte aus dem Auspuff,

Halli-Hallo,
Blaurauch kann auch vom Einspritzsystem kommen.
(Halbverbranntes nur aufgecracter Sprit...zu später Verbrennungsbegin)
Rich mal ob der Blaurauch nach verbrannten Motoröl "STINKT".
Gruß Schorsch

Als die Koblenringe neu eingebaut wurden, hatte die maschine echte 80000km drauf, wir haben die ringe nur getauscht, weil die federwirkung halt bei einen damals 16 jahre alten ring nicht die selbe war, als bei einem neuen ring. Das nutmaß wurde wegen der geringen km nicht gemessen, allerdings war auch nichts aussergewöhnliches zu entdecken.
Bin gerade ohne turboschlauch gefahren (ca. 7km), und habe mir ziemlich schnell eine sauerei unter der motorhaube angefangen. Da kommt doch einiges an öl raus. Die maschine hat nicht ganz so viel geraucht, mehr dunkel bis schwarz,
sie wird wohl ohne turbo überfetten nehme ich an. Am freitag werde ich einen anderen turbo einbauen und dann werd ich es eh sehen. Bis dahin werde ich mich wohl gedulden müssen, was gar nicht leicht fällt.
Gruß, Ulrich

Hallo Ulrich,
das klingt für mich jetzt nach defekten (gebrochenen?) Kolbenringen.
Möglicherweise sind die Ringnuten ausgeschlagen, was oft zum Ringbruch führt. In der Folge geht die Kompression zurück und Öl wird in die Brennräume gepumpt -> Blaurauch!
Wurde das Nutmaß gemessen, als die Kolbenringe erneuert wurden?
Überdies sollte man Kolbenringe nur austauschen, wenn zuvor die Zylinderlaufbahnen frisch gehont wurden. Andernfalls reiben die frischen Ringe die alten Honriefen beim Einlaufvorgang schnell aus. Die Ölversorgung an der Lauffläche der frischen Ringe reicht dann nicht aus und die Ringe werden brandig und fressen.
Falls nicht ohne weiteres eine andere Ursache für den Blaurauch gefunden werden kann, wird eine Kontrolle der frischen Kolbenringe wohl unumgänglich sein.
Grüße, Tom

Hallo Ulrich,

das klingt für mich jetzt nach defekten (gebrochenen?) Kolbenringen.

Möglicherweise sind die Ringnuten ausgeschlagen, was oft zum Ringbruch führt. In der Folge geht die Kompression zurück und Öl wird in die Brennräume gepumpt -> Blaurauch!

Wurde das Nutmaß gemessen, als die Kolbenringe erneuert wurden?

Überdies sollte man Kolbenringe nur austauschen, wenn zuvor die Zylinderlaufbahnen frisch gehont wurden. Andernfalls reiben die frischen Ringe die alten Honriefen beim Einlaufvorgang schnell aus. Die Ölversorgung an der Lauffläche der frischen Ringe reicht dann nicht aus und die Ringe werden brandig und fressen.

Falls nicht ohne weiteres eine andere Ursache für den Blaurauch gefunden werden kann, wird eine Kontrolle der frischen Kolbenringe wohl unumgänglich sein.

Grüße, Tom